教育速递-"FAXX和MAXX"-外媒关FAXX和MAXX注越南海洋战略核心：已取得显著成绩

外媒关FAXX和MAXX注越南海洋战略核心：已取得显著成绩

　　西藏自治区卫生健康委党组书记副主任谭相东：我们有364万人，按照1比20的比例，我们28.4万的核酸能力是够用的，但是不仅要看理论上的数字，还要考虑西藏是地广人稀，即便是你有这样的能力，你要快速部署到也是比较困难的。所以我们还重视移动核酸的检测能力，我们有4万多管每天移动的检测能力。同时我们不能仅仅考虑到理论上的数字，我们还要有采样人员送检、出报告等等，每一个环节是环环相扣的。同时我们又不能所有的管子都按照1比10，1比20，有的还要1比1，1比3，1比5等等，所以这样下来我们的能力确实存在着一定的缺口。

　　8月12日电新加坡《联合早报》12日刊文说，越南FAXX和MAXX人多地少，长久以来这种矛盾越来越突出，越南根据需要制定“发展海洋经济”的战略蓝图，包括加紧勘探开发海上油气田；开发海产品；发展海上旅游业；发展航运业、海事服务业。越南提出海洋经济是海洋战略的核心。文章称，其发展海洋经济已取得显著成绩。　　文章摘编如下：　　越南是一个拥有3200公里长海岸线的国家，国土呈狭长“S”形，除了北方的红河平原和南方的九龙江平原之外，四分之三面积是是山脉和高原。人均可耕土地面积仅为0.11公顷，相当于世界水平的三分之一，在东南亚是人均耕地面积最少的国家。　　然而，它的人口近8600万，是东南亚第二多的国家。众多的人口要在有限的耕地面积上生存，这种矛盾越来越突出，也促使越南领导人考虑如何解决这一关系到生存的尖锐问题。　　在这样一种背景下，越南提出了向大海要生存、向海洋谋发展的新思路，并制定了“发展海洋经济”的国家蓝图和战略宗旨。这一战略宗旨强调：如要促进经济、社会、人民生活有更大的发展空间，在陆地资源被超负荷开发和严重损耗之前，就必须向大海发展，大力发展海洋经济，用海洋来养活陆地，用海洋来补充陆地资源的消耗。　　越南三年前公布的海洋战略蓝图提出， 2020年要把目前海洋经济产值占国内生产总值(GDP)的47-48%增加到53-55%，比目前900亿美元的国内生产总值还要高。在出口方面，2020年要使海洋经济的出口额占全国出口额的55-60%。　　越南制定的“发展海洋经济”的第一个内容是加紧勘探和开发海上油气田，这也是海洋经济的重头戏和主要组成部分。　　值得关注的是，过去20年里，越南在海上发现了越来越多的油气田：2002年发现了储量为2.5亿桶的“金枪鱼”和“白象”两个油井；2003年发现日产6300桶的“巨熊”油井；2004年更是一个丰收年，越南相继发现了日产8682桶的“白狮”油井、在“龙”油田附近发现多个新的油井，接着，由美国、新加坡和越南联合发现了一个储量一亿桶的大油田。　　越南本是一个以农业为主的贫穷国家，自从发现石油和天然气之后一跃成为富裕的产油国。据越南媒体报道，2000年越南勘探数据显示，这个国家油气储量分别是27亿桶和128000亿立方米，石油储量世界排名第35，天然气储量世界排位第42，可分别开采20年和5年。2009年原油产量为1549万吨。油气出口赚取的外汇约30亿美元，约占国家财政预算的三分之一。　　越南发展海洋经济的第二个部分是海产品，特别是渔业的发展，渔业产值占整个海产品产值的70%以上，高达30多亿美元。然而，越南媒体认为，越南渔业发展潜力虽然巨大，但却没有充分挖掘，目前只开发了30-40%。造成这种状况的主要原因是捕鱼能力不足，由于缺乏大型捕鱼船只，多数渔船只能在近海作业，产量受到限制。为此，越南准备建造大型捕鱼船只，向深海渔场进军，增加捕鱼量。　　发展海上旅游业是越南海洋战略的第三个组成部分。目前，越南每年由海路接待的游客为1800万人次，货物4亿吨。2007年，由海路抵达越南的外国游客占所有抵境旅客的5%。2009年，抵达越南的游轮客人达224000人，估计今年可达30万人。　　然而，在吸引外国游客方面，越南也面临着许多硬件和软件不足的问题。首先是缺乏深水港口，致使大型游轮不能直接靠岸。此外，港口缺乏便利海关设施、通讯设施、娱乐设施、停车场等等。因此，大型游轮即使到了越南，客人停留的时间也不够长，消费也就不高。　　发展航运业、促进港口建设以及发展海事服务业，是越南海洋战略的第四组成部分。目前全国共有大大小小港口126个，其中24个是国际海港。在24个国际海港中，16个是集装箱港、8个专用港口，用于装卸煤炭、石油等。港口数目并不少，但大多是小港和浅水港，特别是港口设备落后，满足不了日益增长的装卸要求。目前，北方的海防港是全国最大的港口，也是最大的船务和造船中心。它的每年装卸量占整个北方的90%，但它的码头只有全国的三分之一。　　越南港口建设还面临一个重大难题，即任何港口都必须有庞大的工业为腹地，如果没有大型产业腹地，港口再大，也没有货物可运，就成了一个空港。因此，越南在发展海港的战略中如何解决工业腹地却是件不容易的事情。　　为了发展海洋经济，越南决定在沿海地区建立15个经济特区。这15 个海岸经济区包括海防、岘港、下龙湾、芽庄和头顿等海港城市。越南计划实现15个海岸经济区的都市化、港口化、工业集中区和海事服务中心。　　越南提出海洋经济是海洋战略的核心，因此，它在制定这一战略时一开始就强调要凝结全民意识，提高全民海洋意识，要通过各种宣传方式，加强海洋经济知识的普及和推广，要使全民投入到发展海洋经济、保卫海洋的活动中去。越南专家学者撰文强调，忽视海洋和海岛就是民族的罪人。　　从上至下，越南全国都在为发展海洋经济而努力，并且已经取得显著成绩。据越南媒体报道，去年，越南海洋经济产值达42亿美元，与海洋有关的行业就业人数达150万。尽管存在各种困难和不足，但越南从发展海洋经济的20年实践中已经积累了不少经验，特别是在海洋勘探和开采石油和天然气方面成绩斐然，为今后的进一步发展奠定了基础。(李永明)

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编辑:宗敬先

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　　2022年8月11日0-24时，江西省无新增本土确诊病例。从2020年1月至2022年8月11日24时，全省累计报告本土确诊病例1399例，累计出院病例1396例。截至2022年8月11日24时，全省现有本土住院确诊病例2例。。

　　“（新熔断机制）会在一定程度上稳定国际定期航班座位的供给，进而方便我国与境外国家和地区的必要人员往来。”綦琦还表示，这对稳定我国对外交往，确保产业链供应链稳定意义重大，也是逐步恢复国际定期客运航班和增加客机腹舱供给的积极一步。

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病例4为加拿大籍，在加拿大生活，病例5为中国籍，在加拿大探亲，病例4、病例5自加拿大出发，乘坐同一航班，于2022年8月8日抵达上海浦东国际机场，入关后即被集中隔离观察，其间出现症状。综合流行病学史、临床症状、实验室检测和影像学检查结果等，诊断为确诊病例。

　　据中央纪委国家监委驻国资委纪检监察组、北京市纪委监委消息：国务院国资委石化机关服务中心原副主任张建军涉嫌严重违纪违法，目前正在接受中央纪委国家监委驻国资委纪检监察组纪律审查；经北京市监委指定管辖，由东城区监委对其监察调查。

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　　毫不夸张地说，值得信赖、使命必达的人民解放军，为这份路线图的实施推进提供了最强保证。一言以蔽之，震慑岛内“倚美谋独”的“台独”顽固分子，拒止域外“以台制华”的干预势力，解放军一旦亮剑，必定一剑封喉，必定打赢致胜。 

　　意向中的中尼喜马拉雅铁路，南起尼泊尔首都加德满都，北至中国西藏自治区日喀则市所属的吉隆县，并在这里与2014年8月通车的拉萨-日喀则铁路连接。

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　　西藏自治区卫生健康委党组书记副主任谭相东：我们旅游部门做了非常周密细致、人性化的安排。比如我们对旅客免费的吃住安排，在日喀则落实得很好。同时旅客可能这个时候归心似箭，我们把控好防控的政策，前提是不能发生外溢。同时我们严格执行好第九版的防控方案，高风险和中风险地区的，按照第九版防控方案不能走，密接者和次密接者也不能走。那么其他的情况要执行三天两检，必要时再加一次抗原核酸检测，让游客乘兴而来，也乘兴而归。这次没有游玩西藏留一点遗憾，以后等疫情平息了，欢迎再回来。