16岁MACBOOKPRO日本超级工程有16岁MACBOOKPRO日本“智慧”有“力量” 多个“世界级”折射“中国制造”魅力
超级工程有16岁MACBOOKPRO日本“智慧”有“力量” 多个“世界级”折射“中国制造”魅力
强化需求导向，打造货车司机旅途中温暖的“家”。在吉林，拓展“党建+司机之家”模式，充分发挥“司机之家”宣传阵地作用，向广大货车司机宣传便民惠民举措、政务服务项目，积极收集货车司机诉求，拓展服务功能、延伸服务链条；在浙江，“司机之家”除了提供停车、餐饮、休息等基本服务之外，还推出了应急救援、自动体外除颤器、公益药箱、健康监测等服务和设备；在辽宁，开展“司机之家”公开服务承诺活动，要求“司机之家”运营单位在显著位置设置监督公告栏，公开服务承诺、服务内容等信息，更好维护货车司机权益。
贵州目前有3万多座桥梁，不仅桥梁的数量多，还在高度、跨度和建造技术上拥有很多“世界第一”。这座红色的桥是位于贵州和云南交界的“北盘江第一桥”，2016年建成通车。大桥桥面至水面的垂直距离为565米，相当于200层楼高，是目前世界第一高16岁MACBOOKPRO日本桥。 “北盘江第一桥”是目前世界第一高桥。不过，这个世界第一高桥只是暂时的，贵州正在建设中的花江峡谷大桥又将创出新的高度，高度比“北盘江第一桥”将高出60米。 花江峡谷大桥总长2890米，主桥跨径1420米，建成后将成为世界最大跨径的山区桥梁。北盘江两岸山高谷深、水流湍急，相对高度差将近2000米，被人们称为“地球裂缝”。如此特殊的地形，注定了这里有多座“世界级”桥梁。 现在，花江峡谷大桥正在进行缆索的安装工作。如果把这种山区悬索桥比作“晾衣架”，缆索就是“绷”起晾衣架的绳。大桥左右两边的主缆索分别由217股索股组成，每根索股又由91根钢丝组成。这次花江峡谷大桥所用的缆索是国际上首次采用的“智慧”缆索。 大桥的主缆索一根自重就达9331吨，而它要把整座大桥“绷”起来，单根所承受的力就达4万多吨。悬索桥的缆索究竟是怎么固定牢的？两个隧道的上方还有两个隧洞，这其实就是为了把缆索和山体锚定而专门开凿的锚室。锚室的内部用高强度混凝土浇筑后，217跟缆索股就这样密密麻麻地用高强度螺栓和螺帽锚定。在大桥另一边，则是在地面浇筑了两个巨大的混凝土锚锭，将缆索与地面紧紧相连。 垂直上升的无人机到达与大桥顶部基本齐平的位置用时约2分钟，高差在720米左右，相当于230多层楼高，如果计算从桥面到水面的高度是625米。 超级工程带来的是超级挑战。这座超大型的山区桥梁首先面临的挑战是风，建设方先创新采用多普勒雷达收集峡谷乱风的参数，再做大桥模型，然后做各种风洞试验，从而不断改进设计。 大桥为了实现超高精度安装，首次采用北斗系统辅助施工。在大桥多个位置用这样的装置与北斗卫星组网，使得大桥施工精度达到毫米级。 现在的贵州“遇强则强”，在极限的地形里锻造了高超的建桥技艺，为贵州交通后续的高质量发展奠定了坚实基础。 在贵州遵义一家生产钢绳的企业，这里正在生产花江峡谷大桥的主缆索股。这个车间是这家企业最长的车间，足足有648米长，在2019年投入使用。 车间里的红色转盘就是钢丝的放线盘，一共有91个。这条生产线正在生产的就是花江峡谷大桥的主缆索股，索股是大桥主缆的组成单元。花江峡谷大桥一共有两根主缆，每根主缆直径为900毫米，由217根索股拼成，单根索股的截面是六边形，对角线的长度为62.7毫米。每根索股又由91根高强度的钢丝组成，算下来一根主缆要用将近2万根钢丝，每根钢丝长度是2378米，两根主缆所用的钢丝加起来超过9.3万千米，相当于环绕地球赤道两圈多。 每一个放线盘上都标有一个数字编码，这个编码就相当于这盘钢丝的“身份证”。这样做是因为在主缆索股的生产过程中，每一根钢丝必须精准对位，不能有错位和扭转，每根钢丝的长度精度要控制在一万五千分之一。 91根钢丝正在快速穿过这样的分线盘，分线盘上标有横纵坐标，每个坐标对应一个编码，也就对应了一盘钢丝，每根钢丝从对应的孔洞中穿过就可以实现精准对位。用这样的索股制成的主缆，每根钢绳都均匀受力，整座桥梁的稳定性也就得到了保障。 除了压制成股这道工序，每根钢丝还要经过一道“拉拔”工序，目的是让钢丝的抗拉强度达到设计要求，最终使每一根直径5.7毫米的钢丝都能承受3—4辆小型家用轿车的重量。随后，钢丝还会镀上特殊的涂层，让它的抗腐蚀性提升八倍多，确保制成的大桥主缆实现预期使用寿命。 在花江峡谷大桥主缆上，一共有3根索股植入了这种光纤，可以实时监测主缆温度、湿度、应力应变等关键参数，为桥梁的后期养护提供更精确的数据，它们也被称作“智慧索股”。 除了“智慧索股”，还有一种叫做密封钢丝绳的产品应用也非常广泛。它的“密”就体现在特殊的内部结构上。用“Z”型钢丝包裹在圆形钢丝的外层，就像搭积木一样严丝合缝，可以说是丝丝相扣、层层贴合，大大提高了钢绳的密封性和防腐性。 四川成都凤凰山体育公园是一座专业的足球场，整个穹顶重达1150多吨，没有使用1根柱子，全靠贵州制造的480根高强度密封绳，与环网相连产生的张力来支撑，向世人展示了“中国制造”的魅力。 迎难而上，贵州始终聚焦“卡脖子”的技术难题。2023年8月，贵州自主研发的永久系泊钢缆成功应用在了“南海奋进”号浮式生产储卸油装置中。在以前，这样的钢缆全部依赖进口，贵州通过自主研发，打破了国际上的技术封锁，填补了国内空白。 贵州钢绳的一次次技术突破，折射出的是整个“中国制造”的力量。只有秉持工匠精神，不断深化改革，聚焦“卡脖子”难题，实现技术创新，我们才能从跟跑、并跑，逐渐发展为领跑、引跑！koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:马连良
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“您给‘司机之家’服务打几分？有哪些需要工会帮助解决的难题？”全国总工会党组主要负责同志带队到中国石化北京顺义航润加油站“司机之家”调研，与司机师傅交谈，详细询问所想所盼。。
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如今，“司机之家”建设模式不断创新，服务内容日趋完备，品牌形象深入人心，有效解决了一批关乎货车司机切身利益的急难愁盼问题，改善了货车司机的工作休息环境，推动全社会进一步营造关心关爱货车司机的良好氛围。
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王小洪表示，大湄公河次区域禁毒合作机制建立30年来，各方共同推动机制健康发展，携手应对区域毒品问题，生动诠释了各方携手并进的深厚情谊和通力合作的庄严承诺。中方愿同各方一道，积极践行习近平主席提出的全球安全倡议，全面应对毒品挑战，坚决反对毒品“合法化”、禁毒问题“政治化”，坚决反对以毒品问题为由干涉别国事务、滥用单边制裁和“长臂管辖”，为推进毒品治理、保障人民健康福祉作出新的更大贡献。
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柬埔寨、老挝、缅甸、泰国、越南、联合国毒品和犯罪问题办公室的代表团团长分别作了发言。会议审议通过了《次区域行动计划》（第十二版）、《北京宣言》和《中方关于大湄公河次区域禁毒合作谅解备忘录签约方合力应对合成毒品问题的倡议》。会议宣布由缅甸于2025年主办第15届部长级会议。
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中国海员建设工会和交通运输部运输服务司就“司机之家”建设工作进行专题调研，在积极听取基层意见基础上，把“司机之家”的验收权限下放到省一级，把原有一年一次的“公布制”调整为动态管理的“备案制”，把符合标准的“司机之家”全部纳入服务体系，进一步织密服务网络。
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新华社北京9月6日电第14届大湄公河次区域禁毒合作谅解备忘录签约方部长级会议6日在京举行，国务委员、公安部部长王小洪出席并作主旨发言。
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针对调研中发现的好经验、好做法以及存在的主要问题，全国总工会组织全总相关部门和地方工会及时研究，形成推广经验、解决问题、推动工作的思路方法和政策举措。对各地工会调研掌握的情况，及时沟通了解、共同研究对策、加强工作指导，努力以高质量调查研究推动工会工作高质量发展。
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用党的创新理论武装头脑，旨在更好指导实践、推动工作。全国总工会把主题教育成效转化为担当作为、干事创业的实际行动，联合交通运输主管部门持续在物流园区、高速公路服务区、加油（气）站等场所深化“司机之家”建设工作，努力把惠民生的事办实、暖民心的事办细、顺民意的事办好。
学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想主题教育开展以来，全国总工会坚持以学促干，不断提高服务职工群众的能力水平，办实事、解难题，持续推动各级工会建设“司机之家”，打造货车司机的“安心港湾”。