少妇大叫太大太粗太爽了日本在“印太”两少妇大叫太大太粗太爽了洋遏制中国 亚太格局变化微妙

日本在“印太”两少妇大叫太大太粗太爽了洋遏制中国 亚太格局变化微妙

　　[环球时报记者  王 冬 环球时报特约记者  任 重 ]中国首次取代全球船舶吨位十年霸主希腊，成为世界上最大的船东国。英国克拉克森研究公司最新数据显示，按总吨计算，中国船东所持有的船队规模达2.492亿总吨，市场份额占15.9%。希腊船东船队规模为2.490亿总吨，市场份额占15.8%。排名第三的是日本船东，韩国和美国并列第四。

　　随着“印太概念”逐渐变成国际政治现实，亚太地区国际格局发生微妙变化，引发域内有些国家对外关系的积极调整。近来，少妇大叫太大太粗太爽了安倍出访澳大利亚，邀请印度总理莫迪访日，加强双边海洋安全合作乃至将定期举行海上联合军演，就明示“印太概念”的“具体行为化”。在日本看来，印太是“两洋交汇”之处，正是日本“自由与繁荣之弧”的关键点，将印度洋和太平洋整合于同一个地区战略框架下，正好与日本的海上通道叠加，也是日本海洋国际战略的侧重点。　　日本海洋国际战略核心是日美海权同盟，但在深化日美同盟关系的同时，日本力求结合具有共同价值观的国家形成“印太”区域海洋伙伴联盟，将日本“行使集体自卫权”的国际影响力从西太平洋扩展至广大的“印太”海域，最终建立起一套海洋综合安全保障体系。为此，安倍提出“亚洲民主安全菱形”构想，设想由澳印日美组成“保卫从印度洋到西太平洋的公海”的菱形态势，并“已准备好向这个安全菱形最大限度地贡献日本的力量”。这样的构想既表明其对于“印太概念”的重视，也突出了日本在“两洋交汇”中遏制中国的海洋战略定位。　　日本有些海权理念把中国作为“大陆国家”排除在其圈定的“海洋亚洲”之外，力图从理论上剥夺中国走向海洋的正当性和合法性，与中国争夺亚洲大陆外围海权。在这些言论看来，若中国控制了东海、南海和印度洋一线，日本就只能受制于中国。这样的海权理念已经成为日本执政的保守政党及政府制定海洋战略及政策的指导思想。　　日本的保守势力一方面想塑造“海洋国家”和维护国际秩序的“海洋大国”形象，另一方面积极组织“泛海洋国家联盟”、“民主国家联盟”，以“价值观外交”拉拢包括印、澳、韩、东南亚部分国家及太平洋岛国，遏制中国维护海洋主权权益。“价值观外交”已成为日本实现从“岛国到海洋国家”战略构想的重要手段。安倍于2013年初访问东盟个别国家时，发表了对东盟外交的五项原则。其中指出，日本与东盟各国一起努力创造并扩大自由，民主主义和基本人权等的普遍价值。　　日本一直很重视与东南亚、南亚国家的关系，近来安倍加强印太海域国家关系，这里面既涉及区域合作中的经济利益，也有加强海洋安全合作、牵制中国正当海洋维权的战略意图。尤其是在海洋安保技术和装备方面，日本对南太平洋和印度洋“新兴海洋国”的海洋军事力量建设进行前所未有的大力扶持，牵制中国的意图昭然若揭。　　可见，日本已经突破保卫传统海上通道的安全观念，将影响“印太”广大海域作为日本海洋战略的侧重点。因此，日本在“印太”区域海洋领土争端问题上积极出头，并以印太海洋航行自由和“法律支配”的秩序主导者和捍卫者自居。从长远来看，日本仍会以所谓共同价值理念作为“印太”海洋安全合作的基础，离间印太区域内国家间关系，制造印太海域不安定乱局。

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编辑:冯兴国

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　　相关视频被发到网上，引发社会讨论。作为公益性、志愿性的民间救援力量，如何在救人和自身安全之间进行平衡，如何给队员提供更好的设备和更多的权益保障，不仅是每支救援队需要考虑的问题，更是相关部门和整个社会需要思考的问题。。

　　各省党委常委从2021年10月至2022年6月换届，换届前，省级党委常委的“70后”有28人。换届后，“70后”新常委省委有40余人，约占当时新晋省委常委三分之一。而从换届后各省党委常委的整体情况分析，“60后”占比80%，“70后”占比17%，其余为“50后”。另外，在国务院的组成部门层面，据《中国新闻周刊》不完全统计，“70后”省部级官员至少有10位。

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　　最后是“自我适应”，也是韧性城市最重要的内核。杨赛霓指出，现在每个城市都要对历次极端天气事件进行复盘和反思，“不仅是国内的案例，还有国外的案例”，总结经验和教训，不断去自我适应和改进。

　　“其实这次华北暴雨的预报做得很好，北京从7月29日就对全社会发布暴雨红色预警，最后从实况来看，无论是降雨时间、量级，还是雨会落到什么地区，都和预报吻合得非常好。”巢清尘分析说，但很多人一开始觉得雨不会下那么大，或认为即使下雨也不至于引发洪水，导致受灾。

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　　据万得平台A股资料显示，2022年，A股488家医疗企业共支出销售费用3523亿元，其中92家企业去年的年销售费用超过10亿元，平均每家医疗企业年销售费用约为7.2亿元。

　　会议还强调，要毫不迟疑做好人员转移安置，宁可十防九空、不可失防万一，宁听骂声、不听哭声，对受洪水威胁群众做到应撤尽撤、应转尽转，确保不落一户、不漏一人，加强安置点服务保障，全力满足群众居住、饮食、医药需求。

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　　程晓陶提到，根据城市级别、流域重要性等因素，国家对不同的江河有专业的防洪设计标准，地方不能随意提升。理论上，一个城市在规划时，重要的基础设施、居民区、工厂应尽可能避开易涝的高风险区。但在国内，土地资源紧张，“人和水争地不可避免”，导致一旦受淹，损失严重。

　　拿气象导航数据来说，中国船队国际航行还需要依赖美日等国提供的数据，未来被“卡脖子”的风险较大。根据了解到的情况，日本在新加坡建立了信息共享中心，以反海盗名义谋求监控和控制马六甲海峡，此举对于航路安全具有潜在威胁。中国船舶交易和船舶服务缺乏数据标准和规范，数据不能很好地沉淀，也是另一个大问题。

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　　徐凯告诉记者，他正着手申请交通行业标准《船舶交易数据技术要求》的立项工作，也正在与中国船东协会推动船舶数据分类分级工作，与相关企业一起提升中国在船舶数据领域的软实力。

　　【#离岸人民币兑美元跌破7.30#，为去年11月来首次】8月15日，离岸人民币兑美元跌破7.30关口，续创2022年11月以来新低，日内跌超300个基点。

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　　从学位种类看，经济学博士、工学博士占比最高，两者合计占比超过一半，其次是管理学博士和法学博士。而在硕士学位层面，管理类硕士学位占比最高，约40%，其次是经济学硕士以及工程、工学类硕士。

　　上海国际航运研究中心首席信息官徐凯13日告诉《环球时报》记者，截至2023年，中国已经是世界最大货主国（按照货量计算，按贸易额美国仍是第一），港口规模多年稳居世界第一。今年上半年，中国造船业三大指标均位居世界第一。

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　　快速抢通道路。全市投入3400余人、2400台（套）机械设备，经过两天艰苦奋战，8月4日108、109国道全线抢通。8月7日，256个断路村全部具备应急通车条件。

　　在丰宁蓝天救援队督查组组长张成林看来，救援行动不光靠一腔热血，不能一味往上冲，需要合理的分工和正确的指挥。山西天龙救援队队长陆玖向《中国慈善家》坦言，灾难救援中首先要考虑救援人员的安全。“万一救援人员出事，谁也承担不起这个责任，根本无法向其家里人交待。在救援行动中，民间救援人员几乎没有保障。”

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　　除了明面上的花销外，救援人员的人工成本、时间成本更是难以用金钱衡量。“所有的民间救援人员对灾害救援有一种执念，当时就想救出更多被困人员，体现自我价值，不图任何回报。”张成林说。

　　快速恢复通讯。全市采取基础修复和应急措施恢复通信，8月4日打通了最后一个失联村应急通讯。截至8月8日18时，342个村全部恢复通信。

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　　“救援船只是队员集资买的，一般来说，损毁的船只需要带回去维修，费用由救援队一起承担。”张成林说。除了设备损耗，所有救援活动中，花销都是队员自已承担。在涿州救援中，丰宁蓝天救援队出去16名队员，人员花费在1万元左右，需要队员“AA制”承担。

　　今年4月，菲律宾两艘海警船未经中方允许，擅自闯入仁爱礁海域，蓄意采取挑衅举动。中国海警船依法及时采取措施，规避菲方船只危险接近，避免发生碰撞事故。

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　　水库、河道、堤防、蓄滞洪区，是江河防洪工程体系的组成部分。当洪水来袭，先利用河道与堤防泄洪，运用水库拦蓄洪水，当洪水超过一定标准，再适时启用蓄滞洪区。

　　中国政法大学政治与公共管理学院教授、中国行政管理学会常务理事刘俊生曾在“2012中国领导人论坛”上作《“60后”省部级领导干部成长升迁影响因素分析》的主题演讲。他认为，影响“60后”晋升的几个重要因素之一是学历，这是精英政治外在的一个显性标志，在西方的国家亦如此。