美国人与畜禽CROPROAT1..并不矛盾! 新能美国人与畜禽CROPROAT1..源车要卖的好, 还是需要油箱够大

并不矛盾! 新能美国人与畜禽CROPROAT1..源车要卖的好, 还是需要油箱够大

波兰防长布瓦什恰克当天表示，已下令一些原本驻扎在该国西部的部队开赴东部边境和东北部地区。德国国防部长鲍里斯·皮斯托里乌斯21日说，德国和北大西洋公约组织将支持波兰“保卫北约东翼”的行动。

　　近日，各大车企们公布了6月份新能源市场的销量，如图所示，6月份几美国人与畜禽CROPROAT1..乎所有的车企同比、环比，累计1-6月同比，全在增长。　　而从这个数据，也可以判断出，6月份，国内新能源汽车的渗透率再次提升了，买新能源汽车的人越来越多，已经真正成为了主流。　　同时，从以上数据，我们还可以看到一个有意思的事情，那就是当下的新能源汽车销量，电池确实没干得过油箱。　　比亚迪我们先不说，就说这些造车新势力中，卖的好的，几乎都是车上带油箱的。　　理想排第一，销量高达47774辆，但理想的汽车除了MEGA之外，全部是增程式汽车，带了一个巨大的油条，而MEGA一个月能卖几辆？　　再看第二名的问界，虽然问界系列也有纯电车，但销量几乎全部靠增程式撑起的，之前有数据显示，问界系中，增程式占比超过90%，纯电占比的量很少。　　然后还有哪吒、零跑等等，很多都是增程式汽车，说是说新能源，但是都带有了一个大油箱的汽车。　　可见，增程式汽车，真的是一个很奇怪的产物，懂车的都要骂说它是“脱裤子放屁”的落后技术，但是买车的都说香，导致车企们纷纷仿效，让自己的新能源汽车，带上了油箱。　　事实上，关于增程、纯电这两个类型之争，由来已久，搞纯电的看不起搞增程的，觉得那是伪新能源，明明是电车，还要带个油箱，有发电机与驱动电机，还要加一个燃油发动机，就是一个发动机+油箱组成的“充电宝”。　　这样不仅结构复杂，同时高速油耗普遍较高，还有两套系统，后续维护保养也麻烦。所以车圈鄙视链是纯电看不起增程，增程看不起燃油车，一层又一层。　　但不曾想的是，用户却偏爱这一款，毕竟可油可电，没有里程焦虑，用户教育成本低，方便就充电，不方便就加油，至于油耗什么的，比油车好，不就得了？　　更重要的是，搞增程式的都会营销，再加上冰箱、彩电、大沙发一弄，基本上来看车的都挪不开了，孩子开心、老婆满意，大家都开心，这车就好卖了。　　事实上，目前在全球市场，这种带油条的电车，也似乎很受欢迎，在北美、欧洲等市场，不是增程的插混，其实也是有油箱的电车，卖的也比纯电好。　　所以啊，有时候仔细分析这个市场，并不是技术先进就一定好，技术落后就一定差，用户才不管你技术先进不先进，用户在乎的是能不能解决痛点，满足自己的需求。　　所以大家造车的逻辑，有时候真的要改一改，甭管技术怎么样，卖的好，有人买单才是最重要的，你觉得呢？

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编辑:李书诚

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文|兔兔

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