中国MACBOOKPRO高清家门口的公交站缺少遮阳避雨设施，何时中国MACBOOKPRO高清能搭个候车亭？
家门口的公交站缺少遮阳避雨设施，何时中国MACBOOKPRO高清能搭个候车亭？
党的十八大以来，我国基本建成“中职―高职专科―职业本科”一体化的职业学校体系；2022年新修订的职业教育法明确职业教育与普通教育是两种不同的教育类型，具有同等重要地位，推动职业教育发展进入新阶段。经济社会发展需要高质量的职业教育，高质量的职业教育又可以优化人力资源供给结构，为高质量发展提供坚实支撑。职业教育需要不断推进系统性改革，提高职业教育质量，增强职业教育适应性，以质量和特色满足人民日益多元化、个性化的教育需求，通过办“适合的教育”助推实现人人努力成才、人人皆可成才、人人尽展其才的目标。
近些年，上海大部分公交站点都升级改造了候车亭，增设了形式多样的智能显示屏，还提供了遮阳避雨的空间，部分站点甚至成为城市的网红打卡点。不过，解放日报·上观新闻“民声直通车”记者近日接到青浦居民反映，家门口的公交站点仅设置了一个“光杆”站牌。高温持续下，周围也没有阴凉地，骄阳似火，等车中国MACBOOKPRO高清难耐；每逢刮风下雨，还十分狼狈，希望有关部门能及时升级该站点。 市民王先生住在青浦区重固镇的佳兆业君汇上品小区。小区距离最近的轨交17号线赵巷站有4公里左右。去年，小区的东门新设置了“崧建路福贸路”公交站点，乘坐公交车去换乘地铁成为居民的出行选择。 7月初上海出现连续的高温天，王先生前往站台等候时发现，一班公交约30分钟间隔。没等几分钟，受不了40℃骄阳的“拷打”，他就近躲到行道树下，奈何树木枝叶并不宽大，几乎没有遮阳的效果。他注意到，等候的居民中不乏年迈的人士，大家齐声表示公交站台应该加盖候车亭，改善居民出行体验。 “崧建路福贸路”公交站点。 7月9日中午，记者在17号线嘉松中路地铁站附近公交站看到，乘坐青浦30路公交车9站即可抵达“崧建路福贸路站”。作为临近轨交的小枢纽站，这里经过4条公交线路，拥有两座候车亭和充裕的公交车专用道，携带行李和包裹的乘客可以坐在候车亭的椅子上等候。 青浦30路公交司机告诉记者，这是一条去年新开的线路，为的就是覆盖沿线的新小区。一班车每天平均有100多人次的客流量，早高峰出现在7时20分左右从小区往地铁站的方向。在开往居民区的过程中，沿途的公交站点不管周边条件如何，无一例外都设置了1至2个候车亭。 而到了崧建路福贸路站，候车亭就“不见了”，站点仅设置着一根站牌以及一个垃圾箱。两个方向的站点，一个面向佳兆业君汇上品小区东门附近，另一面靠着农田。实际上，站台周边区域的空间条件看着并不小，记者粗略测量了下，下车点的中岛式站台约1.4米宽，一旁的非机动车道约3.2米宽，随后是2米宽的人行道。 站台周边区域的空间条件。 公交站周边有三个较新的小区，入住人数已达上万。附近小区新里波洛克公馆的一位阿姨表示，会在该站台坐31路公交车前往徐泾东枢纽站转地铁去市区。“途经小区的两站都没有候车亭”，据她称，小区北门也设有一处公交站，也没有候车亭。 新里波洛克公馆小区北门左拐100米左右的人行通道上的，是崧建路福贸路站的下一站福泉山东路崧建路站。只见站点紧挨着小区墙面，位置十分局促，要想设置候车亭，难度更高。而往前多走几步就是重固文心公园，那里有更为开阔的人行步道和广场。 福泉山东路崧建路站。 记者查询发现，2023年9月上海市道路运输管理局印发的《公交站点品质提升行动计划（2023～2025年）》（以下简称《计划》）中提到，上海的公交站点分为大型枢纽站、一般枢纽、微枢纽、特色风貌站以及公交中途站。根据描述，崧建路福贸路站属于公交中途站，一般包含候车亭、候车信息牌两种设置形式。针对这类站点，《计划》也提出，“因地制宜”地对不符合设置标准的公交中途站实施功能性改造。 比如，在有实施条件的情况下，调整为港湾式设置形式、增设公交候车亭。 实际上，记者乘坐30路公交抵达崧建路福贸路站前，依次经过了开发中的经济园区、建材市场、公共绿地、城中村聚集区域、物流园区以及商贸集中的街镇区域。候车亭通常设置在人行道上，多数都有港湾式的公交停靠区域。 在福泉山东路崧建路站的下一站福泉山路赵重公路站，记者看到为了腾出港湾式停车区，还特意占用了一部分人行通道。 为了腾出港湾式停车区，还“吃掉”了一部分人行通道。 即便人行道上不具备空间，一些站点也想办法在非机动车隔离带上安装了候车亭。如北青公路嘉松中路站点、北青公路环农科院路站点，似乎是因接近农舍或其他专有区域，候车亭安装在了非机隔离带上的中岛式站台区域内。 崧建路福贸路站点能否也因地制宜加装候车亭？青浦区道路运输管理事务中心（以下简称“道运中心”）工作人员通过12345市民服务热线答复陈先生，崧建路福贸路站点已纳入今年的港湾式站点计划，预计年内完成。 “那么何时能够动工？”居民想进一步了解。 青浦区道运中心相关负责人周先生答复记者表示，目前，崧建路福贸路站点改造方案已经完成，本月正处于招投标公示阶段，预计下半年会动工。 “崧建路拓宽前是一条村级公路，2023年的道路提升工程是乡镇项目，而候车亭改造是区级项目，资金来源不同，因此没有采取合并改造，而是以接续改造的方式完成。” 崧建路福贸路候车亭设施效果图。 此外，上述《计划》中额外注明，针对公交中途站的现行候车设施配置规范较为陈旧，相关的规范修编工作被纳入行业指导部门议事议程，等待修编完成。针对这一点，有居民建议，针对远郊地区“单杆”公交站点位，相关部门可以展开梳理调研，可拿出一些通行的设置办法，或临时采取一些便捷化、轻量化设施，为乘客尽可能提供一点防晒或避雨功能。 据介绍，青浦区已制定三年行动计划，每年要改造100多个“单杆”公交站。去年针对“单杆”公交站已完成排摸，将逐步对有空间条件的点位进行定制化改造。同时，也会积极将公交站的改造统筹合并到相关的道路工程安排中。 （原标题为《40℃天等车半小时像“遭罪”，这个公交站能搭个候车亭吗？》）koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:洪学智
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习近平总书记指出，“如果群众愿意积极批评和监督，而领导干部态度冷漠、不予回应，那就会挫伤群众的积极性”。邓小平同志也曾指出：“一个革命政党，就怕听不到人民的声音，最可怕的是鸦雀无声。”人民群众集体“失语”的结果必然是领导干部掌握情况的“失真”，是党群、干群的“失联”，是党群关系、干群关系的恶化，党的事业也会因此而失去根基。故而，作为领导干部，不能害怕人民群众的批评和监督，更不能只允许人民群众发出赞叹声、表扬声，而是要习惯在人民群众批评和监督下开展工作，要鼓励、引导人民从批评、监督的“旁观者”转变为“参与者”，要为人民群众批评和监督创造便捷、通畅、安全的渠道。
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推动海洋经济高质量发展，必须坚持保护与发展并重。保护生态环境就是保护生产力，改善生态环境就是发展生产力。要坚持人海共生，促进人与海洋共同发展。海洋是生命的起源地，海洋生态作为一个系统，有着自身内在的规律。人类活动一定要遵循海洋生态的客观规律，不能竭泽而渔，不能以海为壑，要在人海共生中寻找最佳平衡点，实现共同发展。坚持陆海统筹，在更大的背景下实现海洋生态保护与海洋经济发展。
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