法国满天星《法国空乘》上海理工大学力推人工智能交叉学科建设 法国满天星《法国空乘》 "2024科技公...
上海理工大学力推人工智能交叉学科建设 法国满天星《法国空乘》 "2024科技公...
阳性感染者7,女,48岁,居住于天津市西青区精武镇,系管控人员筛查发现,9月22日采集咽拭子,经检测中心检测,结果呈阳性,为新冠病毒无症状感染者。
东方网记者朱雯7月4日报道:AI科技前沿领域进展如何?“AI+”如何推动新质生产力发展?如何协同合作进行AI治理?7月2日,“2024科技公共外交论坛暨2024世界人工智能大会同期论坛”在上海理工大学大礼堂举行。论坛邀法国满天星《法国空乘》请了国内外科技领域专家和企业家代表,围绕“AI赋能协同合作”主题展开深入研讨。 作为2024世界人工智能大会同期论坛,“2024科技公共外交论坛”由上海理工大学和上海公共外交协会联合主办,上海公共外交研究院承办,2024世界人工智能大会组委会提供支持。本次论坛旨在促进中国同世界各国的科技公共外交,加强中外在人工智能领域的合作与交流,服务上海全力打造世界级人工智能产业集群的目标。 上海理工大学党委书记、上海公共外交研究院副理事长兼院长王凌宇在欢迎辞中指出,作为2024世界人工智能大会的同期论坛,本年度科技公共外交论坛将围绕人工智能领域的最新动态和前沿技术,通过科技公共外交的形式,加强国内外交流与合作,共同推动人工智能产业的健康、快速发展。王凌宇表示,上海理工大学将进一步加强人工智能等新兴交叉学科建设,以人工智能赋能传统学科专业转型升级,推动人工智能领域工程硕博士培养专项改革,为国家和地方的经济社会发展提供更加有力的人才支撑和智力支持。 论坛现场,与会专家从AI大模型应用、AI赋能产业、AI治理等领域介绍了人工智能在推动新质生产力发展、构建AI可持续健康生态的前沿创新成果,深入交流了搭建国际交流平台、开展基础和应用研究、培养全球视野人才等关键问题。 科大讯飞集团公司副总裁、中国科学技术大学客座教授方明分享了讯飞人工智能技术在机器翻译、语音合成等领域的最新发展。AIII人工智能国际研究院创始院长翁家良分享了有关“人本人工智能”的观点,倡导以人为本的可持续人工智能,通过双向出海、相互蝶变,应对人工智能发展的治理挑战。上海理工大学水下机器人与智能系统研究院院长朱大奇介绍了人工智能技术的起源与发展,以及学校将AI技术应用于水下机器人,推动智能水下机器人关键技术与搜救系统的研发经验。 在圆桌论坛环节,上海市青年科技人才协会理事、上海海洋大学工程学院副院长王芳,上海理工大学机器智能研究院执行院长李清都,上海亿棵高树文化科技有限公司创始人、董事长洪霖,工博士集团创始人、董事长申小朋等参与对话,就深海装备、机器人、AI赋能智能制造、人才培养等领域,围绕人工智能的主题展开交流。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:蔡德霖
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“从全球来看,临空经济区已经完成了3次升级迭代,目前的4.0版已经发展为以人为本、以科技为驱动力的创新型空港。”波士顿咨询公司(BCG)董事总经理、全球资深合伙人周园告诉《中国新闻周刊》,最早的枢纽型空港局限在航空物流相关产业上,完全为航空运输服务;随着交通枢纽的发展,机场周边逐渐聚集了大量临空制造业,演进为2.0版的制造型空港;伴随人流聚集,消费业态不断增加,进而升级为3.0版综合性空港;目前的4.0版则增加了更多“创新”元素,从而带动整个城市和周围片区更持久的发展,如新加坡樟宜机场临空区和迪拜世界中心。周园强调,临空区的产业规划要着重考虑未来发展趋势。。
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“迪拜世界中心无论是从功能、规模,还是规划布局,对中国临空经济区的建设都极具借鉴价值。”曹允春分析说,该航空城是世界最大的空港城市之一,每年可吞吐超过1.2亿人次的游客及1.12亿吨的货物,不仅包含国际机场,还是出口贸易、附加值物流、零售、休闲、信息技术以及银行业的区域中心。
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2001年,仁川机场作为韩国最大的民用机场正式投运,自2005年起,连续12年获得国际机场协会(ACI)评选的“全球最佳机场”。受平昌冬奥会、旅游旺季等多重利好因素影响,2018年仁川机场旅客吞吐量近7000万,收入创下历史新高,达2.63万亿韩元,连续14年保持盈利。
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卡萨达曾评价,中国将机场视为“速度驱动经济时代参与新的全球整合的重要基础设施”。为此,系统科学地协调了机场与周边地区的发展,以吸引高附加值产业、航空驱动型产业,从而提高产业竞争力,创造就业,促进区域经济发展。卡萨达认为,“中国是最具热情、将航空大都市模式应用得最广泛的国家”。
曹允春曾统计,截至2013年底,有八千多家企业、近1/3的世界五百强公司在杰贝-阿里自贸区成立分公司、子公司或办事处,年营业额约820亿美元。
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据苏比克湾大都会管理局主席威尔玛·艾斯玛公开表示,截至2021年12月31日,苏比克湾自由港解决了14.22万人的就业问题,进出口额分别为15.8亿美元和13.7亿美元,均高出2020年水平,现在已经成为菲律宾最发达、最繁忙的港口城市之一。卡萨达的构想在这里得到了验证,机场让一个快被世人遗忘的角落重新焕发活力。
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“伴随史基浦机场的三个主要发展阶段,机场周边产业结构逐渐升级,第三产业比例不断增加。”曹允春介绍说,从1988年到1995年,机场处于形成期,周边还未出现产业集群,临空产业与全球网络融合性较弱,以地方产业和航空运输服务业为主。自1995年后的十年为发展期,机场客流量从2500万人次上升到4500万人次,货运量从100万吨增加到150万吨,区内企业高度依赖机场发展,国际商业区基本形成。2005年后进入成熟期,以航空维修、航空制造、航空物流、总部经济等为主导的航空城逐步形成。期间,微软欧洲总部落户史基浦航空城,区内产业创新网络逐渐形成,知识经济作用凸显。
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阳性感染者5,女,8岁,居住于天津市河东区上杭路街,系管控人员筛查发现,9月22日采集鼻咽拭子,经检测中心检测,结果呈阳性,为新冠病毒无症状感染者。
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2019年底,突如其来的新冠疫情给民航业带来了持续不断的打击,不过,在曹允春看来,这对临空经济区的建设来说未必全然是坏事。“或许正好是一个完善临空区基础建设、提质增效的时机,筑巢引凤,为未来参与国际航空城竞争做好准备。”
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三年前,这家以出口分销冷冻海鲜为主要业务的新加坡贸易公司选址北京大兴机场临空经济区(大兴),将在这里建设该公司的中国北方总部,以此为中心辐射京津冀、甚至东北地区业务,这一切都建立在机场强大的国际国内运输能力基础上。郭进文现在最期待的是,疫情过后尽快全面恢复国际货运。
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“从全球来看,临空经济区已经完成了3次升级迭代,目前的4.0版已经发展为以人为本、以科技为驱动力的创新型空港。”波士顿咨询公司(BCG)董事总经理、全球资深合伙人周园告诉《中国新闻周刊》,最早的枢纽型空港局限在航空物流相关产业上,完全为航空运输服务;随着交通枢纽的发展,机场周边逐渐聚集了大量临空制造业,演进为2.0版的制造型空港;伴随人流聚集,消费业态不断增加,进而升级为3.0版综合性空港;目前的4.0版则增加了更多“创新”元素,从而带动整个城市和周围片区更持久的发展,如新加坡樟宜机场临空区和迪拜世界中心。周园强调,临空区的产业规划要着重考虑未来发展趋势。