在线报道-"40多岁岳不让我戴套"-美媒：中国研发运20摆40多岁岳不让我戴套脱对俄伊尔76依赖(图)

美媒：中国研发运20摆40多岁岳不让我戴套脱对俄伊尔76依赖(图)

资料拓展：

　　资料图：中国40多岁岳不让我戴套运-20原型机首飞　　中国新型运输机Y-20今年1月26日首飞，这也使得全球媒体聚焦于中国新一代大型军用运输机。外媒分析称，Y-20的成功试飞象征着中国实现了又一个重大里程碑。凭借Y-20，中国正在摆脱在大型军用运输机上对俄罗斯“伊尔76”的依赖，并有望与“伊尔-76”及美国C-17在国际市场上一争高下。　　美国军事网站“战略之页”2月21日报道称，这是中国首次研发的大型军用运输机。Y-20与美国C-17十分类似，最大重量为220吨，最大载荷为80吨。此外，它的很多特性与俄罗斯“伊尔-76”也很相像。“伊尔-76”是俄罗斯重型运输机，最大重量195吨，最大截荷50吨，中国使用“伊尔-76”已有数十年。　　在试飞前两周，两架Y-20模型机进行了地面滑行测验。自此，Y-20上多款零部件均使用复合材料一事显露出来。此前，这种坚固又轻巧的材料只能从西方购入。报道称，根据中国的计划，Y-20上的大部分零件均由国内生产。虽然发动机系俄罗斯制造，但是终将被中国制造的发动机替代。　　美国C-17在17年前服役，在其服役前两年试飞成功，飞行寿命为3万飞行小时。据悉，Y-20的性能数据也达到这一水平。最大重量290吨的C-17可载荷100吨，包括一辆M-1坦克，它可飞到世界上任何一个地方，因为可进行空中加油。C-17每架价值约2.5亿美元。英国是C-17的最大外国客户，共拥有8架，澳大利亚和阿联酋各有6架，加拿大和卡塔尔各有4架，印度已订购了10架。美国空军目前拥有203架。　　报道分析说，中国不需要如美军C-17数量一样多的Y-20，但它确实想摆脱在大型运输机上对俄罗斯的依赖，与俄罗斯进行交易并不容易。举例来说，去年，中国重启2005年从俄罗斯购买“伊尔-76”的交易，但将数量改为10架。而在2005年的初始合同中，中国计划斥资15亿美元，订下38架“伊尔-76”和“伊尔-78”空中加油机。一年后，由于俄罗斯意图抬价27%，中国取消了这一定单，转而向其它卖家求购，包括国内飞机制造厂。这最终促成了Y-20的诞生。从这个角度看，中国不会购入太多“伊尔-76”。在2020年前，中国将逐步开始使用Y-20，并试图凭借Y-20同“伊尔-76”和C-17在国际出口市场上展开竞争。（李亮）　　更多精彩内容请关注军事频道

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汇编数据显示，总体而言，在公布财报后的一天内，每股收益和营收双双超出预期的标普500指数成分股公司的表现平均比标普500指数高出1%，低于过去六年的正常水平。表现不佳的股票跑输大盘1.7%，为上一季度以来的最小跌幅。个股方面，AristaNetworks（ANET.US）和艾利科技（ALGN.US）的涨幅最大，DXCTechnology（DXC.US）和Generac（GNRC.US）的跌幅最大。