速报-"万篇长征 - 黑料不打烊关键词"-日议员称日本修宪短期难实现安倍不会万篇长征

日议员称日本修宪短期难实现安倍不会万篇长征 - 黑料不打烊关键词“拜鬼”

　　极光往往是伴随着地磁暴一同发生的。国家空间天气监测预警中心介绍，根据对过去几天空间天气监测资料的分析，太阳分别在UT（世界时）11月27日5时、21时、22时，以及11月28日20时左右，先后四次爆发日冕物质抛射（CME）。

　　8月2日电据韩国《中央日报》报道，日本自民党政务调查代理会长、众议员塩崎恭久1日接受该报采访时表示，日本首相安万篇长征 - 黑料不打烊关键词倍晋三已经明确将修宪作为政府的中期课题，但即使日本议会发起修宪案的讨论，如果得不到日本国民的共鸣支持，修宪也是不可能的。因此“(现在)完全可以先放下心来”。　　也就是说，虽然在参议院选举胜利之后，自民党开始主导做出修宪的动作，但从诸多条件来看，修宪在短期内很难实现。　　塩崎恭久曾在安倍首届内阁(2006年~2007年)担任官房长官和绑架问题担当大臣，在2012年12月出台的安倍第二届内阁中对执政党自民党政策决策发挥影响力，是日本的中坚政治人。他此次对韩国进行2天1夜的访问行程，是为了讨论创设亚太地区国家共同灾难应对管理机构的问题。　　有指责认为，第二届安倍内阁比第一届内阁更富右翼倾向，对此他表示“在基本面上并没有任何变化，日本仍将韩国和中国看作重要合作伙伴”，“安倍首相已经明确表示，会继承日本历代内阁的思考方式，因此，希望韩国国民能够予以理解”。　　对于日本修宪的可能性，他表示“选举之后，安倍首相最关心的是经济再生问题，计划于今秋举行的国会也被称为‘经济再生国会’”。但他同时说“德国有过50多次修宪，法国也有过20多次修宪，日本却从未进行过修宪”，认为随着时代变化，有必要就修宪问题进行讨论。　　对于曾提到进行德国纳粹政权式修宪的副首相麻生太郎，他表示“(麻生副首相)在讲话的措辞上不怎么讲究”。被问到安倍8月内参拜靖国神社的可能性时，他断言“至少对于安倍首相来说，可以不用担心参拜神社的问题”。　　他还强调“韩国与中国都实现政府换届，日本的选举也已经结束，三国是时候进行通力合作了”。　　对于朝日关系正常化的问题，他预测称“只要核武器与导弹的问题没有得以解决，两国关系就很难实现正常化”。　　标签：修宪安倍日本韩国得不到

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编辑:张广才

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　　今年以来，多地地铁项目被叫停，再次引发人们对地铁建设与运营成本的关注。然而，放眼全球，90%的地铁线都在亏钱，对城市地铁运行效果的评判，也远不止能否盈利这一个指标。。

　　11月22日上午，湘西州委书记虢正贵主持召开州委常委会会议。会议强调，强化问题导向，制定任务清单、责任清单、措施清单，对标对表抓好落实，建立定期调度制度，严格跟踪问效，以实际行动和成效交出优异答卷。

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　　各大城市地铁在今年的频繁动作，都与“降本增效”密切相关，绝大多数城市地铁去年都亏了不少钱。截至2022年末，国内共有41座城市开通了地铁。从上海清算所、中国债券信息网等平台查询到，至少32个城市的地铁公司公布了2022年的业绩，扣除政府补助，仍实现盈利的城市仅有5个。

　　朱进表示，虽然极光常见于高磁纬地区，但如果地磁暴特别强，极光发生的范围会扩大，据记载，地磁暴厉害的时候，甚至在赤道地区都能看到极光。因此，在北纬40°的北京地区看到极光是可能的。

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　　另外，2022年1月，贵州省政协原党组书记、主席王富玉因受贿罪、利用影响力受贿罪，被判死缓，其中他敛财数额超4.34亿余元。王富玉也是在天津市第一中级人民法院受审的，审判长也是丁学君。

　　11月30日，江苏召开全省根治欠薪冬季专项行动动员部署电视电话会议。江苏省副省长方伟提到，要分类妥处欠薪难点问题，全力完成“清零”目标。

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　　政知道（微信ID：upolitics）注意到，在国务院部署之后，多地结合实际情况，在省级层面就根治欠薪问题进行了再动员、再部署。

　　深铁集团年报显示，过去一年，公司“站城一体化开发”收入同比增长约68%，占公司总营收的66.9%。2017年以来，深铁置业已连续六年位列深圳市房地产开发企业综合实力前三甲，2022年跃居榜首。公司连续八年房地产销售额过百亿元，开发体量、销售业绩均处第一梯队。

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　　小组的主要职责包括贯彻落实党中央、国务院关于就业工作的重大决策部署；统筹协调全国就业工作，研究解决就业工作重大问题等。小组组长是时任国务院副总理胡春华。

　　除常规的开源节流的办法，去年实现盈利的武汉、深圳和济南都不约而同地加大了研发投入，以提高资源效率。年报数据显示，2022年，深圳地铁的研发费用达到1.16亿元，同比增长27%。武汉地铁研发费用910万元，同比增长85%。济南轨道交通研发费用为2602万元，增长了86%。

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　　“人工成本是地铁日常运营成本中占比最高的部分，其次是能耗成本，生产维修及其他成本占比则相对较低。”杭州市地铁集团工作人员季欢在《地铁运营成本控制分析与启示》中指出，人工成本受地铁运行情况影响较大，以发车时间间隔为例，缩短发车时间间隔可以提高乘客的出行效率，但也需因此配备更多乘务及生产检修等工作人员，在一定程度上提高了每公里人员配置水平，进而影响该线路人工成本及运营总成本。