牛彩网首页造假12年营收虚增超百亿元,江苏舜天将被“ST牛彩网首页”,曾自辩是受害者

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造假12年营收虚增超百亿元,江苏舜天将被“ST牛彩网首页”,曾自辩是受害者

  疫情如持续发展影响学校正常教学活动时,区教育局要和区卫生健康委组织对疫情风险进行评估,当全校发生流感疫情的班级数累计达30%及以上时,可实施全校线上教学。原则上,切换线上教学的范围应根据疫情波及的范围和发展趋势,由小到大,如由班级到年级,由年级到全校,由单所学校到多所学校等。学校线上教学期限一般为4天。线上教学满4天后,再由区教育局和区卫生健康委评估确定是否恢复线下教学。

  因参牛彩网首页与“专网通信”事件,12年虚增营收超百亿元,7月5日晚  截至7月5日收盘,江苏舜天股价达3.6元,市值约15.8亿元。  12年营收造假超百亿  在12年时间里,江苏舜天营收造假超百亿元。公司于2000年上市,实控人系江苏省国资委,注册地在江苏省南京市,主营业务为服装出口贸易和国内贸易。  7月5日公司收到的《行政处罚决定书》及《市场禁入决定书》显示,江苏舜天2009年至2021年财报存在虚假记载问题。江苏舜天通过参与通讯器材内贸虚假自循环业务,在2009年至2021年财报中虚增营业收入103.33亿元,虚增营业成本93.99亿元,虚增利润总额9.34亿元。  根据相关规定,证监会决定对江苏舜天责令改正,给予警告,并处以1000万元罚款;对时任董事长高松给予警告,并处以150万元罚款;对时任副总经理、董事会秘书、总经理的桂生春给予警告,并处以100万元罚款;对王重人、李焱、赵凡等给予警告,并分别处以60万元罚款。此外,高松被采取3年证券市场禁入措施。  上下游客户实控人系同一人  在财务造假背后,2009年起,江苏舜天参与专网通信虚假自循环业务。  2009年起,江苏舜天与隋田力洽谈开展专网通信业务(即隋田力组织开展的自循环业务,江苏舜天内部称通讯器材内贸业务)。江苏舜天与上游供应商以及下游客户的业务洽谈、合同签订、发票流转、资金收付、货物验收等环节主要由江苏舜天业务人员与隋田力方人员对接,且合同模板、产品、型号、购销价格、物流等由隋田力一方提供。  江苏舜天向隋田力催要通讯器材业务尾款,隋田力控制的公司为通讯器材业务货款提供担保、支付尾款。江苏舜天参与的专网通信业务中曾出现上下游企业均由隋田力或其他同一主体控制的情况,隋田力控制的公司或其他同一公司既作为江苏舜天供应商又作为客户交替出现。  经查,江苏舜天参与的隋田力主导的专网通信业务,实质是合同、资金、票据流转构成闭环的虚假自循环业务,无商业实质,不应确认相应的营业收入、营业成本及利润。  财务造假背后,江苏舜天最初采用的是总额法确认收入,直到2022年才调整为净额法。  总额法是指在销售商品或提供服务时,确认收入的金额就是合同中规定的总金额,无论实际收到的款项是多少。这意味着,一旦完成销售或提供服务,就可以确认全部收入,无论客户是否已经付款。  净额法是指在销售商品或提供服务时,确认收入的金额是实际收到的净额,即扣除各种费用后的金额。因此,只有在实际收到款项之后才能确认收入,即使完成了销售或服务,如果客户没有付款,收入也不能确认。  一位业内人士指出,淘宝的营收就应该用净额法确认收入,因为淘宝相当于中介,卖家的东西成本多少、卖多少钱,都与他无关,佣金才是他的营收。  京东的营收则较大部分需要用总额法确认收入,因为京东自营是自己先买过来,然后再卖出去,进价、卖价都是自己定的,销售额就是他的营收。  不同的计算方法,造成的结果大不相同,阿里巴巴交易额是京东的好几倍,但营收却只有京东的80%。  2022年4月30日,江苏舜天发布《江苏舜天股份有限公司关于会计差错更正的公告》,将通讯器材业务的收入确认方法由总额法调整为净额法,对2009年至2020年年度报告进行了追溯调整。需要警惕的是,该公告中调整后的财务数据仍存在虚假记载。  公司自辩是受害者  其二,江苏舜天通讯器材业务虽具有“垫资”属性,但并不代表该业务不是真实贸易业务。一是贸易商的“垫资”行为具有商业合理性;二是贸易中的“垫资”行为不违反法律的强制性、禁止性规定和监管规定;三是贸易业务的“垫资”属性并不影响收入确认。  其三,江苏舜天作为贸易商没有义务、没有必要、也没有能力穿透核查,客观上无法发现案涉业务是虚假自循环业务。  其四,江苏舜天已根据监管指导意见将业务收入确认方法由总额法调整为净额法,将真实流入企业的经济利益确认为利润总额并无不当。并且《事先告知书》计算虚增利润总额时未扣除相关费用。其五,《事先告知书》对江苏舜天的量罚过重。综上,江苏舜天请求免于处罚。  其二,江苏舜天参与的通讯器材内贸业务存在多项异常。  其三,客观上,江苏舜天的通讯器材业务的合同、资金和票据最终构成闭环,无真实货物流转,相关交易是虚假的。该业务实际上是以贸易为掩饰的资金融通业务,无商业实质。  自称并不触及违法退市  截至2024年3月末该公司股东户数2.8万户。  证监会表示,行政处罚并非终点,将持续强化和公安、司法机关的协同,推动全方位、立体化追责,在加大行政处罚力度的基础上,将推动叠加刑事追责、民事赔偿等方式,全面提升违法成本。对于符合民事追责条件的,将通过支持投服中心采取支持诉讼、代表人诉讼、代位诉讼等一系列投资者赔偿救济制度启动民事追责,依法支持投资者诉讼维权。如江苏舜天案,目前有关法院已正式受理投服中心递交的支持投资者诉讼申请,后续将依法启动民事追责程序。  责任编辑:张倩

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编辑:何光宗

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  其中,350021辆丰田卡罗拉、157458辆丰田汉兰达、68434辆雷克萨斯RX的召回原因是,车辆由于高压燃油泵内部零件的耐压性能不足,燃油泵内部可能发生磨损,导致燃油泵焊接部位因应力集中产生裂纹。极端情况下燃油可能会从裂纹处泄漏,如此时接触到外界火源,存在起火风险。同时,燃油泄漏、挥发,存在不合理排放危害。对此,公司将免费为召回范围内的车辆检查高压燃油泵,不符合要求的零部件更换为改进后的高压燃油泵,以消除安全隐患和不合理排放危害。。

  对于为何中低纬度地区也会发生极光,朱进表示,一般情况下,太阳的高能带电粒子抵达地球附近的时,地球磁场会把它们导向地球两极。但如果抵达地球的太阳高能带电粒子特别强,和地球磁场发生相互作用产生特别强的地磁暴,有些高能带电粒子会在中纬度或者低纬度地区进入大气层,就有可能在中低纬度地区产生极光。

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  11月24日,广西壮族自治区人社厅发布消息称,根据上述通知的工作部署,广西于2023年11月10日至2024年春节前,在全区范围内部署开展根治欠薪冬季专项行动,确保所有查实的欠薪案件在2024年春节前全部办结,让农民工及时足额拿到应得的工资报酬返乡过年。

  还有186837辆丰田汉兰达和88545辆雷克萨斯RX的召回原因是,车辆由于发动机电子控制单元(ECU)中的燃油喷射量补正控制程序不完善,导致发动机实际喷油量可能低于预期值,造成发动机冷启动时的转速不稳定,极端情况下,车辆低速行驶时出现发动机意外熄火,增加被追尾的风险,存在安全隐患。对此,公司将免费为召回范围内的车辆升级发动机ECU控制程序,以消除安全隐患。

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  2022年,武汉地铁归母净利润为15.7亿元,其他收益为0.87亿元,扣除补助,仍有14.83亿元盈利,是目前公布的32个城市中唯一除补助净利润超10亿元的城市。

  11月22日上午,湘西州委书记虢正贵主持召开州委常委会会议。会议强调,强化问题导向,制定任务清单、责任清单、措施清单,对标对表抓好落实,建立定期调度制度,严格跟踪问效,以实际行动和成效交出优异答卷。

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  据门头沟区政府官方微博消息,12月1日19点57分,百花山西北部灵山方向,百花山国家级自然保护区职工杨南拍摄到罕见的极光现象(照片中红色的部分)。据国家天文台工程师李正介绍,这是有摄影技术以来,第一次全市大范围同时记录到极光现象。另据天文摄影师浦石介绍,此次太阳活动,在北京拍摄到极光非常难得,要想观测极光,需要到海拔较高且暗夜环境极好的地方,百花山地区有得天独厚的海拔和暗夜优势,对极光观测非常有利。

  比如,据河南省人社厅消息,今年9月4日至8日,国务院就业促进和劳动保护工作领导小组实地考核组一行8人对河南省2022年度保障农民工工资支付情况进行了实地考核。

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  除常规的开源节流的办法,去年实现盈利的武汉、深圳和济南都不约而同地加大了研发投入,以提高资源效率。年报数据显示,2022年,深圳地铁的研发费用达到1.16亿元,同比增长27%。武汉地铁研发费用910万元,同比增长85%。济南轨道交通研发费用为2602万元,增长了86%。

  亏损如此之大,与地铁高运营成本相关。以北京市地铁运营有限公司为例,2022年主营业务成本115.55亿元,最大支出为人工成本(工资及相关费用),花费60.67亿元,占比超过一半。其次是业务成本,其中直接修理费成本较高,达到19.62亿元,直接电力、安检费用均超过13亿元,安检支出直接占主营业务成本的10%以上。

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  例如,在一些地方,仍存在政府投资项目所需资金未按国家有关规定落实到位等情况。临近年底,工资结算逐渐进入高峰期,农民工拿到“辛苦钱”回家过年的愿望愈发突出。

  [环球时报综合报道]中国多地近日接连传出拍摄到极光的罕见景象。科学家介绍说,这难得的美景是由太阳爆发活动引发的地磁暴带来的。由于2024年仍是太阳活动的高峰阶段,意味着这个冬季我国北方还有可能看到极光。

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  城市轨道交通建设本身就有前期投资高、回报期长的规律,一公里地铁造价在数亿元。城轨协会印发的《城市轨道交通发展战略与“十四五”发展思路报告》显示,2019年全国轨道交通企业运营成本(不含大修更新)的中位数为1126.15万元/公里,进入大修更新期的北上广深等轨道交通企业运营成本超过1500万元/公里。

  不只是一线城市,常州第三条地铁路线已经开工建设。据不完全统计,包括芜湖、兰州、南通、太原、哈尔滨、大连等30多个城市开启了新一轮地铁建设规划报批或前期研究工作。

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  近期,湖南多地市委书记频繁到基层暗访。11月19日,株洲市委书记曹慧泉暗访绿地21城项目保交楼问题,要求设身处地为群众着想,全力以赴推进保交楼工作,确保房子早日交到购房群众手中。

  亏损如此之大,与地铁高运营成本相关。以北京市地铁运营有限公司为例,2022年主营业务成本115.55亿元,最大支出为人工成本(工资及相关费用),花费60.67亿元,占比超过一半。其次是业务成本,其中直接修理费成本较高,达到19.62亿元,直接电力、安检费用均超过13亿元,安检支出直接占主营业务成本的10%以上。

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  “轨道交通是城市基础设施,本身的公益性决定了其票价偏低,市民可承受能力是价格底线,不可能完全按照市场方式定价,修建地铁也不是为了追求高盈利和高回报。”李红昌分析。

  对中小城市来说,地铁不但能带来新的城市人口、产业,还能带动地价上涨,很多城市甚至县城也兴起建地铁热潮,不惜负债也要申报修建地铁。对“兜里”没那么多钱的城市来说,提高门槛,是对地方负债率的遏制。按照《意见》,对负债风险高的城市的审核必然趋于严格。

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  学校每天开展晨午检,校医或保健老师在每天汇总全校晨午检结果,当发现达到以上标准之一的情况,就要立即向学校主管领导和区疾控中心报告,经过区疾控中心研判存在进一步扩散的可能,需要切换线上教学,学校要切换成线上教学,并及时向区教育局报备。

  2022年,京投控股的两家地铁公司票款收入达46.24亿元,除以约10亿人次的客流量,相当于平均每位乘客的票价为4.6元。但两家公司的人均运营成本却高出几倍,分别为12.54元(地铁运营公司)和33.20元(轨道交通运营管理公司),这意味着,每乘坐一次这两家公司运营的地铁线路,政府就要分别补贴约8元或29.6元。

发布于:塔河县