毛多多bgm瞭望丨港+产+城 推动高质量发展的“天津算式毛多多bgm”
瞭望丨港+产+城 推动高质量发展的“天津算式毛多多bgm”
加强网格化管理和服务，充分发挥网格长、网格员、志愿者的作用，通过微信、电话等线上方式做好本区域人员底数摸排，建立人员信息台账，便于做好应急保供和紧急医疗救助等服务，以及督促居民落实居家隔离、健康监测、核酸检测等工作。要组织选派工作得力的机关干部进驻小区、守在社区、住在社区，加强小区内巡查检查，确保居民足不出户，切断户与户之间传播。无疫情防控工作任务的机关、企事业单位干部职工要就地转化为志愿者，全面参与核酸检测和社区服务等工作。鼓励无疫情小区与临近的中高风险区结对共治，共享好的防控工作经验，帮助涉疫小区做好社区疫情防控各项措施落实落细，倡导小区居民参加疫情防控志愿活动，为社区抗疫汇聚强大合力。
天津港主航道（2023年毛多多bgm6月16日摄）孙凡越摄/本刊 “航通天下，运行未来。”历史的长河中，总有一些时空印记标识出发展的规律。 1404年12月23日，天津设卫筑城，记下内河航运对城市发展的重要作用，半年后的1405年7月11日，郑和首下西洋，昭示海运对世界交流的深远意义。620年后的今天，第20个中国航海日（7月11日）来临之际，在主办地天津，一场关于航运的盛会如约而至。 7月10日至13日，2024天津国际航运产业博览会将举行，以“航通天下?运行未来——畅通国内国际双循环”为主题，邀请国内外港口、航运以及上下游关联产业的世界500强企业、上市公司参加，观众预计将超6万人次。 因“河港”而兴、因“海港”而强，如今天津港已与全球180多个国家的500多个港口保持贸易往来，港口与海洋已深深融入这座620岁城市的基因。2023年6月，天津公布《港产城融合发展行动方案》，明确将通过港产城融合发展，不断提升天津港服务京津冀协同发展重大国家战略、服务辐射经济腹地和为天津吸引集聚资源要素的能力。 2023年以来，天津实现净增航运运力63万载重吨，吸引了福建国航、国海联合等一批头部航运企业，新开“车厘子专线”甜遍京津冀，邮轮母港复航吸引世界游客……港口绿色智慧枢纽功能逐渐提质，适港经济圈层不断夯实，辐射城市效用持续扩大，“港+产+城”彼此融合、相互赋能，正成为推动高质量发展的“天津算式”。 “只见货来往，不闻人语响”。天津港北疆港区C段“七彩”码头上，巨轮靠岸，远程操控的青色岸桥抓起红色集装箱，平稳落在白色无人驾驶集卡上，不远处，风力发电机叶片缓缓转动，该码头实现100%绿电供应…… 1952年10月17日，在淤泥海岸上，天津建成了中国人自主设计和施工的第一个筑港改建工程，天津新港重新开港通航。70多年后，“河埠小港”迈向“国际大港”，年货物吞吐量从开港之初的74万吨，提升到2023年的5.58亿吨。 ——低碳港口。“柴油味儿”是老码头人的深刻记忆，随着绿色港口建设推进，这种味道或将从这个曾经的碳排大户处消失。 “在天津港，每100辆新能源重卡每年可节省燃油消耗340万升，相当于减少二氧化碳排放9000吨。”在天津港散货物流配送中心，国网天津电动汽车公司项目经理王宗莲正在对重型卡车充电站设施进行检查。他表示，目前充电站每天可满足约250辆经停的新能源重卡充电需求。 类似的转变正在天津港多个区域发生，北疆港区C段建成全球首个“智慧零碳”码头，滚装板块实现“零碳”运营，太平洋码头成为全国首个获评“五星级绿色港口”的传统集装箱码头，天津港绿色低碳港区建设实践入选国家能源绿色低碳转型典型案例…… ——聪明港口。不久前，全球最大集装箱船型“现代南安普敦”轮靠泊天津港北疆港区C段，码头以每小时209自然箱的作业速度再度刷新船舶所在航线全球纪录。 这是天津港加强智能技术引育，提升港口作业效能的一个缩影。组织近百台人工智能运输机器人实现规模化运营，发布全新一代智能化集装箱码头管控系统JTOS，上线自动化场桥ESC系统，集装箱大型装卸设备自动化率超过66%…… 6月底刚刚闭幕的2024世界智能产业博览会上，天津港集团联合华为公司发布港口大模型PortGPT1.0，通过将华为盘古大模型与港口业务场景、行业样本深度融合，形成百万级港口专业样本库，进一步赋能港口更多垂直领域。 “未来AI有望替代码头安全员对作业现场进行24小时智能化监管。”天津港集团副总裁杨杰敏说。 ——通达港口。今年5月，随着“中远海运阿根廷”轮满载着工程机械、电器等集装箱货物从天津港出海远航，京津冀地区首条直航南美洲东海岸班轮航线正式开通。12艘14000标准箱船舶周班运营，可使天津至巴西的交货期从原先中转的54天缩短至40天，冷箱装载能力提升81%。 “新航线不断开通将有效助力中国北方地区与美洲国家和地区的贸易往来，也为广大内陆腹地企业‘走出去’构建起国际物流新通道。”天津市交通运输委员会主任王志楠说。 此后10天内，天津港又先后开通了美国东海岸航线、直航中美洲航线。天津港与世界的“触达度”不断提升，“新朋友”越来越多。 天津港集团董事长褚斌表示，实施港产城融合发展行动为天津港口经济发展带来了全新机遇，天津港将努力在更大范围、更广领域、更深层次上打造绿色、智慧、枢纽港口升级版。 晴天碧海，阵风带着海洋的气息扑面而来。近日，由海油工程天津设计院自主研发的亚洲首艘圆筒型海上油气加工厂“海葵一号”，经过超1300海里远航顺利抵达作业海域，与提前布设在深海的锚腿进行连接。 “海葵一号”集原油生产、存储、外输等功能于一体，总重近3.7万吨，最大储油量达6万吨，按照百年一遇的恶劣海况进行设计，预计寿命30年，可连续在海上运行15年不回坞。 “我们突破了超大型结构物运输设计等技术难题”，“海葵一号”安装项目经理王继强说，“‘海葵一号’能够漂浮在数百米深的海面上工作，为我国深水油气田高效开发提供新选择。” 在天津临港区域，“通道经济”曾经占到主流，装卸仓储流量虽大，贸易加工收益却较低。将“流量入口”转化为“贸易入口”，随着《天津市促进港产城高质量融合发展的政策措施》等政策相继出台，一大批适港产业蓬勃发展，一系列“蓝色品牌”加速落地。 十多层楼高、几十吨重、看着像个大烟囱……这是叠风新能源科技（天津）有限公司自主研发的风力旋筒助推系统。 “安装后能够实现船只的全生命周期受益，预计年节油率约12%，年减少二氧化碳排放数百吨。”公司总经理李智表示，通过加强对绿色风能的使用效率，该装备能够显著降低船只燃油消耗，“我们希望将绿色节能的理念贯彻到海洋开发利用的全过程中。” 天津市滨海新区副区长陈波表示，目前滨海新区已经形成以海洋油气、装备制造、海洋文旅、航运服务等为代表的海洋产业体系，海洋经济规模达到3300多亿元。 与此同时，飞机租赁、保税维修等港口优势服务业，也在完整业态下愈发茁壮。 天津海特飞机工程有限公司机库内的维修机位现在排得满满当当，技术人员穿梭其间、十分忙碌。公司总经理陈健聪表示，去年，企业与德国EFW公司达成合作，签订了首批10架次A321-P2F“客改货”订单。“7月中旬，我们马上将启动第二条改装线的建设，预计明年能够实现同时执行多架飞机的‘客改货’改装任务。”陈健聪说。 近年来，为了将保税维修产业这一亮丽“名片”做强做优，天津自贸试验区帮助企业申请保税维修资质、建立保税航材自用库房等，围绕优势产业推出了一系列有针对性的举措，悉心服务与良好营商环境，让企业对未来发展充满信心。 “定位为全国先进制造研发基地的天津，借助港口这一‘硬核’优势，进行产业升级和制造业高端化，围绕港口的梯次产业格局不断完善丰富。”天津社会科学院海洋经济与港口经济研究所所长石森昌表示，天津“蓝色引擎”效能不断提升。 6月21日，落户天津东疆综合保税区的海马生物科技（天津）有限公司今年进口的第五批马来西亚凤梨，跨越重洋快速进入中国市场。 “东疆口岸资源及区位优势，使得进口水果可以从口岸直达商超，大大缩短了物流时间，节省了物流成本。”海马生物科技（天津）有限公司有关负责人说。 依托完整的食品冷鲜物流产业链，天津逐渐成为京津冀“城市大冰箱”。仅东疆综合保税区就聚集了600余家冷链产业链企业，冷冻库容约25万吨。今年以来，日益丰富的生鲜美食从天津港上岸，经过多部门“抢时”接力后，源源不断为京津冀百姓带来舌尖上的“新鲜”。 向海奔赴，天津“临海”的地理优势，正逐渐转化为“亲海”的发展动能，港、城、人的互动交融日益频繁。 今年1月下旬中国铁路北京局集团有限公司新开行的港城班列，能实现天津港与石家庄、邢台、邯郸等多个内陆城市之间的“点到点”运输，使海运抵达天津港的货物搭乘火车高效运至京津冀地区，也为区域内城市通往港口搭建起了快速物流通道。截至6月底，港城班列已累计开行426列、12689车，发送各类货物63.4万吨。 海天相接，暖沙白浪，从天津登上邮轮开启一趟拥抱蓝色之旅，是不少游客的出行选择。自2023年9月天津国际邮轮母港正式复航以来，这里已接待邮轮65航次，接待出入境游客近20万人次。2024年，天津国际邮轮母港预计接待国际邮轮近100艘次。 “目前，天津国际邮轮母港航线的客源地以华北地区为主，特别是京津冀客群占比很大。同时，山东、山西等地，还有东北地区的消费者，也比较喜欢从天津乘坐邮轮去日本、韩国。”MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲说。 天津拥有153公里自然海岸线，经过多年的海洋生态保护与修复和海洋文旅项目打造，多个临海观海亲海的网红景点已在天津出现。 沙滩音乐节上欢唱“解压”，海风集市中松弛“citywalk”，国家海洋博物馆里探索海洋文明……今年以来的多个“小长假”，天津的海边格外热闹。“五一”期间，仅天津滨海新区就接待游客243.89万人次，实现文旅综合收入15.48亿元。 港口“硬核”优势正转化为天津高质量发展的强大支撑。天津市委常委、常务副市长刘桂平表示，秉持“大港口、大开放、大循环”理念，港产城融合发展正在为天津港和天津市揭开新篇章，也让天津更加深度融入并影响着区域的未来。 （《瞭望》2024年第28期）koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:王仁兴
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<strong>总台央视记者：近日，美国务卿布林肯、总统气候问题特使克里分别表示，中方决定暂停中美气候变化商谈不是在惩罚美国，而是在惩罚全世界。中方对此有何评论？</strong>。
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如果美方真的像其说的那样希望遵守国际法，希望维护各国主权和领土完整，就应当老老实实回到一个中国原则和中美三个联合公报上来，不要轻举妄动，不要一条道走到黑，趁早打消“以台制华”的念头，为中美关系稳定发展、为台海和平稳定多做正事、实事。
确诊病例1，女，42岁，西藏日喀则市桑珠孜区人，常住日喀则市南木林县，8月4日乘C924次列车从日喀则抵达拉萨，8月5日乘C881次列车从拉萨抵达林芝。
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加强对社区（村）落实隔离管控、值班值守、核酸检测、应急保供、紧急就医服务等措施落实情况的督导检查，打通政策落地“最后一公里”，并对落实防控措施不力、漠视群众需求等行为给予通报批评，情节恶劣的依规依纪给予党纪政纪处分。对居民拒不服从管理、强行闯卡、无故不参加核酸检测等行为，要第一时间通报给公安机关，由公安机关依法从严从快处罚。
感染者1和感染者2均为机场口岸闭环管理人员，通过每日例行核酸检测发现。感染者1自述8月8日出现咽痛等症状，8月9日报告两人核酸检测结果为阳性，8月10日诊断为确诊病例，临床分型均为轻型。
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根据中指院数据，2022年6月，廊坊新建住宅平均价格为11697元/平方米，环比下跌0.37%，跌幅较上月增加0.15个百分点。
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值得一提的是，北京中原曾在4月份的一份报告中指出，“即便解除限购，环京楼市也不能重返2016年”，原因是北京郊区是环京房价的天花板，“目前来看，环京房价向上增长的空间非常有限，两地价差不足导致北京客户对环京楼市的关注度远达不到2016年的水平”，同时，外溢自住需求被大幅抑制且本地购房需求不足以支撑大量供应，也是两个重大原因。
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确诊病例1，女，42岁，西藏日喀则市桑珠孜区人，常住日喀则市南木林县，8月4日乘C924次列车从日喀则抵达拉萨，8月5日乘C881次列车从拉萨抵达林芝。
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第四，国际社会严重关切美国社会存在的强迫劳动。国际劳工组织公约和建议书实施专家委员会、联合国人权理事会人口贩卖问题特别报告员等多次提出质疑和批评。然而美方非但充耳不闻，反而肆意诬蔑抹黑其他国家，散布所谓“强迫劳动”谎言。在事实面前，美方的双重标准和虚伪面目暴露无遗，美方炮制并散布的种种涉疆谎言也根本站不住脚。
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8月10日，在北京市新型冠状病毒肺炎疫情防控工作第385场新闻发布会上，市委宣传部副部长、市政府新闻办主任、市政府新闻发言人徐和建介绍，闭环范围内发生疫情，总体可控，但再一次警示我们，首都疫情防控容不得丝毫松懈。
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易居研究院智库中心研究总监严跃进8月9日通过微信告诉记者：“下半年类似城市放松楼市政策的导向非常明确，对于提振房地产市场交易行情的意愿非常强，也在很大程度上促进了房地产市场的健康发展。该政策对北京周边的唐山、衡水、邢台、承德、沧州等地也有启发。”
<strong>香港中评社记者：据报道，美国会众议长佩洛西接受采访称，不理解为何数月前美国会议员访台未产生影响、她此访却引发中方高度关注。美不应允许中方孤立台湾。中方对此有何评论？</strong>
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正如拜登提到的，“芯片法案”的核心在于帮助美国重新获得在半导体制造领域的领先地位。行业数据显示，美国在全球半导体制造业中的份额从 1990 年的 37% 下降到 2020 年的 12%。同一时期，中国在该领域的份额从几乎为零上升到 15%。
昨日，王毅国务委员兼外长在青岛同来华访问的韩国外长朴振举行会谈。两国外长先是举行历时1个小时40分钟左右的小范围会谈，随后进入扩大会谈，双方就双边关系和共同关心的问题深入交换意见，达成重要共识。