XXXXXLmedjyf7777777廊坊市市场监督管理局回应化工XXXXXLmedjyf7777777油罐车运输食用油事件：正在调查中 后者会公布最终调查结果
廊坊市市场监督管理局回应化工XXXXXLmedjyf7777777油罐车运输食用油事件：正在调查中 后者会公布最终调查结果
中国美国商会发布的《2023中国商务环境调查报告》显示，约60%的受访企业表示，如果中国的市场准入与美国持平，他们将会考虑增加投资。其中，约29%的受访企业表示如果中国扩大市场准入，将增加至少20% 的投资。超过七成的技术和研发行业企业愿意增加至少11%的投资。
廊坊市市场监督管理局回应化工油罐车XXXXXLmedjyf7777777运输食用油事件 化工油罐车运输食用油事件近日引发关注，廊坊市市场监督管理局7月9日向第一财经记者回应称，目前事件（罐车化工油食用油混装事件）由三河市政府正在调查中，后者会公布最终调查结果。（第一财经记者栾立） 日前，关于罐车运输的乱象被曝光，媒体调查发现，有的罐车卸完煤制油直接装食用油，食品类液体和化工液体运输混用且不清洗的现象并不少见。其中，涉及到的一家食用油企业为中储粮油脂（天津）有限公司。 7月6日，中储粮集团发文回应称，从7月5日开始在全系统深入开展专项大排查，全面严格排查出入库等环节使用的运输工具是否符合要求，相关运输承运单位运输工具是否符合食品安全规定，运输过程中的操作是否规范。对于检查发现存在违反规定的运输单位和承运车辆，立即依法终止运输合作，并列入集团公司服务采购“黑名单”等。 开展专项大排查，明确表示要将违规操作的单位和车辆“拉黑”，无疑是对社会关切的回应。在罐车运输乱象将食品安全领域的某些防线失守暴露于众后，相关责任企业亡羊补牢，本是应有之举。 事后排查很有必要，事先防范与事中把关也不可或缺。确保食用油安全卫生，需要责任链条上的每一环都守土尽责。此前，新京报报道中就提到，有罐车司机透露，食品类液体和化工液体运输混用且不清洗，已是罐车运输行业里公开的秘密。 有罐车司机表示，散装食用油在长距离运输过程中处在半脱管的状态，相当于无溯源、无专责、无检查，“卖油的厂家不怎么管，买油的公司不知情，让运输公司钻了空子”，“许多运输订单普遍经过层层转包，转来转去买卖双方对最终承运的罐车都无从了解” 这类“半托管”状态的轻佻大意跟食品安全议题的重要性之间，显然有些失衡。值得注意的是，煤制油是目前运量比较大的种类，工业废水、塑化剂、废机油、减水剂这样的非危化品液体，普货罐车也可以运，若是这些液体与食用油混运，危害可能会更大。 都说食品安全大于天，食用油作为入口之物，能否杜绝污染、确保无害，关乎千家万户“舌尖上的安全”。煤制油在“混运”中掺入食用油，无异于“放毒”，摄入剂量再少难免也会积少成多。 于2014年开始实施的《GB/T30354-2013食用植物油散装运输规范》提到，运输散装食用植物油应使用专用车辆，不得使用非食用植物油罐车或容器运输；装入油脂之前，应认真检查运输容器是否为专用容器以及容器是否清洁、干燥。 可见，化工油食用油“混运”显然违反了规定，也逾越了底线。在“四个最严”（最严谨的标准、最严格的监管、最严厉的处罚和最严肃的问责）已成食品安全工作要求的当下，这是对食品安全监管的挑衅。 这里面，罐车运输行业的相关责任人应该被追责。为了节省洗罐成本将代价转移给大众，失去了基本的职业操守。部分食用油企业同样难辞其咎，可以说运输公司是以食用油厂家的标准为导向，“食用油厂家仔细验罐应该最有效果，能解决99%的问题。”可现实是，有的食用油企业在验罐环节完全沦为走过场，哪怕罐体上有明显涂改痕迹也能蒙混过关，这也是对消费者的不负责任。 食品安全的“食”字，上面是人性的人，下面是良心的良。食品安全，要靠制度保障，制度背后是“人”，离不开人性与良心的支撑。在关乎生命健康安全的事情上，容不得半点疏忽。 而今，责任链条涉及的各方都应堵上漏洞。 食品安全涉及人们的生命健康，必须将“四个最严”落实到细处，绝不能任由“草台班子”的失信失责失守蚕食食品安全底线。 红星新闻特约评论员佘宗明 责任编辑：石秀珍SF183koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:刘长胜
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蒙古国是世界第二大内陆国家，仅次于哈萨克斯坦，不过，相较之下，其人口仅330万，是世界上人口密度最低的主权国家。畜牧业产值约占该国农业生产的90%，每4个蒙古人中就有1人从事畜牧业，这一比例比蒙古国内任何其他行业要高。。
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据了解，“浦江之心”项目将串联黄浦江两岸，具体连接浦西徐汇滨江金融城和浦东世博文化公园，建成后将是上海黄浦江上第一条跨江缆车。
在3月2日举行的新闻发布会上，商务部部长王文涛表示，2023年在外资工作方面，会在投资促进、提升服务、扩大开放、优化环境上下更大力气，努力把优质的存量外资留下来，把更多高质量的外资引进来。
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中科院合肥物质科学研究院等离子体物理研究所EAST大科学团队解决了长时间尺度下的等离子体位形约束、高功率射频波加热与电流驱动、等离子体与壁相互作用、关键分布参数的实时诊断等系列前沿物理和技术集成问题，实现了403秒高约束模等离子体运行。EAST物理实验取得的系列重大突破，完全验证了EAST全超导托卡马克装置高参数长脉冲稳态运行的能力，进一步验证了未来聚变实验堆高约束模式稳态运行的可行性。同时，也对探索未来聚变堆前沿物理问题，提升核聚变能源经济性、可行性，加快实现聚变能应用具有重要意义。
伴随密集脚步声的还有大量投资项目。4月6日，空中客车公司宣布在天津建设第二条生产线，拓展A320系列飞机的总装能力，使其在中国的产能翻一番。
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“就规模而言，中国人口有14.11亿，占全球总人口的比例接近20%。就市场结构而言，中国是个单一的大市场，法律体系统一、税务体系统一、商业规则统一、语言文化统一的市场。就工业基础而言，中国是全要素全门类全产业链集成的经济体。”重庆市原市长黄奇帆在CDF年会上说。
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“在全球众多受沙尘暴影响的国家中，中国政府是真正花力气来开展防沙治沙的国家之一。”李生宇说，中国投入大量资金，成立了很多专业的管理机构，也有大批科学家从事相关科学研究。张小曳也指出，可能和邻国相比，中国的努力和付出是最多的，这是要肯定的。
当然，相对于重庆长江索道和纽约罗斯福岛空中索道的历史积淀和浓厚的人文优势，作为新生事物，黄浦江跨江缆车未来能否打造成为城市文旅地标，还有待时间检验。
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相对重庆和纽约空中索道的“悠久历史”，以阿联酋航空冠名的伦敦空中缆车则建设较晚，于2012年正式通车。该空中缆车横跨泰晤士河，可以从90米上空观赏伦敦市的景色，已经成为热门打卡地，开通以来运送数千万人次。
陈先元介绍，现在黄浦江观光只有三种形式：一是从浦东看浦西，二是从浦西看浦东，三是乘坐黄浦江邮轮看两岸。“如果在黄浦江上建一个缆车，可以有第四种形式观赏两岸的景色，而且是动态的。”他说。
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“过去我们很难在中国落地一些临床试验，比如在中国招聘临床试验的受试患者、整个临床试验的安排在中国会与其他市场有区别，这是过去我们在中国开展临床试验方面面临的一些挑战。但是，近年来这个局面已经完全改变，中国在临床试验方面的发展在全球已经非常具有竞争性，在中国可以进行很多创新药物的临床试验。”卫博科说。
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重庆跨江缆车项目——长江索道建成于1987年，是为缓解市民“出行难”而建设的城市公交设施，由重庆市客运索道有限公司运营。在2010年前后，随着交通功能减弱，转为文旅项目。
尤其是进入20世纪90年代以来，随着住房、就业、福利、保险等制度改革，东北地区原有的优势也不复存在。无论对于本地人口还是对于流动人口的吸引力，都稍显不足。
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值得一提的是，由于上海地处长江中下游平原，同时又是长江入海口，平均海拔只有2.19米。因此，也有人疑虑这样的地形条件是否适宜建缆车？
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按照这样的增幅，人口破千万的目标对沈阳而言将是一个不小的挑战。事实上，从2012年到2022年的十年间，沈阳人口增长量也未突破百万。而根据《沈阳市全面振兴新突破三年行动方案（2023-2025年）》，这意味着未来三年，沈阳要再增长八十多万人，相当于一个中等城市的人口规模，难度可想而知。