gzyhggzy. com. cn_军事快报_gzyhggzy. com. cn外媒：解放军现代化令人恐惧尖端武器不输美国

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美银证券表示，在建筑业升级潮下，目前对技术驱动项目的需求不断增加，预计集团将在此利基市场获得更多上升空间，预计技术驱动的项目将在2022至2025年引领其收入增长，预计集团2022至2025年总利润复合年增长率将达到13%，意味着2023财年股息收益率将达到5.7%，具有吸引力。

　　美称中国研制东风gzyhggzy. com. cn26 将携高超音速武器(组图)　　据乌克兰奥列安达新闻网2月14日报道，中国非常爱炫耀自己的第一艘航母。虽然“辽宁舰”出海时间总计已有半年，但是中国国家电视台至今仍在不厌其烦地一周数次展示军用飞机在航母上起飞和降落的画面。　　中国很快将会出现其他航母与“辽宁舰”并肩战斗。如果说中国第一艘航母是从乌克兰得到并且费力改装的话，那么未来两艘新航母将由中国人自己建造。它们的船体已经准备完毕，这种载体对中国工程师来说已经不再是问题。他们还能自主设计新型隐身战机、轰炸机、军用直升机和运输机，以及空中进攻型无人机。中国电视台定期证明国家军事实力的强大，而且还报道称，中国甚至开始研究高超音速武器。现在只有美国正在研制这种兵器，将来能在几分钟内飞近世界任何地区的目标并将其消灭。乌克兰金融网2月14日评论称，中国军队现代化建设步伐如此之快，甚至可能会令某些人感到恐惧。　　仅在2001年至2011年的十年之间，中国武装自己的预算支出就增加了190%。此间，中国在东海因钓鱼岛问题卷入和日本的领土争端。中国或许正是因此而武装自己，以便应对可能爆发的军事冲突？但是，这似乎是一个错误的推断，因为中国人对冲突并不感兴趣，一旦爆发冲突将如何发展无法预测。中国也不希望自己的经济增长受到影响。　　去年中国销往日本的商品价值高达1480亿美元，而从日本进口的商品价值达到了2000亿美元，因此中国较为理智地依靠商品贸易发展自己的实力和影响力。正是因此去年爆发的危机事件才得以和平化解。中国护卫舰和近距离尾随跟踪“辽宁舰”航母的美国驱逐舰曾经差点相撞，双方都不愿意让出航道，不过当时任何一方都没有决定首先发射鱼雷。随后双方立即进行国家最高领导人级别的电话交谈，澄清了相关情况。对日本来说也同样如此。日本在亚洲的影响力不断下降，但是情况并非如此绝望，还不至于沦落到发动军事打击成为唯一出路的地步。　　中国武装自己的动机较为简单：中国不仅应当实现社会和金融体系、基础设施和国有企业的现代化，而且应当实现军队的现代化。一些绝对数字证明中国人民解放军仅仅处于现代化进程的初始阶段。比如按照西方的估算，中国每年军费仅为1120亿美元，而美国的类似数字高达6000亿美元。中国为什么要武装自己？因为中国正在寻求保护自己作为世界大国的利益。比如需要新航母保证海上交通运输线的安全。　　不同的是，美国正在通过自身资源不断降低对能源进口的依赖，而中国却无法摆脱对其他地区进口原料的依赖。不过中国已经吸取了美国人的错误教训，避免自己表现得像一头闯进瓷器店的大象。北京的政治家不是和平主义者，他们习惯于谨慎权衡利弊。他们看到，美国虽然两次在伊拉克一次在阿富汗轻易发起重大军事行动，却很难轻易结束这些战事。最重要的是，这些战争的益处都是相对的。如果美国在过去十年集中发展经济而减少对军事冲突的资源投少的话，那么美国现在的债务可能会少得多，中国也可能不会成为美国最大的债权国。　　中国不会因为对美国盟国的军事行动而使自己的金融独立受到威胁。如果需要，可以更简单地行动，毕竟武装自己最为有力的手段是经济。生产武器是非常有利的经济成分，在此方面中国人不会输给德国人，更不会输给美国人。武器是非常有利可图的商品。中国正在继续巩固自己在军火市场的地位。比如不久前发生的重要先例，中国从美国手中成功夺走了北约盟国的重要合同，土耳其决定从中国生产商手中购买地空导弹，因为中方报价比美国洛克希德-马丁公司的报价低得多。毕竟政治就是政治，生意就是生意，所有人都要数数自己的钱包。(编译：林海)

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编辑:王德茂

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外交部发言人指责美方打着国家安全的幌子，限制美国企业对华投资，大搞泛安全化、泛政治化，其真实目的是剥夺中国发展权利，维护一己霸权私利，是赤裸裸的经济胁迫和科技霸凌。美方此举严重违反市场经济和公平竞争原则，严重破坏国际经贸秩序，严重扰乱全球产业链供应链稳定，严重损害中美两国乃至世界工商界利益，其实质是搞逆全球化、去中国化。

7月，汽车产销分别完成240.1万辆和238.7万辆，环比分别下降6.2%和9%，同比分别下降2.2%和1.4%。在去年同期高基数影响下，叠加传统车市淡季，产销节奏有所放缓，整体市场表现相对平淡，环比同比均有所下滑。1-7月，汽车产销分别完成1565万辆和1562.6万辆，同比分别增长7.4%和7.9%，累计产销增速较1-6月均回落1.9个百分点。

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那么最后再来看看，韩国团队方面有什么新消息。

公司表示是一家“新能源智能出行”产品的制造商，一直聚焦于生产智能化、高端化的出行类产品。目前，公司部分电动低速车已采用智能的电池锁换电电池设计及智能电池BMS软件保护系统、IOT技术、汽车级别的“CAN”通讯、“OTA”远程控制、精准的GPS定位等技术。同时，公司也在持续关注无人驾驶或者辅助驾驶技术的发展，紧跟智能化发展潮流，致力于打造更多智能化、高端化的出行产品，为消费者提供更舒适更便捷的骑行方式，不断拓宽市场空间。

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为确保基坑开挖安全，项目建设管理单位沪杭客专公司会同施工单位中铁十四局项目部认真勘察地质条件，科学制订施工方案、安全措施及降水对策。在施工中，中铁十四局采取“化整分零，各个击破”的策略，将整个基坑分成“盾构始发井、明挖暗埋段和明挖敞口段”3个管理区域25个流水段进行作业。此次率先完成垫层施工的是明挖暗埋段第6流水段，长度27米，后续将转入主体结构层板及侧墙施工新阶段。