秋霞论理东风汽车集团杨彦鼎：中国汽车“新四化”秋霞论理
东风汽车集团杨彦鼎：中国汽车“新四化”秋霞论理
“美国调整印太布局，进一步拉拢盟国。美国步步紧逼之下，新西兰受到了一定的压力。但在与中国的交往中，新西兰继续坚持求同存异的方针，这不仅符合其自身利益，也表现了对国际关系稳定的强烈诉求。相信未来，在和平与发展的时代主题下，中新关系一定能不断克服困难，越来越好。”孙畅说。
2024年7月11-13日，2024中国汽车论坛在上海嘉定秋霞论理举办。 以下内容为现场演讲实录： 首先，非常荣幸能参加此次第六届全球汽车技术发展领袖峰会，也特别感谢中国汽车协会创造这次交流的机会，大家探讨的内容对整个汽车行业发展有很大帮助，各位专家交流思想，分享成果，对每个汽车企业未来的发展也都有很大的助力，非常感谢。 我首先分享一下我一点点感想，这十年我觉得是整个汽车行业高速发展的十年，我觉得非常有幸，一是我们能够见证汽车快速发展的十年，由于国家做出了新能源汽车发展必由之路的顶层设计，才让我们有这样的十年；二是很庆幸，本人包括在座的各位能参与其中，真正成为这十年过程当中的奋斗者。 这十年，我作为一位从事研发工作的汽车研发人，总体有两个感受： 第一，特别艰难的十年。这十年来对于研发人员来讲，为了产品能够快速高质量投放市场每天加班加点，我们的开发周期从36个月缩短到24个月，从24个月还要挑战16个月，我相信每一个参与产品开发的研发人员都经受了很大的挑战。 第二，这十年来，技术发展特别快。各个行业、各个领域都有快速的技术突破，当前汽车行业更是跨领域、跨专业的突破，要跟上这样的节奏，每天都要学习。我最早是负责底盘设计的，后来参与整车集成开发，现在也需要在智能化领域不断学习，不学习就会落后。 总体来讲，无论是产品开发还是技术研究领域都特别难。 第二个感受是特别幸运，能参与到这个新的汽车时代，在这个过程中，随着汽车行业的成长，企业能共同成长，我本人包括在座的各位都能跟随这个行业共同成长，我觉得特别幸运，这其实得益于中国汽车在新能源领域实现了换道超车，但同时我也在思考，我们在这次换道超车中取得了先机，那么面向未来，如何能够持续在换道超车中取得先机？ 我今天想从几个方面分享，中国汽车“新四化”，包括了电动化、智能化、低碳化和全球化，从研发角度来讲，我想更多从电动化、智能化、低碳化分享一下我的观点，同时简单报告一下东风的一些成果。 “精、深、特、细、好”我感受特别深，现在我们从系统层面，包括电驱动。电驱动做到现在这个程度了，还应该在哪些方面去做技术的突破和创新？实际上很多东西还要往深里做、往精里做。比如，电驱动之前从圆线电机到扁线电机，因为槽满率的提升，电机的效率大幅提升，电机大幅小型化，转子的技术让它实现了高速化，现在电机已经发展到技术上一个非常好的程度。未来还有什么样的技术呢？扁线电机绕组从8层做到10层，未来是不是不断叠层呢？比如最近也有用利兹线的方式，使得铜的利用率大幅提升，这样能进一步降低成本，提升性能；另外特斯拉通过电机转子包覆碳纤维，实现了更高的转速。这些方面我们是不是还有很多技术突破的方向？我觉得我们可以继续往精里做、往深里做、往细里做，才能实现更多的技术创新。 刚才竺延风总、丰田的专家都分享了混动技术相关观点，其实发动机热效率提升之后，混动专用发动机的实质就是如何让每一滴油发更多电，这背后实际上就是发动机的热效率如何提升，如何进一步在结构上设计优化，如何在有效的工况点做持续的改进提升，这都是我们发展的方向。 另外，电动化系统最终要反映在整车的集成优化上。比如线控技术和电动化的集成，未来整个汽车都是毫秒级的控制，我们要通过毫秒级的集成控制和系统深度融合大幅提升整车性能。刚才付会长讲到了东风猛士，我讲一个小例子。东风猛士917的开发过程中，我们针对用户冲沙场景开展专项标定，在起伏的沙丘冲沙经常会有飞跃冲坡的工况，在落地的瞬间，整个车轮就会飞转，这个飞转会对整个系统带来很大的影响，我们针对性开展了非常精细化的控制，通过控制实现性能的大幅提升。 后续在电动化领域还有很多精、深、细、好的工作去做，这是电动化。 智能化方面，刚才靳总的观点我也很赞同。我认为智能化的基础是电子电气架构，当前东风也在开展中央集成式的电子电气架构开发，将来也会在全集团内进行应用，它为未来整个智能化发展打下一个非常坚实的基础，在这个基础上才有端到端的智能驾驶，同时，我们也在车路云一体化上精耕细作。未来中国在智能化方面，单车智能和车路云一体化应该是融合发展，我觉得将来是中国汽车能够持续领先的优势。 低碳化层面刚才大家也有分享，我觉得更多要用到材料领域的研究，从全生命周期的碳排角度来讲，材料领域的创新应该有非常大的价值和意义，包括一体化压铸的出现，对整车工艺结构的优化，对于整车碳排的优化，包括现在在研究的燃料电池技术也是为了实现净零碳排放。在这些领域，我觉得都有很多创新，东风也会持续积极探索和实践。 最后我还想分享一下，中国要实现可持续换道超车，精准把握下个换道点并持续突破，还有一个体制机制的问题，我们有新兴的生产力，还要有新型的生产关系，同时要不断通过组织变革以及人才培养为行业发展赋能。 谢谢 责任编辑：梁斌SF055koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:罗元发
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去年以来，中石油公司内，长庆油田分公司副总经理高占武、综合管理部原副主任范宁、纪检监察组原副组长李大勇等人被查。其中，范宁尤其值得关注。
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据报道，在上述报告会上，曲青山以学习贯彻习近平总书记关于调查研究的重要论述为主题主线，从理论创新、百年党史、现实需要等三个维度，深刻阐释了调查研究的重大意义、丰富内涵和实践要求，对掌握运用好这一传家宝和基本功提出了具体要求。
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2016年，徐文荣回到中石油，任中石油副总经理，副总经理、党组副书记，直至2020年10月卸任。2020年12月开始，徐文荣先后被聘为中国第一汽车集团和中国建材集团外部董事。今年2月和5月，分别被免去以及辞去前述外部董事职务。
而恒驰5虽已恢复生产，但这款于2022年9月16日正式量产，同年10月29日开始交付的车型，在超过半年的时间只交付了1000多辆，甚至不如一些造车新势力一周的交付量。
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但备不住“人在家中坐、锅从天上来”啊。《纽约时报》报道说，此次被定罪的一名美国退休警官、两名参与“猎狐行动”的成员，被美司法部指控“跟踪”“恐吓”了一名在新泽西州居住的中国人，犯下“跟踪”及“跟踪串谋”罪。
“这句话真的让我非常的感慨，因为它很朴素，但是讲出了很深刻的东西：这世上所有人的困境和苦难和我是相关的，所以我们仍然需要关注这个社会，关注生活，关注那些处于困境中的人们。”
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目前，在当地前线指挥部的统一安排下，消防救援人员划分为2个小组，第一组在板子沟村区域，第二组在新桥沟村区域，全力开展失联人员搜救工作。消防救援部门将全程持续跟进搜救情况。
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2017年，由姚振华掌舵的深圳市宝能投资集团（即“宝能集团”）布局新能源。从昆明、杭州再到广州，前后斥资近600亿元兴建新能源汽车产业基地。同时，还成功持股负债累累的观致，跨入造车大门。彼时的宝能对于救回挣扎在生死边缘的观致是颇有信心的。宝能集团曾承诺，在未来5年内每年投入100亿元用于新品研发，到2022年预计推出26款新车型。
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年轻时，魏晋气质就深深影响骆玉明。他去火车站买票，等排到自己的时候才发现队伍排错了，于是就跟售票员说，“请随意给我一张这个窗口卖的车票”，就这样，放弃原本的目的地，去了铜陵。
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范明政表示，越南正努力建设社会主义法治国家、社会主义民主国家，社会主义定向市场经济，坚持“以人民为中心、主体和发展动力”理念。越南一贯奉行独立自主、对外关系多边化和多样化的外交政策。与此同时，努力实现三大突破口，即经济体制、人力资源和基础设施建设。
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借助新能源汽车的风口，房地产企业曾把造车视作投资契机与转型跳板。但如今看来，造车的水，真的太深了。如果可以再来一次，地产企业还会参与造车吗？
2013年，张福生任公安部消防局副局级调研员，2015年任公安部消防局副局长，2019年任应急管理部消防救援局副局长，兼任应急管理部教育训练司司长。