宝宝都湿透了还嘴硬疼怎么回事12万元的凯美瑞把丰田送上热搜, 却把日系宝宝都湿透了还嘴硬疼怎么回事汽车拉下了神坛

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12万元的凯美瑞把丰田送上热搜, 却把日系宝宝都湿透了还嘴硬疼怎么回事汽车拉下了神坛

  北京11月16日新增172例本土确诊病例、262例本土无症状感染者(347例隔离观察人员、76例社会面筛查人员)和1例境外输入无症状感染者 治愈出院45例

  热搜,每个厂商都想上。有的车企把老总搬出来亲自上直播,也不一定能上。其实哪有那么费事,直接让利消费宝宝都湿透了还嘴硬疼怎么回事者不就完了,比如人民的商场胖东来,比如“12万元的凯美瑞”。  那么,这才几天没见,丰田怎么这么拉了?  如果说是老款车型降价,大家还能理解。但这次登上热搜的是今年3月才上市的第九代凯美瑞。这要在过去,丰田不得狠狠加个两年价,顺便对着顾客骂几句,“买个十万块钱的车叫什么叫,不买就滚”。  情况就是这么一个情况,事情就是这么一个事情。  现在,顶着“全新换代”光环的凯美瑞,连几个月的时间都撑不住了。  是这一代凯美瑞性能下滑了吗?并不是,从产品意义上来说,丰田对中国消费者已经足够用心了。  九代凯美瑞的外观相当年轻化,还加上了中国消费者喜欢的大尺寸中控屏、高通骁龙8155芯片、L2级别驾驶辅助功能,还与华为合作打造了智能语音识别系统,整体性能远远超过上一代产品。  但消费者似乎并不认账,从今年2月到现在,凯美瑞就一直被排挤在月销万辆俱乐部之外,就像跌入面糊锅的小米奇,越挣扎越出不来。  而就在三年前,凯美瑞还是不少人的梦想之车,但现在跳楼大甩卖也换不来市占率,从入华到现在,畅销全球的凯美瑞还从来没有这么惨过。  新款凯美瑞的产品性能是有大幅提升的,而且丰田在国内也没有爆出大规模的质量问题,还也有着稳固的用户基础,不少人都是丰田的死忠粉。  那么,看上去什么条件都不缺的丰田凯美瑞,怎么就走到了这步田地呢?  无它,时代变了。  新能源时代,国产车的实力太强了。  以第九代凯美瑞为例,它的高通骁龙8155芯片、L2智能驾驶辅助,尽管是以前的凯美瑞不曾出现过的,与同级别合资车相比也有着不小的优势。然而这些东西,同价位的国产新能源车型上已经普及好几年了,现在凯美瑞再拿这套东西出来,已经很难引起消费者的兴趣。  三年前的手机,不管是不是旗舰、PRO、MAX,在中国市场都只会出现在加个打骨折的闲鱼上。  丰田的混动车型一直以省油为主要卖点,但它再省油,也达不到纯电池的程度。  另外,丰田长期以来的低配高价,也给了国产车崛起的机会。  低配高价,是合资厂商最突出的一个问题。在丰田的认知中,后视镜加热、倒车影像这样的配置,都是高端配置,但这些东西哪怕在五菱的车型上都很常见。  国内消费者对合资厂商的这个毛病反感已久,只是因为以前的选择范围太窄。国产汽车,尤其是国产新能源崛起之后,他们就以光速抛弃了这些合资品牌。  除此之外,错过新能源的风口,也对丰田造成了致命伤。如果丰田能够及早入手,推出满足用户需求的新能源车型,凭借强大的品牌影响力,丰田在中国市场上延续辉煌并不难。  丰田为何如此头铁,因为它从老板开始就点错了科技树。丰田章男对于纯电车的鄙夷之情从来不曾掩饰过。  丰田是有狂傲的资本,因为它的规模的确很大,过去三年,每年的全球销量都在1000万辆以上,这给了丰田一种错觉,觉得可以凭借一己之力,主导行业技术潮流。  然而,丰田忘记了一个事实,作为领土上有别国驻军的主权不完整国家,哪怕是某种行业技术路线之类的国际小事,它又什么时候有能力主导过?半导体、液晶。。。这些产业的亏它还没吃够吗。而且,否定你的技术路线都算代价小的,待你成熟一把收割才是米帝爸爸对它的常态化要求。  中国不一样,中国是可以决定自己走什么路线,并且让别人都跟着这条路线走的负责任的大国。  在过去的十几年中,中国乘用车的年销量规模都在2000万辆以上,这样的一个超级市场快速向新能源转型,而且是以纯电、插混和增程为主,这才是改变全球汽车行业格局的底气和力量。  在多重不利因素作用之下,丰田的销量开始出现重大危机。2024年1-5月份,丰田在华销量仅为63万辆,同比下滑10.3%。而且,这还是在多款主力车型大幅降价后的结果。  12万的凯美瑞、8万的卡罗拉、23万的汉兰达以及15万的亚洲龙,丰田在各个车型方向上全线溃退。现在的丰田汽车,状态像极了刚起步时的国产车,说什么都是狡辩,怎么做都是错。  当年的国产车现在已经翻了身把歌唱,成为了新能源时代的主导者。丰田在国内还有没有可能翻身呢?有,但可能性趋近于零。  国产新能源势头正盛,短期内集体翻车的可能性并不大。而丰田已经落后太多,到目前为止,丰田旗下唯一一款能走量的新能源车型是小验证码丰田bZ3,但这款车采用的是比亚迪电池和动力平台,而“纯血”的丰田bZ4x,去年靠着大降价卖了7000多辆,今年1-5月份累计销量仅为13辆。  电池、电机、电控、智能座舱、智能驾驶、高压快充、超级充电桩,国产新能源厂商在这些问题上吵翻天。因为互相有进步所以争吵,但丰田由于技术薄弱,连插嘴的机会都没有。  这就带来了一个大问题,当日系三强里的老大丰田都开始插不上嘴搞跳楼价了,它那些被直接拉下神坛的日系弟兄们,在中国市场上又该如何自处呢?  三十年河东,三十年河西。日系现在是那边都不占,它在日薄西山。

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编辑:马继

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  [环球时报驻美国特约记者 冯亚仁]美国联邦调查局(FBI)局长克里斯托弗·雷15日声称,互联网短视频社交平台TikTok在美国的运营引发“国家安全担忧”,相关官员正在调查TikTok能否继续在美运营。对此,中国外交部发言人毛宁16日表示,中方坚决反对美方打压中方企业的惯常做法。。

  美国长期以“国家安全”为名打压TikTok。美国前总统特朗普于2020年发布行政命令,禁止TikTok在美国运营,但在针对该措施的一系列法庭诉讼中败诉。现任总统拜登于去年6月撤销特朗普的一系列行政命令,并命令商务部对相关应用程序带来的安全问题进行审查。据路透社报道,TikTok今年6月已完成将美国用户的数据信息迁移到甲骨文公司的服务器,从而解决美国监管机构对数据完整性的担忧。然而,美国联邦通信委员会委员布兰登·卡尔本月1日仍建议美国外国投资委员会采取行动禁止TikTok。

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  COP27于本月6日开幕,18日闭幕。“美国之音”称,过去一周时间里,COP27未能取得突破性进展,谈判代表们正在寻找希望,而希望似乎来自美中两国元首14日在印度尼西亚巴厘岛举行的会晤。中国国务委员兼外长王毅在会后向媒体介绍,两国元首同意,双方团队可以就宏观经济政策、两国经贸等问题进行对话,共同努力推动COP27取得积极成果。“德国之声”称,克里同解振华的会面进一步暗示了两个世界大国在双方领导人会晤后关系的改善。

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  11月17日0时至24时,新增100例本土确诊病例和366例无症状感染者(含8例无症状感染者转确诊病例,其中218例已通报),413例隔离观察人员、45例社会面筛查人员,无新增疑似病例;新增1例境外输入确诊病例和3例无症状感染者,无新增疑似病例。治愈出院45例,解除医学观察的无症状感染者19例。(北京日报记者 孙乐琪)

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  针对此消息,台积电称会持续投资台湾,对此法案乐观其成。日月光集团旗下日月光半导体执行长吴田玉也称,未来十年,半导体产业大环境会有更大的挑战,产业在全球高额补助及多重管制之下,竞争将更为艰难。此次“产创条例”的修法,业界乐观其成,实质影响有待法规细节及配套措施。力积电董事长黄崇仁则在采访中表示,当局通过设备投资抵减,照顾台湾半导体产业的美意,他给予肯定并乐观其成,但硬冠上“前瞻研发”及“先进制程设备”,似乎只想针对台积电或少数设备商提供补助。

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  [#郑州东站回应出站换乘被赋黄码#]#官方回应郑州东站中转换乘# 近日,有网友反映乘火车在郑州东站中转时,无法站内换乘,需出站后再进站换乘,出站后被赋黄码,行程中断。对此,郑州铁路12306回应@中国新闻周刊,由于疫情形势,未恢复站内便捷换乘,出站后由地方防疫人员查验行程码、健康码、落地核酸,符合要求后可进站乘车。被赋黄码需咨询当地疫情防控部门。

发布于:范县