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与此同时，韩国政府财政赤字和企业负债也在不断增加。据韩国企划财政部发布的数据，今年前3个月韩国政府财政赤字增至54万亿韩元（1元人民币约合192韩元），已逼近今年全年的赤字预期。

　　普通汽车改装电动汽车在日本引起环保人士关注。把汽油发十大黄台软件2024动机换成电动马达、电池和相关配件,改装成本不高,行车费用降低,速度尚可,最重要的是清洁环保,何乐不为?　　日本电动汽车俱乐部成员御堀直嗣对日本共同社记者说,如果选择铅蓄电池,一辆普通汽车改装成电动汽车的费用为100万日元(1.2万美元)至150万日元(1.8万美元)；如果选用锂离子电池,则改装费用超过300万日元(3.6万美元)。　　御堀直嗣说,改装电动汽车通过国土交通省的强制安全检查就可以上公路行驶,“我们俱乐部七八十名成员改装的电动汽车已经通过安全检查”。　　驾驶电动汽车可以节省行车费用,电动汽车行驶1公里的能源费用为1日元(0.01美元)至2日元(0.02美元)。　　有人担心电动汽车一次充电行驶距离短。不过,电池性能正在逐步改善中。一般而言,使用铅蓄电池,每行驶二三十千米就需要充电；若使用锂离子电池,行驶距离长得多。2010年5月在日本筑波市进行的一次测试中,一辆锂离子电动汽车单次充电连续行驶1003千米,用时27.5小时。　　日本电动汽车俱乐部主席、著名汽车记者馆内端说,普通汽车改装电动汽车对于车辆零配件制造商和维修保养服务供应商都是新商机。　　有意改装的车辆中不乏大牌汽车。一些捷豹、宝马等进口车车主询问将爱车改装成电动汽车的费用和改装后车辆性能。这些人的爱车“服役”多年,引擎或其他装置出现问题,车主舍不得弃之不用,又想让车子更符合环保要求,于是想到改装一途。

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编辑:谢大海

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