国产一产二产三精华液油价涨了 节油车型该国产一产二产三精华液“火”了
油价涨了 节油车型该国产一产二产三精华液“火”了
新华社北京6月14日电当地时间6月13日，在77岁生日前一天，美国前总统特朗普在佛罗里达州迈阿密出庭应诉，全程保持沉默。随后，他转场至新泽西州，在竞选活动上火力全开，抨击民主党对他实施“政治迫害”。
最近在某汽车评论杂志上偶尔看到这样一则消息，某中级车在一次节油大赛中油耗低至4L/百公里！我立刻调出了这辆车的综合数据，这辆车1.5吨国产一产二产三精华液重，发动机排量1.6L，那么重的车身重量，那么小的发动机功率说什么正常油耗也在8.5L/百公里，驾驶技术再好的师傅也不可能开出这样的油耗水准！之前的节油赛似乎有些缩水的成分，其实也并不尽然！节油赛的举办是在油价上涨猛烈的市场大环境下，汽车经销商主打的王牌。 节油赛的举办不仅仅符合现在的市场环境下汽车营销的需求，而且这与国家倡导的建设和谐社会、节能减排、畅想低碳生活的大环境相吻合。单纯的举办简单的华丽不实用的节油赛已经逐渐的被消费者所信服，相反的，倡导节能减排、低碳生活的真正意义上的加油赛会在消费者心中形成“一呼百应”的态势，站在社会公益、提升生活质量的角度来看就会收到事半功倍的效果。 近年来在临沂汽车市场，举办节油挑战赛成为汽车厂商在营销工作中的“规定动作”，有的路线选择在临沂滨河大道上，或者是闹市区人流量大的地方，油价高涨似乎更是成为举办节油赛的初衷。 记者在年前就有幸目睹了很多汽车商家举办的节油大赛，大多数车辆都能在节油赛上取得好成绩。比如说，一辆2.0L排量SUV的百公里油耗为3.5L，某2.5L排量的车型在临沂南坊新城和老市区之间跑出过百公里不到5.5L的“佳绩”……，这样的成绩应该是将汽车油耗潜能发挥到极致的结果。 不容否认，现在造车水准进步了，技术更加成熟了，最主要的一点是，低油耗数据是在与日常驾驶完全不同的极端驾驶条件下完成的。在这里还没有将红绿灯、紧急刹车、堵车等失去行车的一系列特殊问题加到里面去，所以节油赛也只是相对的公平，我们体验的还是车子之间的油耗高低不同。 搞节油赛也不是简单的事情，我曾在节油大赛现场看到，驾乘者需要超强的忍耐力和控制力———非常小心地轻踩刹车或油门，让车辆尽可能保持在高挡低速的滑行状态。 其实，要测试车辆的真实百公里油耗也不是没有客观的检验方法，最好是行驶里程在百公里以上，结果会比较真实客观。 在这一点上，乘用车应当向商用车学习。目前，卡车和客车企业在对外宣传时引用的都是其客户在真实运营过程中得到的油耗数。为什么后者要这样做？在我们看来，节油是一种常态，燃油经济性好的车辆理应得到更多的认可和宣传。车企举办节油大赛，宣传节油驾驶是好事，但是消费者也是需要一个敢相信的油耗数字，才能够引导人们养成良好节油驾驶习惯。 因此记者建议，举办节油大赛需要换位思考，以实际的数据、真实的操作方式、贴切的综合油耗赢得消费者的认可，在向消费者宣传节油车型的同时，信息公益。我想这才是节油赛举办的初衷！这也是建设环保节油型社会的大势所趋。我想，春天里，我们会等来这样的惊喜！ （记者 王文卿）koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:黄强辉
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打开许宏的抖音主页，可以感受到他对考古工作的热忱以及对历史的敬畏。作为中国社会科学院考古研究所研究员，中国社会科学院研究生院考古系教授、博士生导师，许宏深耕考古领域近四十载。在他的抖音视频中，可以看到考古队在遗址现场挥舞着洛阳铲，看到二里头遗址中藏着最早的青铜鼎和金镶玉艺术品，看到中国的礼乐文化从何而来，看到青铜时代的到来加速催生了广域王权国家的诞生。
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在考古学者看来，考古学的科普工作已经进行良久，而大众对考古的认知虽有转变，但步伐不大。“将一门严肃的学术探索和研究等同于挖宝盗墓这样失德违法的行为，本身就是秕言谬说，只能显现出说者对考古这门学科较为浅薄的认知。每每听到这样的言论，用悲从中来形容考古人的感觉都不为过。”许宏感叹。
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作者：李英马跃真