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西班牙红酒瞄准两个人嗟嗟嗟的漫画中国市场(图)

  由于水阔江深,长期以来,珠江口东西两岸城市的经贸往来只能通过广州中转,路线形成一个倒“V”字形,广州就是那个倒“V”的顶点。随着改革开放带来经济繁荣,两岸之间的人流、物流急剧增加,建设跨江跨海通道成为必然选择——倒“V”需要变成大“A”。

  在位于小镇维拉纽瓦两个人嗟嗟嗟的漫画德阿尔卡得特的葡萄园里,高大的葡萄采摘机正在作业。  近年来,红酒在中国市场逐渐走俏,西班牙的红酒生产商们从中看到了巨大商机。记者走访了维拉纽瓦的拉图埃、阿勒卡特、贝督等3家酒庄。3家酒庄的负责人纷纷对记者表示,中国红酒市场潜力巨大,近年来增长很快,对于旨在拓展国际市场的西班牙红酒来说是一个福音。  位于卡斯蒂亚·拉曼查自治区的小镇维拉纽瓦德阿尔卡得特(简称维拉纽瓦)距西班牙首都马德里约120公里,小镇人口只有3700人,但却是卡斯蒂亚·拉曼查葡萄产量最大的镇子之一。不仅如此,小镇还与中国结缘,维拉纽瓦镇镇长里卡多告诉记者,目前小镇出产的红酒中有8%到10%都出口到中国。  10月的卡斯蒂亚·拉曼查秋高气爽、万里无云,进入维拉纽瓦就仿佛进入了一片绿色的海洋,在漫山遍野的葡萄园中,农民们正在为丰收而忙碌。  “由于干旱少雨,今年我们的葡萄产量比去年要少很多。”里卡多对本报记者说:“往年产量在6000万到7000万千克之间,今年估计将下降至4000万千克。不过因为雨水少,葡萄遭受的病虫灾害也少,所以今年葡萄的质量很高,这算是老天爷给我们的补偿吧。”里卡多笑着说。对于农民来说,葡萄产量下降是现实的苦恼,但一车车的葡萄被酒庄评定为上乘,他们又感到格外的幸福。  其实干旱不只是影响了维拉纽瓦,根据西班牙农业食品合作社协会发布的公告,今年几乎所有西班牙的葡萄产区都受到了影响,预计今年西班牙葡萄产量将整体减产15%,西班牙本季葡萄酒的价格也因此出现一定幅度的上升。  在维拉纽瓦两个相距不远的葡萄园里,记者看到了两种完全不同的收获景象。在一个葡萄园,主人一家集体上阵,还雇佣了三四个短工,他们手中剪子上下翻飞,一串串晶莹剔透的白葡萄被剪下,很快装满了一个大桶。而在另外一个葡萄园,主人路易斯交叉双臂站在田埂上,淡定而欣慰地看着两米多高的葡萄采摘机在葡萄丛中驰骋。他告诉记者:“我有100公顷葡萄园,以前需要雇佣25到30个人来摘,而现在只雇一个开采摘机的驾驶员就可以了。”采摘机价格不菲,一台要12万欧元,但可以显著提升葡萄采摘效率。一般情况下,采摘机一天能采摘5公顷葡萄园,而如果完全手工,一天内采摘5公顷的葡萄需要雇佣80个人。而且在西班牙,人工费用非常高。维拉纽瓦镇负责农业事务的专员胡安跟记者算了这么一笔账,一个工人每天工资是57欧元,算上社保和其他费用的话每天的花费在75到80欧元之间,如果雇10个人的话,其每天的花费要750至800欧元,而租用一台采摘机,其每天的花费也只要200多欧元。  8到10年前,采摘机逐渐进入西班牙的葡萄园并普及。由于采摘机的进入,9、10月份葡萄收获季节维拉纽瓦全镇雇佣的短工从七八百人降到了现在不到两百人。但并不是所有的葡萄园都可以使用采摘机的。“以前农民种植的葡萄都是比较矮的,无法使用采摘机。适于用机器采摘的高架葡萄的面积在过去几年里有了明显增长,但从比例上来讲,矮架葡萄的面积仍然占多数。”胡安告诉记者。  阿勒卡特酒庄的技术经理赫苏斯告诉记者,以前西班牙的酒庄在国外的市场较小,为了寻找出路,西班牙的酒庄会把红酒卖到法国,法国酒商给这些红酒贴上自己的牌子,并将其销售到包括中国在内的许多国家。而现在中国的进口商已经意识到了西班牙红酒有较高的性价比,所以开始直接从西班牙进口红酒,这是一种双赢,中国的消费者能够以更低的价格购买到西班牙的红酒,而西班牙的酒庄也能够获得更大的利润。就阿勒卡特酒庄来说,他们出口到中国的红酒在过去的3到4年里都在稳定增长,而且增速很快,几乎是翻倍的。目前他们已经在中国开设了多家专卖店,去年出口到中国的红酒有100万升。  贝督酒庄的出口经理克里斯蒂娜告诉记者,中国是他们最重要的市场,在过去一年里,酒庄向中国出口了300万瓶红酒,目前酒庄正在投入人力物力研究最适合中国消费者的红酒。本报记者 丁大伟摄  (本报马德里10月11日电)

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编辑:宗敬先

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  纵观中国户籍制度的改革历程,总体来看,这道“闸门”随着经济体制的改革完善在不断放开。国内外实践和研究充分证明,深化户籍制度改革,促进人口在城乡、区域之间的自由流动,对于实现要素资源的优化配置、促进经济增长、构建公平和谐的社会具有重要的积极作用。<strong>户籍制度改革的最终目标是彻底打破城乡和区域分割的差异化户籍结构,建立全国统一的可以自由迁徙、没有利益差别的一元化户籍制度,真正实现自由彻底的人口流动。</strong>

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  今年以来,不少城市的地铁规划项目缩水,有分析将原因指向地铁亏损。“亏损可能是原因之一,但不是唯一,更不是最重要的因素。”李红昌分析,如出现“地铁线路缩水”的情况,大多出现在建设规划阶段,而不是项目规划期间。就建设规划而言,整个申报审批流程的每个环节都有诸多要求,如准备齐全详细的客流预测、环境评估、社会稳定性评估等等文件,才能开始层层向上报批,经过市、省、国家的多个部门和专家的评估后,“如砍掉部分线路,也是多种因素叠加的结果”。&nbsp;

  2020年1月,天津市第一中级人民法院对公安部原党委委员、副部长、中国海警局原局长孟宏伟受贿案一审公开宣判,孟宏伟犯受贿罪,敛财超1446万,被判处其有期徒刑十三年六个月,并处罚金二百万元。

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  沈晓明对“盘活存量资产+市场开发”的模式表示肯定,并指出要加强历史建筑保护,以市场化、可持续的方式盘活闲置资源和“半拉子”项目,高水平推进文旅融合,不断丰富消费业态,充分激发城市活力。

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  其实,早在1983年,香港投资家胡应湘就曾提出修建跨珠江口连接香港与珠海跨海大桥的设想。5年后的1988年,珠海市决定“建设一座连接珠海与香港的伶仃洋大桥”,并完成了相关规划。然而,这两个设想和规划分别因故落空,珠海只能年复一年地等待转机。

  2019年5月,国务院办公厅发布了《关于成立国务院就业工作领导小组的通知》,通知提到,国务院决定成立“国务院就业工作领导小组”,作为国务院议事协调机构,国务院就业工作部际联席会议同时撤销。

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  如11月15日下午,怀化市委书记许忠建主持召开市委常委会扩大会议。会议强调,坚持问题导向,攻坚克难,一项一项抓好整改,切实解决好怀化高水平开放高质量发展的痛点难点、瓶颈制约。

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  数据显示,2022年,北京地铁运营公司负责17条线路的运营,乘客人均运营成本为12.54元。京港地铁运营5条线路,乘客人均运营成本为20.64元。北京轨道公司运营3条线路,乘客人均运营成本最高,达到了33.20元。综合三家公司数据,北京地铁全网乘客的人均运营成本为14.32元,是平均票价的3倍多。

  为什么在中国看到的极光大多是红色,而在北极圈内看到的是绿色?这主要是因为地表有一定弧度,使得地球本身会遮挡一部分远方的物体。如果观测点离极光太远,就只能看到高度更高的红色极光了。

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  此前,国家空间天气监测预警中心预计称,11月30日、12月1日、12月2日三天可能出现地磁暴活动,其中,12月1日可能发生中等以上地磁暴甚至大地磁暴。在此影响下,空间站可能因大气拖拽造成轨道高度下降,我国北部如黑龙江、新疆的部分地区有机会看到极光。

  文中称,2021年中国统计年鉴显示,2020年,全国共有家庭户4.94亿户,<strong>其中“一人户”家庭超过1.25亿,占比超过25%。高度的社会分工摊平了家庭的建构成本,一人户家庭才有可能成立。</strong>这样的社会现实是深深嵌入现代经济网格之内的。家庭作为基本治理单位的式微给了户籍制度改革更多的动力、空间和尝试的可能性。

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  沈阳市公安局户籍咨询电话工作人员称,如果朋友双方均是沈阳户口,一方朋友想要迁到另一方朋友家,若户主和房主非同一人,需要户主和房主到场,在同意落户声明上签字。市外的人员想要落户本市朋友家,先得满足沈阳的落户条件。

  历史地震:根据中国地震台网速报目录,震中周边200公里内近5年来发生3级以上地震共17次,最大地震是2022年10月3日在河北石家庄市平山县发生的4.3级地震(距离本次震中143公里),历史地震分布如图。

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  这么一对比,解决思路也清晰浮现——珠海要想赢得更大发展机会,不能把目光局限于珠江口西岸,而应该望向大海的东边,争取搭上国际金融、贸易、航运中心香港和特区“学霸”深圳的“顺风车”。早期深圳的发展优势还没有那么明显,珠海希望“搭车”的对象主要是香港。

  但世易时移,对珠海而言,仅靠对接香港,恐怕已不是最明智的选择。包括香港、深圳、东莞、惠州在内的整个珠江东岸城市群,才是资源更为丰富的广阔天地。这也是国家和广东省希望看到的局面——根据相关规划,珠江东西两岸应在加强交通基础设施互通互联的基础上,构建粤港澳大湾区1小时经济圈,实现更加协调均衡的高质量发展。

发布于:重庆九龙坡区