XXXXXL196_may18较多收藏网约车开空调另加钱, 你怎么看?XXXXXL196_may18较多收藏
网约车开空调另加钱, 你怎么看?XXXXXL196_may18较多收藏
5月底国内豆油价格跌至年内新低,6月国内豆油价格呈低位回升走势。截至6月12日,国内一级豆油现货均价为7557.5元/吨,较5月底上涨5.15%。主要原因是国际市场利多因素叠加,外盘豆油价格上涨明显,国内豆油现货价格随盘走高。
近日,酷暑当前,网约车“拒开空调”“开空调要加钱”的新闻一再被送XXXXXL196_may18较多收藏上热搜,引发众议。 一些地方,由于极端高温天气增多,叠加油价不断上涨,网约车与乘客之间的“空调费”矛盾更为突出。 无论是网约车司机还是出租车司机,当被问及大热天为什么不开空调时,大多数回答都是“开不起”。 一些网约车从业者调侃“接单猛于虎,到手两块五!”司机们表示,开空调产生的油耗费用,全部由自己承担,对收入产生较大影响。 网约车“空调费”之争不是个新话题,它表面呈现出来的是一对简单矛盾。乘客心里有两大“追问”:打车费中是否包含空调费?打车人有权实现“空调自由”吗?同样,司机们心里也憋着问题:难道我不想吹着空调开车?开空调所增加的成本到底该谁来承担? 追问、指责和辩驳其实都无益于问题的解决,跳出一般性争论,“空调纷争”拷问的还是各大网约车平台是否珍视司机和乘客的民生需求。 开空调,是满足乘客舒适度、提高网络车服务品质的刚性需求,更是保障司机健康权的刚性需求。 先说乘客的“空调自由”。交通运输部发布的《出租汽车经营服务管理规定》第二十四条明确规定:出租汽车驾驶员应当根据乘客意愿升降车窗玻璃及使用空调、音响、视频等服务设备。简而言之,开不开空调乘客说了算。 至于网约车司机想额外收取的“空调费”,于法,背离了《中华人民共和国民法典》和《中华人民共和国消费者权益保护法》等相关法律;于规,违背了《交通运输部关于修改〈巡游出租汽车经营服务管理规定〉的决定》中的明确要求;于理,只要驾驶员接单即表示服务合同已经达成,乘客支付合同价格就理应享受相应服务。 尽管如此,缘何还有纷争呢?难道在40℃的条件下开车,司机不热吗?隐藏在这个争议背后的,同样是网约车运营成本、广大司机收入这些民生问题。 一个不容忽视的现实是,当下网约车单价不高、补贴减少、抽成过多,网约车司机的收入已进入“微利”时代。再加上,新的平台不断进场,司机越来越多、平台之间竞争加剧,司机收入越发走低。 开空调就要增加能耗油耗,收入会再打折扣。有司机算了一笔账,一辆燃油车开不开空调,每个月的收入至少相差600元。 民生利益无小事。在网约车“空调纷争”之中,相关各方应真切回应司机、乘客的利益表达和民生诉求,让公众看到平台的诚意和实际行动,这才是化解矛盾、解决问题的关键所在。 作为连接司机与乘客的各大网约车平台,应优化利益分配机制,合理调整抽成比例,保障司机群体收入和权益,从而提升司机提供更优质服务的积极性。相关政府部门也应加强行业监管整顿力度,严格准入门槛,约束网约车平台经营管理,合理制定价格标准,确保市场规则的公平与公正。 只有各方真正重视民生需求,科学务实地解决问题,才有可能破解网约车空调费之争,才会让公众感受到合适的“温度”。(据安徽时评,撰稿:袁星红)koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:范长江
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“国内智能手机市场已趋于饱和状态,而产品端又没有革命性技术出现,不能刺激新的消费需求,国内手机厂商纷纷到海外寻找新的市场。”中印越电子协会(CMA)秘书长杨述成此前接受《中国新闻周刊》采访时表示。印度有14亿人口的消费市场,当时正处于从功能机升级到智能机的窗口期,“印度手机市场的空间与人口红利显而易见。”
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值得一提的是公司通过蒸汽冷凝水回收,使得单个生产基地年度减少天然气使用量可达33万立方米,相应折算约等于439吨标准煤;此外,公司通过推行纸箱收缩膜重量减少专案,减少塑料膜使用总量43.62吨,减少温室气体排放量104.26吨二氧化碳当量。
该宗地须自《出让合同》签订之日起2.5年内开工,6年内竣工。其规划设计要点表显示,将建设研发用房1310696平方米,食堂90000平方米,宿舍40000平方米。