政策新闻-"金瓶春梦"-以色列外长称以方未金瓶春梦就袭船事件向土耳其道歉

以色列外长称以方未金瓶春梦就袭船事件向土耳其道歉

　　11月22日上午，湘西州委书记虢正贵主持召开州委常委会会议。会议强调，强化问题导向，制定任务清单、责任清单、措施清单，对标对表抓好落实，建立定期调度制度，严格跟踪问效，以实际行动和成效交出优异答卷。

　　12月27日电综合报道，以色列外交部长利伯曼26日称金瓶春梦，以方没有就袭击国际救援船、导致多名土耳其人死亡事件向土耳其道歉。　　利伯曼当天在耶路撒冷一个会议上说，土耳其要求以色列在实现两国关系正常化之前先对袭击救援船事件道歉是“无礼而放肆的行为”。　　他说：“必须道歉的是支持恐怖主义的土耳其政府。”　　但以色列总理内塔尼亚胡办公室稍后发表声明称：“与其他部长一样，利伯曼(言论)仅表达其个人观点。” 指出与土耳其政府间的争端，“内塔尼亚胡先生是唯一能够代表以色列立场的人”。　　因为以色列在2008年12月底发动加沙战争，以色列与土耳其之间的关系在袭击救援船队发生前就已比较紧张。　　以色列对土耳其总理埃尔多安时常发表“反以”言论和为哈马斯辩护表示不满。土耳其则表示，如果以色列不对袭击救援船并造成多名土耳其人死亡的事件道歉，土耳其将与以色列断绝外交关系。　　但在以色列发生森林大火后，两国关系似乎有缓和的迹象。本月初，以色列北部的卡梅尔山区突发森林大火，造成数十人死亡，上万人逃离家园。土耳其向以色列派出灭火飞机进行救援，内塔尼亚胡对此表示感谢。这是自加沙救援船遇袭事件发生后，两国领导人首次进行对话。　　今年5月31日，一个由六艘船只组成的国际援助船队装载了大批人道主义物资，从土耳其出发，准备从地中海进入长期遭受以色列封锁的加沙地带。当船队航行进到距离加沙海岸数十海里的公海上时，以色列海军拦截了船队，并与土耳其货船“马维-马尔马拉”号上的援助人员发生冲突。　　袭击造成8名土耳其公民和一名美籍土耳其人死亡，另有数十人受伤。这一事件遭到国际社会的强烈谴责，严重影响到土以关系。

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编辑:马连良

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　　相比之下，深铁集团2022年的地铁运营收入约为37亿元，较2021年减少近2亿元，仅占公司总营收的15.4%。深圳地铁当前盈利模式中，地铁运营业务持续亏损，投资收益及站城开发收益是弥补地铁运营亏损的主要手段。。

　　【环球时报驻韩国特约记者丁玲】韩联社3日报道称，韩国产业通商资源部长官方文圭在接受采访时表示，在供应链合作方面韩国将采取务实的政策。未来，韩国一方面将加强与美国和日本的供应链关系，另一方面必须与韩国的主要贸易伙伴中国合作。韩国产业通商资源部刚刚公布的月度数据显示，11月韩国出口摆脱低迷状态，最主要的原因来自对中国的出口复苏。

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　　11月24日，广西壮族自治区人社厅发布消息称，根据上述通知的工作部署，广西于2023年11月10日至2024年春节前，在全区范围内部署开展根治欠薪冬季专项行动，确保所有查实的欠薪案件在2024年春节前全部办结，让农民工及时足额拿到应得的工资报酬返乡过年。

　　[环球时报驻韩国特派记者张悦环球时报记者丁雅栀]中国游客不爱去韩国了？近日，韩国现代经济研究院发布报告称，今年以来中国游客月均访韩数量为14.4万人次，“数量之低，甚至远不及因韩国本土部署‘萨德’反导系统而导致中韩关系陷入低谷的2017年至2019年。”

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　　不过，深圳TOD模式的成功存在一定特殊性，其土地资源较少，房价维持高位，但后续投资盈利能否继续维持当前的高回报、高增长存在不确定性。2022年，深铁集团在保持营收大幅增长的情况下，净利润缩水七成，仅有8.66亿元。叠加新开路线等因素导致的运营成本飙升，企业利润被大幅摊薄。

　　大部分极光集中在地球上方的90-400公里。如下图人类观测极光示意，其中在300公里以上，极光以浅红色为主，200-300公里以深红色为主，100-200公里以绿色为主，100公里以下则是蓝色、紫色或多种颜色混合的深红色。

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　　收入来源单一，是不少城市地铁亏损的另一个重要因素。由于种种原因，北京地铁极少配有地下商业，地铁上盖商业的站点比例也非常低，往往出站后还要步行十几分钟才能抵达商圈。地铁票价是最主要的营收来源之一，但相对巨额成本来说，往往也是杯水车薪。

　　在11月30日的会议上，谌贻琴强调，要按照党中央、国务院部署，用心用情用力做好根治拖欠农民工工资工作，确保农民工及时足额拿到应得的工资报酬，切实维护农民工合法权益。

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　　9月起，广州和佛山正式告别了“满15次后打6折”的地铁票价累次优惠。新方案实行“满额优惠”，普通乘客在一个自然月内，乘坐广州地铁公交累计实际支出票款满80元不满200元部分享受8折优惠，超出200元部分享受5折优惠。

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　　不含有轨电车，截至2022年底，北京地铁现有25条路线，由三家公司运营，分别为北京市地铁运营有限公司、北京市轨道交通运营管理有限公司、北京京港地铁有限公司。前两家是由北京基础设施投资公司（下称京投）控股，京港地铁则是港铁和北京首创集团的合资公司。

　　北京交通大学国家交通发展研究院副院长李红昌对《中国新闻周刊》分析，去年地铁运营成本普遍上涨与疫情防控有一定关联。大多数城市地铁并未停运，投入了大量防疫设备及人员等刚性支出。此外，地铁班次减少所节约的能耗有限，而养护工作如常，养护维修成本不会因此降低。而部分城市地铁运营成本大幅上涨，则主要由于地铁网络扩张，里程增加，运营投入也相应增加。

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　　朱进解释，当太阳日冕物质抛射或者太阳耀斑爆发后，这件事是以光速传播到地球的，人类在上述太阳活动发生后约8分钟便可知晓。而太阳带电粒子流的传播速度则要慢很多，大概需要两三天的时间才能抵达地球，因此，人类可以对于可能出现的地磁暴进行预警。

　　按上班族每月工作22天、往返搭乘44次地铁计算，当单程票价超过9元时，乘客才能在新方案中享受更大优惠。对大多数普通打工人来说，地铁“暗中”涨价了。

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　　2022年，京投控股的两家地铁公司票款收入达46.24亿元，除以约10亿人次的客流量，相当于平均每位乘客的票价为4.6元。但两家公司的人均运营成本却高出几倍，分别为12.54元（地铁运营公司）和33.20元（轨道交通运营管理公司），这意味着，每乘坐一次这两家公司运营的地铁线路，政府就要分别补贴约8元或29.6元。