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日媒批美犹豫选边站:遇云缨没有小内没有小爱心的图片到涉华领土争端就中立
就在卡萨达为“航空大都市”理念呼吁奔走的上世纪90年代,地球另一端的迪拜正在筹建以国际机场为原点的“世界中心”航空城,位于东八区的北京首都国际机场于1993年突破了1000万人次年旅客吞吐量,掀开了中国临空经济发展的序幕。而在与美国隔大西洋相望的西欧,“海上马车夫”荷兰再次抓住航空运输带来的发展先机,建成了世界首座经过规划设计的航空大都市——史基浦机场航空城。
《日本时报》网站8月28日刊载评论文章称,随着中国日益崛起,奥巴马政府在亚洲领土争端中云缨没有小内没有小爱心的图片选边站时越来越犹豫。在涉及到中国的领土争端中,美国几乎都维持中立态势,奥巴马政府软弱的政策致使数个亚洲盟友深陷安全困境。 文章评论称,虽然奥巴马一直在强调“重心重返亚太”,但却顾忌本国利益,不愿伤害与中国的友好关系,并未在领土争端上帮助盟国共同对抗中国。美国国防部长哈格尔在28日接受BBC采访时甚至称,对中国的军事力量的崛起,美国并不视为威胁。 文章认为奥巴马政府对华态度软弱主要体现在在中日钓鱼岛争端和中印边界争端等问题上。在中日争端中,美国一直避免自己卷入钓鱼岛问题;在中印边界争议问题上,美国也采取了回避态度。事实上,在涉及中国的亚洲争端中,华盛顿都不愿与北京为敌,多数采取中立态度。 文章同时指出,美国“重心重回亚太”很大程度是为了应对中国的日益崛起,而奥巴马对华态度又如此软弱,这堪称自相矛盾。美国确实对遏制中国成为亚洲中心卓有兴趣,但它似乎对插手亚洲的领土争端兴味索然。 文章称,美国是在试图寻找一种艰难的平衡,在不破坏和中国的和睦友好关系的前提下,支持它的盟友和伙伴们在领土争端中胜出。奥巴马政府曾表示钓鱼岛适用于《美日安保条约》,但是随后又改口称不插手钓鱼岛事件。作为亲密盟国,日本对这样的双面之词是在难以安心。 文章同时称,华盛顿一直在建议东京和北京用和平谈判的方式解决钓鱼岛争端。但是曾在美国政府任职的分析人士建议奥巴马政府,如果日本不愿做出让步和中国进行和平谈判,美国不要给日本许下“空头支票”。(实习编译:罗丹,审稿:仲伟东) 标签:领土争端 涉华 日媒 日本时报 盟国koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:张志远
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2008年12月17日凌晨5点50分,一架从菲律宾苏比克湾起飞的联邦快递MD-11型货机降落在广州白云国际机场,在完成一系列分拣操作后,继续飞往目的地法国。这次成功试航意味着联邦快递新的亚太区转运中心顺利启用。次年2月,广州白云机场取代了苏比克湾成为联邦快递最大的海外基地。。
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“人们之所以选择住在城市,就是为了享受城市在社会、金融、精神层面上的纽带性优势。”卡萨达认为,为追赶速度经济的步伐,从迫切需要发展的美国底特律到古老的阿姆斯特丹城市边缘,任何一座城市都可以、也都应该建成为航空大都市。
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当时,通过“中国制造”不断积累经验的企业正在向“中国创造”转型,努力向微笑曲线的两端攀爬,而汇集了大量低端产业的东南沿海一带正酝酿一场“腾笼换鸟”的产业升级计划。被置换下来的产业将去往何处?美国通用电气首席执行官杰夫·伊梅尔特曾公开表示,可以将中国机场分布图当作一张寻宝图,这张图可以指出投资在电力、供水和铁路项目中的数千亿美元的流向。
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2008年12月17日凌晨5点50分,一架从菲律宾苏比克湾起飞的联邦快递MD-11型货机降落在广州白云国际机场,在完成一系列分拣操作后,继续飞往目的地法国。这次成功试航意味着联邦快递新的亚太区转运中心顺利启用。次年2月,广州白云机场取代了苏比克湾成为联邦快递最大的海外基地。
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《通告》明确,自2022年7月22日起至2022年10月31日期间缴纳商品住房契税且符合补贴范围并在2022年11月10前申报补贴的纳税人,<strong>按照契税总额的15%给予补贴</strong>。契税补贴采取“先征后补”的方式,每套住房只能享受一次补贴。
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韩国仁川航空都市便是“快者生存”理念的最佳践行者。上世纪90年代末,亚洲金融危机爆发,作为“亚洲四小龙”之一的韩国经济遭受重创。国际货币基金组织向韩国提供了580亿美元援助贷款,作为交换条件,韩国必须放开国际贸易政策、改革国内劳动市场和财团管理体制。更为市场化的投资模式和以出口为导向的贸易战略得以实施,这也帮助韩国提前3年还清了贷款。受益于新的发展环境,韩国电子信息科技迅猛发展,成为全球智能手机等高端电子设备的主要出口国之一,这些高精尖、轻薄小、高附加值的产品通常选择空运方式,仁川机场及其自由经济区的重要作用越发显著。
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据《通告》,凡在开封市市辖区(不含祥符区)内购买商品住房尚未缴纳契税的购房人(个人,以下简称“纳税人”),均被认定为补贴人员。
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2019年9月25日,大兴国际机场正式通航。原计划到2025年实现年旅客吞吐量7200万人次,远期可满足年旅客吞吐量1亿人次以上的需求。届时,大兴机场临空经济区也将建成直接为大兴机场服务的生产生活配套设施,初步形成京冀共建共管、经济社会稳定、产业高端、交通便捷、生态优美的现代化绿色临空经济区。
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另据国家发改委综合运输研究所、航空经济发展河南省协同创新中心、中国城市临空经济研究中心联合发布的《中国临空经济发展指数2021》,截至2020年底,国内31个省份共建有240个民航机场,已经布局147个临空经济区,换句话说,60%的机场都配置了临空经济区。