地主的三个女儿美国沈源:电动地主的三个女儿美国化上半场刚开始,下半场还有路要走
沈源:电动地主的三个女儿美国化上半场刚开始,下半场还有路要走
受管理人的委托,本公司定于2023年9月13日10:00-14:00时举行破产财产网络在线专场拍卖会,现将有关事项公告如下:
2024年7月11-13日,2024中国汽车论坛在上海嘉定举办。吉利控股集团高级地主的三个女儿美国副总裁沈源出席并演讲。 以下内容为现场演讲实录: 刚刚谈到成本的问题,我接着这个问题讲讲。今天在这个时点开这个会,我觉得非常及时,目前国内的汽车行业现在已经卷到什么程度了,现在一谈到电动化、智能化,最终就是“卷”字。现在大家看到各种直播,卷地把董事长们变成驾驶员了。 我们坐下来仔细想一想,刚才(东风)杨总也讲了,以前整车开发周期36个月、24个月,现在18个月、16个月。中国在过去20年内,我们在电动化上面取得了举世瞩目的成就,这个成就不是我们自己说的,是全行业的共识,欧洲去年搞的禁燃,今年已经取消了,国产车大量出口,现在又开始给我们加关税了,这些都是摆在眼前的事实。 走到今天,大家经常讲的一句话是新能源汽车的上半场电动化已经结束,下半场是智能化。我觉得可能不一定完全是这样的,我认为电动化上半场刚刚开始,下半场还有路要走。 大家仔细看一下,刚才奇瑞的邬总讲了“安全是信仰”,在吉利认为“安全是底线”。我们认为车作为一个商品,商品的第一属性应该是安全性,这是根本。 在未来的三年里,在当前磷酸铁锂和三元为主导的液态电池的行业趋势下,一定是通过集成、系统、控制等大量外在的东西来做的,其实大家都在做相同类似的事情,吉利也做了大量工作,比如我们发布的金砖电池、神盾电池。但现在各家都很难说自己在电芯上做了颠覆性的突破,无非是在更高的集成度提升能量密度,更好的监控手段,来确保意外的发生下能有预警机制。 第三点是通过更精细地开发和更细致地测试,来覆盖现实应用中更多的使用场景。通过这些手段,我们做到了电池零自燃。 下一步电动化,我认为是主要有两件事情,吴凯吴总提了一件事情是换电,现在高能量密度跟高充电倍率在一定程度上有一些互斥,我们不能完全说它是跷跷板,但至少现阶段是有互斥的。在这种情况下,如何快速补能?换电其实是一个方面。行业内也有大量的企业在布局,吴总提了在国家层面、政策层面做很多事情,其实在现阶段还有一个事情是在座车厂可以一起做的,就是电池的型号。问题是很多电池型号是不统一的,5号电池、7号电池大家都知道是什么东西,这个是我们在卷的同时,大家可以一起联合做的事情。我认为这是在下半场,大家可能能协同的一个方向。 另一个是全固态电池的开发。看到新闻,很多家企业都在做,全固态的电池开发,丰田的领导也在这里,日本走得比较前,中国在这个阶段也在追赶,大家可以一起努力,在这方面相互赋能,如何把这个产业做起来。我认为这是电动化的下半场。 智能化方面,7纳米座舱的芯片也出来了,现在也在给全行业赋能,有些友商已经开始跟我们谈合作了,我们智驾的AD1000、AD800的芯片在2026年也会出来,也可以拿出来给全行业赋能。我认为这个还是大家在“卷”的同时,如何相互赋能,我相信这个也是付会长站在协会的层面更愿意看到的,把大家召集在一起不是王婆卖瓜,而是把这个瓜拿出来之后怎么一起分享。 那个同仁问到成本的问题,我认为成本的问题一定是靠规模,同时不排除有一些技术确实能带来大幅度的成本下降。我们讲电动化的同时,不要忘了电动化的核心是什么。我认为从国家制定这个战略,电动化的核心满足两件事情:(1)能源自给自足;(2)零碳排放。 在燃油车时代,全中国70%的汽油、原油是进口的,所有石油消耗中的70%是用到了车端,当我们用电池了之后,在一定程度上是摆脱了它,但是大家不要忘了在现有的中国电力结构下,每发一度电,大概还在600克二氧化碳排放。刚才竺总也讲了,丰田的同事也讲了,在座的各个车厂混合动力都在做,只要你有发动机,我们如何解决排放的问题?我认为在电动化的下半场之后还会多一个事情,就是零碳燃料。 丰田前不久在日本成立了碳中和研发项目(跟几家机构一起),欧洲已经在推出“e-fuel”政策,即使在2035年禁燃的时候,也说了对于e-fuel是可以的,可以是纯内燃机的。为什么提这一点?中国的电动化取得了举世瞩目的成就,这只是在乘用车领域。在商用车领域,我们看到全中国的商用车特别是重卡,整个保有量只占全部车辆的11%,但是二氧化碳排放占比56%,在3060“双碳”政策下如何实现碳中和?我觉得这就是一个很大的挑战。 关于车辆的二氧化碳排放,内燃机,混动的也好、插混的也好,有内燃机就有排放,我认为这些二氧化碳可以资源化利用。吉利在2015年投资了技术,就是把二氧化碳变成甲醇,甲醇就是e-fuel。在2023年2月21日,在河南安阳量产了这个技术,全球第一个也是最大的低碳甲醇已经量产,并且成功地应用到2023年9月23日亚运会主火炬上面了,实现了零碳排放。当这项技术跟电机结合,当我们燃烧用二氧化碳制备的甲醇,在内燃机中燃烧,与电机形成协同,给用户带来更好的驾驶感受,同时给社会创造零碳排放,我认为不仅能够降低成本,而且可以带来社会效益,同时能够带来用户驾驶的乐趣,驾驶乐趣也是很重要的。 我们觉得针对新能源的下半场,终极目标一定是基于碳排放的解决方案。 以上是我跟大家做的汇报和分享,感谢! 责任编辑:梁斌SF055koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:张志远
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在尹晓芸看来,居委会要做的就是把每一件小事去踏踏实实地做好,至于能不能做好,能做到什么程度,这个不能保证,但居委会一定竭尽全力根据居民的诉求去帮忙解决,或者提供给他们解决问题的渠道。“有句老话说得好,金杯银杯不如老百姓的口碑,你做了什么事情,做得怎么样,老百姓是看在眼里的。”
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根据欧洲国家无家可归者组织联合会(Feantsa)公布的最新报告,欧洲每晚都有至少89.5万人无家可归,而这一数字仅反映了“最明显形式”的无家可归现象,表明“欧洲国家未能将住房作为一项基本权利”并予以保障。
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“安全路线”具体是走哪儿?这位老板表示“得看每天的情况”。中缅边境1000多公里,有的路线需要蹚水过河,有的路线要走半个多小时的山路,由于“猪仔”需要配合司机完成上述“过关手续”,所以,“他们知道自己是去缅甸的”。“猪仔”抵达后,这些公司即开始启动付款流程。以8月28日的人头费报价为例,如果“猪仔”是被骗而来(即“骗招”),中介可获得12万元一个的人头费,如果是自愿前来,人头费会提升至15万元。据观察,该群组自建立以来,人头费一直呈上涨趋势。今年3月,“骗招”人头费为5万元,自愿前来为8万元。
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针对楼栋内不愿加、不坚定的居民,杨美英采取了“迂回”战术:以退为进,她会提前为居民们算好需分担的账目、加梯后的效果等,将事实讲清、讲细,让居民自己做衡量。
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