用舌头舔台再爆美国牛肉争议 考验马英九危机处用舌头舔理能力
台再爆美国牛肉争议 考验马英九危机处用舌头舔理能力
在这几次暗访的问题中，有1个涉及烂尾楼问题。11月14日，沈晓明在怀化调研，不打招呼暗访了鹤城区天星浅水湾楼盘烂尾长达十多年之久的问题，要求举一反三，全面排查整改，维护好购房群众切身利益和城市发展良好形象。
5日晚间，台湾行政机构针对进口美国牛肉提出“用舌头舔有条件解禁”饲料添加含莱克多巴胺(一种瘦肉精)的政策方向。此举不仅没有让一个多月来岛内是否进口“美牛”之争尘埃落定，反而引发各界新一波争议。 台湾是美国牛肉重要的出口市场。2003年美国本土暴发疯牛病疫情后，台湾曾多次禁止美国牛肉进口，但迫于美国方面的政治与贸易压力，台湾当局的“美牛”政策常在禁止与解禁之间游移。 2011年初，美国牛肉被查出含有瘦肉精，台湾当局再次下令全面下架、禁止进口此类货品。对此，美方表示不满，多次向台方施压。2012年1月，马英九在台湾地区领导人选举获胜后，美国国务院负责亚太事务的官员公开表示，“希望台湾在美国牛肉进口台湾这个议题上采取必要的措施”。 美国要求重启“美牛”进口谈判的压力接踵而来，但岛内相当多的民众对“美牛”普遍存在健康疑虑，在野党更是口诛笔伐。在内外交困之中，台湾当局一方面宣示，“没有对美方有任何承诺，会以民众健康为优先考量”，“把食品安全列为最重要政策，尊重专家意见、考量民众需求、做出最好决定”；一方面指示农业部门成立“美牛”技术咨商小组，意图借由专家意见来化解反对声浪。 在过去的一个多月中，岛内专家经过3轮论证会议后，向当局提出结论：“没有科学证据证明食用饲料添加莱克多巴胺的肉品对人体有害”，“莱克多巴胺在人体半衰期短，24小时即可排除80%以上”。此外，台湾医疗专家也表示，由于无法代谢的瘦肉精残留物更多留存于内脏中，因此只要不进口牛内脏部位，即可降低对健康的危害。 基于以上判断，台湾行政机构5日宣布了有条件解禁“美牛”的政策方向。据了解，“有条件解禁”的主要原则是“安全容许、牛猪分离、强制标示、排除内脏”。台行政机构还强调，未来开放项目不会包含猪肉，也不包括含莱克多巴胺以外的瘦肉精。 为了规避风险，当局表示未来将推行“强制标示”措施，要求大卖场、超市、便利店等出售生牛肉的场所，以及饭店、牛排馆等提供牛肉熟食的场所，必须清楚标示所出售的牛排、汉堡或其他牛肉食品的牛肉产地信息，以充分保障民众的选择权。 这一政策方向尽管力求化解社会疑虑，但显然“树欲静而风不止”。台湾消费者文教基金会6日召开记者会表示，由于瘦肉精是化学合成的非自然产品，既不能增加保存期限、抑制细菌滋生，也没有治疗疾病的功能，只是为了让肉品卖相更佳，再加上没有足够的人类风险评估研究，未来是否会造成人体负担仍是未知数。消基会呼吁，当局勿屈就美国政治经济压力，应迅速集结专家学者力量据理协商。 岛内养猪业者也表示反对。台湾养猪协会一位负责人表示，他们担心“美牛”开放后瘦肉精将被视为“合法”，届时羊、猪乃至鸡、鸭、鱼等肉类都将受害。 台湾行政机构的这一决定，还须经台湾地区立法机关审议，预料将引发执政党与在野党新一轮角力。此外，如何在对美协商中达致“有条件解禁”的目标，同时获得岛内民众的支持与谅解，对马英九当局来说更是艰巨的任务。这一波“美牛”争议将如何落幕，正考验着马英九和台湾行政机构的危机处理能力。(记者 刘畅)koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:胡宝善
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但一条深中通道显然不足以满足珠江口两岸城市融合发展的需要，在深圳和珠海两市共同推动下，连接两地的跨海大桥项目——深珠通道被正式列入规划，并迅速推进。按照设计方案，深珠通道是公铁复合通道，包含高速公路、高速铁路和城际铁路三种功能，建成后，将实现深圳到珠海30分钟直达，并且通行能力远在港珠澳大桥之上。届时，两大经济特区将进一步紧密融合，给两个城市带来不可估量的想象空间。。
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《意见》明确规定，地铁路线初期的客流强度至少要达到0.7万人次每日每公里，远期客流规模达到单向高峰小时3万人次以上。而如果严格按照《意见》要求，可能一批已建地铁城市的新申请也要被拦在门外。据中国城市轨道交通协会统计，2022年地铁客流强度超过及格线的城市只有广州、深圳、上海、北京、南京、沈阳、成都、西安和长沙。
国务委员、国务院就业促进和劳动保护工作领导小组组长谌贻琴在会上强调，要用心用情用力做好根治拖欠农民工工资工作，确保农民工及时足额拿到应得的工资报酬，切实维护农民工合法权益。
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11月9日，永州市委书记朱洪武主持召开2023年第24次市委常委会（扩大）会议。会议强调，要牢固树立和践行正确政绩观，完整、准确、全面贯彻新发展理念，抓紧抓实高质量发展这个首要任务，激发出高质量发展的强劲动力。
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要扎实开展根治欠薪冬季专项行动，全面摸排，精准掌握风险底数，及时发现和化解欠薪隐患。还要分类处置，优化畅通维权渠道，第一时间交办问题线索，集中高效处置。
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11月30日，江苏召开全省根治欠薪冬季专项行动动员部署电视电话会议。江苏省副省长方伟提到，要分类妥处欠薪难点问题，全力完成“清零”目标。
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各大城市地铁在今年的频繁动作，都与“降本增效”密切相关，绝大多数城市地铁去年都亏了不少钱。截至2022年末，国内共有41座城市开通了地铁。从上海清算所、中国债券信息网等平台查询到，至少32个城市的地铁公司公布了2022年的业绩，扣除政府补助，仍实现盈利的城市仅有5个。
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在地铁盈利案例中，上海独树一帜，通过多元副业实现盈利。上海申通地铁集团是上海轨道交通投资、建设和运营的责任主体，并负责市域铁路线路的运营管理。据其财报显示，2022年贡献最大的是“融资租赁与商业保理”业务。上海申通地铁2022年度营业总收入为3.43亿元，其中融资租赁公司营业收入为0.76亿元，占全年营收的22%。另外，上海申通地铁还布局了光伏产业与充电桩产业，其下属的新能源公司在2022年度营业收入为0.28亿元，虽只占全年营收8%，但同比增长了74%。
根据时代周报等媒体统计的32个城市地铁公司业绩表，扣除地方政府补贴后，仍有武汉、深圳、济南、上海、常州5个城市盈利。深圳排名第二，与“最赚钱”的武汉相差近10亿元。
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对中小城市来说，地铁不但能带来新的城市人口、产业，还能带动地价上涨，很多城市甚至县城也兴起建地铁热潮，不惜负债也要申报修建地铁。对“兜里”没那么多钱的城市来说，提高门槛，是对地方负债率的遏制。按照《意见》，对负债风险高的城市的审核必然趋于严格。
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考核工作在国务院领导下，由国务院就业促进和劳动保护工作领导小组负责实施，领导小组办公室具体组织落实。考核工作从2023年到2027年，每年开展一次。
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