温柔的交换分子进温柔的交换入超冷极限世界

温柔的交换分子进温柔的交换入超冷极限世界

分子进温柔的交换入超冷极限世界

  阳性感染者11,女,23岁,居住于天津市河东区向阳楼街,系非管控人员筛查发现,9月22日采集咽拭子,经检测中心检测,结果呈阳性,为新冠肺炎确诊病例(轻型)。

  这是一个实验室的梦想成真,也是超冷研究界数十年来温柔的交换的梦想成真。  美国哥伦比亚大学物理学家塞巴斯蒂安・威尔的实验室6月宣布,他们在荷兰拉德堡德大学理论学家蒂斯・卡曼的支持下,成功地由分子创造出一种独特的物质量子态,即玻色-爱因斯坦凝聚态(BEC)。  此前,BEC已经是公认的“物质第五态”。但这个BEC格外让物理学界震惊,因为它不再是原子的,而是由分子制成,冷却至仅5纳开尔文,稳定时间长达两秒。《自然》杂志在最新一篇报道中称,与水分子一样,这些分子也是极性的,这意味着它们既带正电荷,又带负电荷。这种电荷的不平衡分布促进了长距离相互作用,能产生不可思议的物理现象。  “从理解真正的基础物理学,到推进强大的量子模拟,分子BEC开辟了全新的研究领域。”威尔说,“这是一项令人兴奋的成就,但它只是一个开始。”  超冷分子,百年之计  对BEC的科学研究可追溯到一个世纪前,当时物理学家萨蒂延德拉・纳特・玻色和阿尔伯特・爱因斯坦提出了这一理论。在1924年和1925年发表的一系列论文中,他们预测,一组冷却到接近静止状态的粒子,会合并成一个更大的超实体,具有由量子力学定律决定的共同属性和行为,这会是探索量子力学的绝佳平台。  第一个原子BEC是在1995年创建的。这一成就于2001年获得了诺贝尔物理学奖,当时威尔刚刚开始在德国美因茨大学学习物理学。这些原子BEC扩展了人们对物质波动性和超流体等概念的理解,并推动了量子气体显微镜和量子模拟器等技术的发展。  但从宏观上看,原子相对简单。它们是圆形物体,通常不具有极性可能产生的相互作用。自从第一个原子BEC被实现以来,科学家一直想用分子制造更复杂的版本。但即使是由两个不同元素的原子结合在一起制成的简单双原子分子,也很难冷却到形成BEC所需的温度。  突破发生在2008年,当时物理学家成功地将钾铷分子气体冷却至约350纳开尔文。但要跨越BEC门槛,需要更低的温度。  直到2023年,威尔实验室利用激光冷却和磁操纵相结合的方法,制造出分子钠铯的第一种超冷气体,而为了进一步降低温度,他们引入了微波。  想要更冷,就用微波  微波是一种电磁辐射。20世纪30年代,物理学家伊西多・艾萨克・拉比在微波研究方面作出了开创性工作,他在1944年获得了诺贝尔物理学奖。但拉比不仅是微波研究的先驱,也是最早控制分子量子态的人之一。  对于大多数人来说,只熟悉微波在加热食物中所起的作用。事实上,微波还能促进冷却:单个分子倾向于相互碰撞,从而形成更大的复合物,然后从样品中“消失”。而微波可在每个分子周围形成小屏障,防止它们发生碰撞。  这正是威尔团队的荷兰合作者卡曼提出的想法。在分子免受有损碰撞影响的情况下,只有最热的分子会优先从样品中去除,留下来的分子会更冷,样品的整体温度会下降。  2023年秋,威尔团队在《自然・物理学》上发表研究引入了微波屏蔽方法,几乎创造了分子BEC。但还需要进行另一个实验,也就是添加第二个微波场,让冷却变得更加高效。最终,“钠铯分子”跨越了BEC门槛。  量子物理,前景可期  超冷科学的先驱者之一、美国科罗拉多大学教授叶军认为,这一成果非常出色,也“将对许多科学领域产生重要影响,包括量子化学研究和强关联量子材料的探索”。他评论称,“威尔的实验以精确控制分子相互作用为特色,引导系统朝着预期结果发展,这是量子控制技术的一项了不起的成就。”  目前,有几十种理论预测可用分子BEC进行实验测试。此前大多数超冷实验在一秒钟内就能完成,有些短至几毫秒,但威尔实验室的分子BEC持续时间长达两秒。这种稳定性将真正促进研究量子物理学中的未解问题。  譬如,制造人造晶体,即将BEC困在激光制成的光学晶格中。这将使科学家实现强大的量子模拟,这也是凝聚态物理学的一个重点领域。量子模拟器通常由原子制成,但原子只有短程相互作用,这限制了它们模拟更复杂材料的能力,分子BEC将改写这一切。  又譬如,在二维系统中使用BEC。“当从三维变成二维时,新物理学就会出现”,二维材料已是当今一个主要研究领域,拥有由分子BEC组成的相关模型系统,可帮助科学家在实验室探索超导性、超流体性等量子现象。  威尔和他的团队相信,一个充满可能性的物理全新世界正在展现。

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编辑:张伍

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  浦东机场的国际(地区)航线占比在国内最高,据上海机场年报,“2019年旅客吞吐量中出入境旅客占比超过50%”。随着中国商飞公司总装制造中心落户、自贸试验区揭牌、迪士尼开园、沪通铁路东站建成,“辐射全球”的上海浦东国际机场正对标国际打造世界级航空枢纽。

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  “仅帝王蟹一个产品就能带来至少14亿元的年产值,这只占北京及周边地区当前市场消费额的不到1/3,未来可期。”在视频会议另一端的镜头前,南洋投资有限公司总经理郭进文正神采飞扬地描绘公司未来在中国北方的商业版图。

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  长久以来,交通枢纽以其强大的磁力不断塑造城市的轮廓和命运,而城市发展又总是依托当时最先进的交通方式。卡萨达在30年前就预测到,航空旅行将在全球范围内重塑新的枢纽网络。“每个城市、地区,甚至国家,不管其是否意识到,都已经面临着一场优胜劣汰的竞争。通过这场竞争,将形成新的世界秩序。今天,人们将这个过程称为全球化。”卡萨达在与美国作家格雷格·林赛合著的《航空大都市:我们未来的生活方式》一书中写道。

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  “迪拜世界中心无论是从功能、规模,还是规划布局,对中国临空经济区的建设都极具借鉴价值。”曹允春分析说,该航空城是世界最大的空港城市之一,每年可吞吐超过1.2亿人次的游客及1.12亿吨的货物,不仅包含国际机场,还是出口贸易、附加值物流、零售、休闲、信息技术以及银行业的区域中心。

  阳性感染者9,男,11岁,居住于天津市北辰区西堤头镇,系管控人员筛查发现,9月22日采集咽拭子,经检测中心检测,结果呈阳性,为新冠病毒无症状感染者。

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  中新经纬9月23日电 据“开封发布”微信号消息,河南开封市住房和城乡建设局等9月22日发布《关于开封市区商品住房契税缴纳补贴的通告》(下称《通告》)。

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  尽管“航空城”理念自诞生起就面临着各种争议,仍未能阻挡世界各地交通枢纽城市拥抱航空经济的热情。卡萨达理想中的“航空城”,各类设施以机场为中心成波浪状排开,重塑了此前由汽车交通主导而形成的郊区化城市形态,高效地服务着机场周边的产业及其员工。

  美国百万人口的大都市有45个,欧洲有36个,而根据《2019年城市建设统计年鉴》,中国的百万人口城市有93个,常住人口超过1000万人的城市有9个。卡萨达在书中回忆,曾有一位民航部门的官员跟他分析,过去中国常常低估自己的经济发展速度,一个新机场刚刚建成,很快就会人满为患,而基于(2008年金融危机后)中国的发展态势,在中国南方和西北地区一些城市建设航空都市的计划并不夸张,正如迪拜那样,通过建设机场将自己与世界联系以来。

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  结合机场与自由贸易区的叠加优势,迪拜临空产业得到了快速发展。1979年,有史以来最大的人工港杰贝-阿里港正式投运。1985年,迪拜依托港区建立了著名的杰贝-阿里自由贸易区,允许区内公司拥有100%所有权,资金可完全自由流动,享有15年免税期,并可再延长15年,由此吸引了大批国际投资。1991年,杰贝-阿里港区与杰贝-阿里自由贸易区实施一体化运营管理,位于自贸区内的迪拜世界中心国际机场距离港口仅有约20分钟车程。

  韩国仁川航空都市便是“快者生存”理念的最佳践行者。上世纪90年代末,亚洲金融危机爆发,作为“亚洲四小龙”之一的韩国经济遭受重创。国际货币基金组织向韩国提供了580亿美元援助贷款,作为交换条件,韩国必须放开国际贸易政策、改革国内劳动市场和财团管理体制。更为市场化的投资模式和以出口为导向的贸易战略得以实施,这也帮助韩国提前3年还清了贷款。受益于新的发展环境,韩国电子信息科技迅猛发展,成为全球智能手机等高端电子设备的主要出口国之一,这些高精尖、轻薄小、高附加值的产品通常选择空运方式,仁川机场及其自由经济区的重要作用越发显著。

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  从机场本身的定位、规模、产业基础、临空区的发展潜力和所在城市综合实力等多重维度考量,“最有潜力参与国际航空城竞争的应是北京大兴国际机场和上海浦东国际机场的临空区。”李晓江分析说。

发布于:株洲石峰区