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硅：

　　12月12日电据美国媒体12日报道，美国调查人员称，今年7月在旧金山发生的韩亚航小S货又想挨C了叫大声点视频空公司空难，主要原因是飞行员经验不足，操作失误，以及因文化原因未戴墨镜，导致飞行着陆时一名飞行员出现短暂失明。　　今年7月6日，韩亚航空公司(Asiana Airlines)的214次航班在旧金山国际机场发生坠机。就在事件发生前的几分钟内，驾驶舱内三名驾驶员中的一名曾三次开口提示，飞机下降得太快了。可是，直到飞机即将撞上28号左跑道尽头的防波堤的时候，三名飞行员都没有注意到，飞机的航速太慢了。　　美国国家交通安全委员会( NTSB)周三(11日)公布的文件显示，经验不足和韩国文化对驾驶员的着陆操作方式产生了影响。NTSB就此次坠机举行了为期一天的听证会。　　本次航班的机长李江国(Lee Kang-Kuk)对调查人员说，本来，三名驾驶员中的任何一名均可以决定中断着陆，然而，对于“级别低的人”来说，“这是很难的”，这其中也包括了他，因为他处在一名飞行教官的监督之下。　　他还说，飞机着陆时，跑道上的一束强光让他出现了短暂的失明，那也许是阳光反射的结果，不过他不会戴墨镜，因为在韩国人当中，这是一种不礼貌的行为。　　文件显示，机组人员对波音777客机自动油门的工作原理认识不清。对于这种型号的飞机，机长李江国只有35小时的飞行经验。接受调查人员讯问的时候，他似乎把该机型自动操作系统的某些细节和空客(Airbus)A320的相关细节混为一谈，对于后者，他拥有丰富的操作经验。　　根据飞行数据记录仪整理出的文字记录显示，第一次关于飞机降落速度过快的提示出现在撞机前大约一分钟，提示者用的语言是机组成员在飞机着陆时通常使用的英语。第二次提示用的也是英语，但是，第一次提示大约9秒后出现的第三次提示用的却是韩语。文字记录中的这一线索显示出了这一意见的紧迫性。　　在飞行过程进入最后30秒之前，没人提示飞机的飞行高度过低。离撞机还有三秒的时候，李江国说了句话，在记录仪的文字记录中，这句话被转换成了“oh # go around”(噢#飞起来)，说明飞行员试图重新让发动机全力工作，取消着陆。当时，飞机的高度已经不足30英尺(约合9米)。　　随后，这架777客机撞到防波堤，机尾折断。调查人员表示，未在飞机上发现任何故障。　　今年7月，韩亚航空(Asiana)214航班波音777客机在尝试降落旧金山机场时撞上机场防波堤。这场空难共造成3人死亡，上百人受伤。

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编辑:章汉夫

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徐颖表示，从碳酸锂供给端来看，目前国内碳酸锂市场处于生产旺季，7月和8月碳酸锂产量稳中有增，伴随新项目的投建，锂盐厂产能爬坡显著，整体碳酸锂供应增加。从上游库存水平来看，7月冶炼厂处于持续累库状态，碳酸锂流通库存量增加。截至7月27日，冶炼厂碳酸锂库存达39995吨，供应较为充足。但从需求端来看，终端市场未见明显起色，储能市场距离集中爆发仍有一定周期，8月预计行业整体仍处于去库状态；传导到正极材料端，三元材料头部大厂订单较稳，以消费领域为主的中小企业订单乏力，减量明显；磷酸铁锂材料方面，订单和产量均有不同程度的下滑，行业客供率仍旧较高，长协稳定提货下，外采碳酸锂需求减少。。