坐在学霸的鸡上背单词C919全球订单1400架, 半年仅交付3架, 国产大飞机到底坐在学霸的鸡上背单词怎么了?

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　　在几十年前，我们的科技还处于萌芽阶段，尤其是在一些尖端科技领域，几乎常年依赖进口。比如芯片、手撕钢、超级钢和大飞机等，这些年我们光花在手撕钢进口方面的钱就高达16400亿元，简直就是一笔天文数字，甚至此前还有八亿衬衫换一架波音飞机的故事坐在学霸的鸡上背单词，可以说俨然成为了国外企业疯狂收割和压榨的“韭菜”！　　然而让国外企业万万没想到的是，得益于中国科学家坚持不懈的努力钻研和百折不挠的精神，最终我们在很多尖端领域都实现了“弯道超车”，比如如今的手撕钢、超级钢、高铁技术和C型密封环等，我们都干到了全球第一，彻底摆脱了对进口的依赖！即便是在大飞机方面，我们也是如此，打破了空客和波音几十年的垄断！　　根据中国网报道显示，在2023年5月28日，国内首架具有知识产权的大飞机C919成功完成了载客首飞，这也标志着我们在大飞机领域正式跻身世界前列。要知道从2007年立项到完成载客首飞，C919经历了15年之久才成功面世，这之间的种种困难和付出也只有科学家们才能体会，可以毫不夸张的说，C919不仅是我国航空工业的一次重大突破，更是圆了中国人长达半个世纪的大飞机梦！　　俗话说砌墙的砖，后来居上，虽然我们在大飞机领域起步要比波音和空客晚很多年，但拿C919来说，其在气动、飞控和制造材料等方面都具有后发优势，关键是价格目前也就1.03亿美元，因此相比对标的波音737和空客A320来说，竞争力也非常强。据悉C919自投入商业运营以来，已经拿到了约1400架的全球订单（包括部分意向转确认订单），并且还累计安全运送了30万世界各国的旅客出行，受到了业界的一致认可和好评！　　不过根据数据显示，在今年上半年，中国商飞仅仅只向东方航空交付了3架C919大飞机，要知道东方航空一共采购了7架C919，有三架在2023年已经顺利交付，今年上半年又交付了3架，最后一架估计要等到下半年才能交付了！如果按照这个产能和效率，未来这1400架订单商飞得多久才能完成交付呢？对此不少网友都表示：国产大飞机这是怎么了，到底是哪个环节出了问题？是不是被欧美“制裁”了？　　其实不然，国产C919大飞机的几大核心系统虽然都产自于中国、美国和欧盟等发达工业国家的合资公司，但这些公司大多位于中国境内，只有发动机是由法国境内的赛峰公司生产，但就从我们于赛峰公司的合作来看，发动机的供应一直都很稳定，并且我们还有很多的备货，即便是它们单方面撕毁协议进行“断供”，我们也能,制造上百架C919，所以C919今年上半年仅交付3架的原因，并不在欧美。　　而真正的原因其实是中国商飞在按科学规律办事，在坚持保质保量的原则上，肯定不会干拔苗助长的事情。另外，纵观全球大部分企业的上产规律，下半年才是产能最大的时候，这样来看，中国商飞下半年的产能必然会高于上半年，所以在2024年中国商飞应该能够交付10架大飞机，这也能达到预期。　　虽然一年交付10架大飞机与实际的1400架订单相差还很远，但个人觉得只要我们能够早日建成更多的生产线，那么产能便会快速增长，满足市场的需求。　　正所谓没有伤痕累累，哪来皮糙肉厚，如果没有当年八亿衬衫换一架波音飞机的故事，我们在大飞机领域的突破也不会这么快。如今我们不仅在手撕钢、超级钢、C型密封环等领域对欧美实现了“弯道超车”，而C919大飞机也具有后发优势，并且还拿到了全球近1400架订单，虽然我们产能上还不够大，但只要我们坚持下去，未来就一定能飙升，届时的中国商飞也必然能与波音、空客同台竞技，强势崛起！认可的请点赞！

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编辑:汤念祖

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答：市政建设、钢结构和轻工业用管表现较好，较去年占比有所增加。。

要活跃资本市场，提升投资者信心，目前需要形成活跃知识本市场合力，政策面需要打出一套组合拳，证监会周末答记者问，实际上很全面的对症下药开出了药方，目前是需要真抓实干抓药、煎药、服药，A股最大的瓶颈是缺乏增量资金，今天也看到有券商公募基金加大购买旗下产品力度，但这远远不够。

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当前美国通胀情况虽有所缓和，但原油价格的上涨为其生产端及消费端的通胀带来一定的风险，四季度后，健康险通胀也将成为不确定因素。

财政部要求各地及时下拨资金，切实加强资金使用管理，确保专款专用，积极发挥乡镇政府、村委会、国有农场等职能作用，重点支持符合条件的各类农业社会化服务组织，采取“统防统治”方式推进统一喷施作业。农业农村部要求各地分区分类制定方案，精准精细指导，抓住灌浆关键窗口期，尽快落实“一喷多促”措施，确保不误农时。

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美国7月核心PPI同比值为2.4%，超过预期的2.3%，与前值2.4%相同；7月核心PPI环比值为0.3%，超过预期的0.2%和前值的-0.1%。美国7月PPI同比值为0.8%，超过预期的0.7%和前值的0.2%。美国7月PPI环比值为0.3%，超过预期的0.2%。

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