经济前沿-"TOBU16"-城乡校车安全探索中前行北京"流动校舍"现TOBU16状

城乡校车安全探索中前行北京"流动校舍"现TOBU16状

如今这支队伍，核心是同为25岁的内线布鲁诺·费尔南多和身高1米67的外线柴尔德·敦道。

　　学生排队等候黑校车。（资料图片）记者赵TOBU16恩泽摄　　校车，孩子们的“流动校舍”，如何加固备受公众关注。伴随着国家制定的《校车安全条例（征求意见稿）》、新校车标准相继推出，人们看到了政府在解决校车问题上的决心。　　北京的“流动校舍”现状如何，解决校车安全问题的困难在哪？到底进行了哪些尝试？针对这些问题，本报进行了调查。　　■需求　　不管是城市，还是乡村，需要家长接送的孩子绝不在少数，而对家长而言，开到家门口的校车无疑是安全、方便的交通工具之一。　　忙碌的校车　　每到上学时间，中关村一小附近总会出现这样一幕：送孩子的私家车、三轮车、家长将校门口的马路挤得满满当当，混乱中还夹着数十辆中巴车。一个个小学生从中巴车中鱼贯而出，蹦跳着奔入学校。这些中巴车就是校车。　　张文彪是一家校车公司的经理，作为一家民营车辆租赁公司的负责人，张文彪从2000年起开始经营校车业务，公司现有65辆车用于校车运营，每天负责接送中关村一小、二小、三小，北大附小等学校的1000余名学生。　　“家长有需求才有了我们。”张文彪说，起初，一些双职工家长没时间接送孩子，找到家政公司，家政公司把这一业务转给了他。从最初接送两三个学生，渐渐地人越来越多，一辆小面装不下，换成了六七辆。如今，张文彪的车队已拥有金杯、金龙、宇通等多种车型，运行线路南至六里桥，北至天通苑，东至望京，西至鲁谷近70条线路。　　家长的无奈　　肖文（化名）的女儿今年在中关村三小上一年级，因家住望京，从准备入学起，肖文就决定让女儿乘校车上下学。“也想过自己接送，但中关村附近交通太混乱了，车都没地方停。”　　经过多方了解后，肖文选择了张文彪公司的校车。“首先要安全，其次是方便。”肖文说，校车能直接开到小区门口接孩子，孩子每天6点起床，校车6点40分准时在小区门口等候。从家到小区门口，只需要三五分钟，孩子坐车不到1小时就到学校了。　　肖文坦言，让孩子这么早起床去上学也挺心疼，但没办法，为了6年后的小升初，必须现在做好准备。　　孟女士当初为儿子选择校车更是无奈。夫妻是双职工，只能把孩子交给校车公司。儿子坐校车4年了。孟女士也曾想过让孩子坐公交上学，可一想到那车来车往的马路、上下学路上的各种“诱惑”，孟女士又犹豫了：“还是坐校车放心点。”　　张先生上小学二年级的儿子每天乘公交车上下学，不过是在爷爷的陪同下。但上学时正值早高峰，公交车的拥挤让老人和孩子都有些吃不消，有时还因等车时间长迟到。　　有多少孩子需要校车？通州区教委一负责人表示，目前，通州有8万中小学生，2010年调查显示，有校车需求的学生占1/4。很多家庭中夫妻是双职工，接送孩子上学成为负担。虽然调查显示数字是2万多，但一旦校车开通后，可能会有更多学生有乘车需求。　　123下一页