小S货又想挨C了叫大声点小_时尚新潮_加价小S货又想挨C了叫大声点小4万到降价9万多! 近5米豪华车20万起, 油耗6L只需92“粗粮”

加价小S货又想挨C了叫大声点小4万到降价9万多! 近5米豪华车20万起, 油耗6L只需92“粗粮”

总理博尔内说，2日晚的情形“整体已平静许多”，“我们不会让任何暴力逃脱”惩处。不过，巴黎警察局长洛朗·努内兹对BFMTV说，尽管形势有所平息，“没人能宣布胜利”。（沈敏）

　　在几年之前，要说起国内汽车市场，哪个品牌加价最为“嚣张”，丰田小S货又想挨C了叫大声点小旗下的雷克萨斯一定是其中一个，尤其是雷克萨斯品牌的中大型轿车雷克萨斯ES，基本上到了不加价就别想提车的地步。之前我们就吐槽过，我们在一个地方车展上，看到有经销商直接将加价4万后的价格，作为厂商指导价展现给观众和消费者，可以说相当肆无忌惮。而加价4万元，也成为那个阶段，很多经销商加价的一个平均水平！　　如今时过境迁，随着国内汽车市场格局的变化，雷克萨斯如今完全“支棱”不起来了，随着销量压力增大，雷克萨斯ES呈现出了比较大的优惠。雷克萨斯ES厂商指导价29.69-48.89万元，我们从汽车门户网站看到的报价，入门级车型价格来到了22.69万元，但是我们查看了近期的用户提车价格，发现其实入门级车型价格已经来到了20万元的水平。现在看到这样的售价，那些当面加价购买ES，觉得之后一定会保值的用户，可能已经哭晕在厕所了。　　雷克萨斯ES的外观设计，大家应该比较熟悉了，虽然说这款车已经有好几年没有推出全新车型了，但是整体设计依然在线。4975mm的车长，以及溜背式的设计，让这款车的整体线条非常舒展。同时雷克萨斯标志性的灯组和X形的进气格栅造型，都赋予了这款车典雅、持重的视觉观感。　　雷克萨斯ES的内饰设计，放在当下，可能就显得有些落伍了。这款车搭载了半液晶半机械的组合仪表，同时还搭载了一块边框很宽的悬浮式中控屏，加上粗壮的机械挡把，和方向盘左右“密密麻麻”的物理按键和旋钮，可以说这套内饰设计还是比较复古的。　　雷克萨斯ES一共有三套动力系统！雷克萨斯ES200搭载了2.0L自然吸气发动机+CVT变速箱，发动机最大马力173Ps，峰值扭矩206N·m，厂家给出的WLTC综合油耗为6.21L。　　雷克萨斯ES260搭载了2.5L自然吸气发动机+8速手自一体变速箱，发动机最大马力204Ps，峰值扭矩240N·m，厂家给出的百公里加速时间9.1秒，WLTC综合油耗为6.57—6.78L。　　雷克萨斯ES300h搭载了2.5L混动系统+E-CVT变速箱，厂家给出的百公里加速时间为8.9秒，WLTC综合油耗为4.8L。总体来说，雷克萨斯ES在性能这一块属于“不提也罢”，但是在油耗水平这一块，整体表现都是很不错的，而且只需要加注92号汽油。　　雷克萨斯ES搭载了前麦弗逊后多连杆独立悬架，雷克萨斯ES我们不仅试驾过，而且还长时间乘坐过，总体来说，雷克萨斯ES的操控性能表现不是那么强势，这也是没办法的事情，性能上不去，本身在驾控这一块就算是短板了。但是在舒适性层面，雷克萨斯ES在中大型轿车产品中，也是上游水平，座椅的舒适性、底盘的滤震效果都是非常不错的。　　配置方面，雷克萨斯ES全系搭载了L2级驾驶辅助系统，具备主动刹车、全速自适应巡航、车道居中保持三大核心功能，这一点还是值得肯定的。　　其他配置方面，这款车全系搭载了无钥匙进入/启动，矩阵式大灯、自适应远近光大灯、电动天窗、多层隔音玻璃、语音控制、手机APP远程控制、真皮方向盘、主副驾驶电动调节，前排座椅加热等配置。　　总而言之，我们算是亲眼见证了雷克萨斯ES从巅峰跌落神坛的全过程，之前几年我们就说过，雷克萨斯默许经销商加价，终有一日会遭遇反噬，如今已经成为了现实。但是有一说一，大幅度降价之后的雷克萨斯ES，在燃油车中还是有竞争力的。只不过苦了那些当年觉得加价买车、日后保值率有保证的老车主，如今新车价格大幅度下降，二手车价格自然也就崩了。

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编辑:安怡孙

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