为什么要手先进去扣台媒：陈水扁案列台湾人为什么要手先进去扣权报告审查恐惹巨大争议

台媒：陈水扁案列台湾人为什么要手先进去扣权报告审查恐惹巨大争议

　　“足够大的市场规模决定了需求，需求则决定了技术的发展和产业的投入。基础设施方面中国在全球的优势是有目共睹的，只要有应用场景，一定发展得比外国要快。” 万集科技董事长、总经理翟军在谈及新能源及智能网联汽车的发展时向《中国新闻周刊》表示。

　　12月19日电 据台湾《联合晚报》报道，台湾公布英文版人权报告，明年2月有9位外籍人士受邀审查报告，美国纽约大学教授孔杰荣是审查委员之一，据指出，孔杰荣将把陈水扁案纳入审查台湾人权的内容，并联为什么要手先进去扣合其它委员审查。　　为了完成人权报告，台湾当局邀请9位外籍人士担任审查委员，明年2月24日到3月2日审查。但是审查委员会还没开始，这些审查委员已引起许多争议。　　先前曾有2位受邀审查人权报告的德、奥学者，发函要求在明年2月到台开会前，台湾不可以执行死刑，引发干涉“内政”争议。　　审查报告进行大约5天，最后会有结论报告。孔杰荣打算把陈水扁案纳入审查台湾人权报告的内容当中，并联合其它审查委员的意见，到时这项审查结论，很可能又会引发外籍人士干预台湾“司法判决”的争论。

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编辑:王仁兴

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　　2022年8月3日0—24时，河北省无新增新型冠状病毒肺炎确诊病例；新增无症状感染者1例（石家庄市，系外省关联病例，在集中隔离点筛查发现）。。

　　该感染者通过社会面核酸筛查发现，现住怀柔区龙山街道东关二区。8月1日乘坐G1557次列车抵京，抵京后进行常态化核酸检测，报告结果为阴性。8月2日再次进行核酸检测扫码发现健康宝弹窗，即到弹窗人员核酸检测点进行检测，8月3日报告结果为阳性，当日诊断为无症状感染者。（北京日报记者 孙乐琪 实习记者 柴嵘）

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　　与此同时，如何改变燃油车市场上中国品牌的地位也是亟待解决的问题之一。德系品牌在发动机、变速箱、电气原件、底盘模块化平台乃至品牌建设方面，都构筑起深深的护城河。美系车、日系车在国际市场上也一直有着较强的竞争优势，相比之下，中国传统燃油车制造研发起步较晚，与国际巨头相比差距巨大。

　　另一台军退将指出，1996年“台海危机”是针对李登辉“访美”，那时两岸间还有沟通，所以危机容易控管，但这次不同的是两岸已没有沟通的管道，有擦枪走火的危险。

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　　8月3日晚间，决定对全域人员赋码管理，其中绿洲街道、南华街道、北关镇、王桥镇、老颜集乡、白云寺镇、野岗镇等7个高风险区人员赋红码管理，伯党乡、花园乡、胡集乡、人和镇、双塔镇、孙六镇、王庄寨镇、林七乡、褚庙乡、庄子镇、程庄镇、龙塘镇等12个中风险区人员赋黄码管理。

　　8月3日，北京市第383场新冠肺炎疫情防控工作新闻发布会召开。北京青年报记者在会上获悉，北京市委宣传部副部长、市政府新闻办主任、市政府新闻发言人徐和建表示，暑期人员流动大，疫情传播风险高，请广大市民朋友外出旅游前关注目的地防疫政策。不去中高风险地区和报告确诊病例地旅行或出差，提前做好行程规划。

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　　8月3日晚间，商丘市民权县发出“全域人员赋码管理通知”，决定对全域人员赋码管理，其中绿洲街道、南华街道、北关镇、王桥镇、老颜集乡、白云寺镇、野岗镇等7个高风险区人员赋红码管理，伯党乡、花园乡、胡集乡、人和镇、双塔镇、孙六镇、王庄寨镇、林七乡、褚庙乡、庄子镇、程庄镇、龙塘镇等12个中风险区人员赋黄码管理。

　　从十年前的“十城千辆”，到持续数年的政府财政补贴，再到一轮又一轮的政策支持，乃至开放国门引入“特斯拉”形成新能源汽车市场的“鲶鱼效应”⋯⋯在极具政策优势的环境下，中国品牌率先开始向新能源汽车领域布局与转型，“收获期”也来得更早。

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　　根据2022世界动力电池大会数据：截至今年6月底，中国动力电池装机量累计达531.9GWh，保持全球领先。从2021年数据看，中国动力电池装机量共计达到154.5GWh，占全球装机量约五成。在全球动力电池装机量排名前十的企业中，中国企业占据6席，市场份额约为48%。今年上半年中国动力电池装车量110.1GWh，同比增长109.8%。其中三元锂电池装车量占比41.4%，同比增长51.2%；磷酸铁锂电池装车量占比58.5%，同比增长189.7%。

　　上述报道显示，曾担任我国第一艘航空母舰“辽宁舰”政治委员的名将梅文，已经出任东部战区中将副政治委员兼东部战区海军政治委员。

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　　专利数前五的企业分别为丰田、松下控股（HD）、出光兴产、三星电子、村田制作所，除了三星电子，其余4家均为日本企业。其中，位列第一的丰田，专利数达1331件，是第二名的3倍。

　　除了企业层面的加快转型，在国际领域，中国在新能源汽车领域的超车，已经引起欧美等传统汽车强国的注意，国际竞争的局面日趋复杂化。

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　　值得注意的是，中国从排放达峰到净零排放的时间比美国、法国、德国等国家更短。中国汽车产业的碳排放总量占中国碳排放总量的比例虽然较发达国家而言并不高，但如果中国汽车产业“按部就班”发展，几乎不可能实现“双碳目标”。

　　除此之外，大多数新能源车企仍处于亏损状态。在最受瞩目的造车新势力企业中，理想2022年一季度收入总额为95.6亿元，净亏损1090万元；小鹏一季度亏损了17.31亿元；蔚来2022年第一季度实现营收99.11亿元，净亏损达到17.83亿元，同比扩大295.56%。

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　　上述报道显示，曾担任我国第一艘航空母舰“辽宁舰”政治委员的名将梅文，已经出任东部战区中将副政治委员兼东部战区海军政治委员。

　　2022年6月7日，美国民主党参议员向参议院金融委员会提交了一个设立碳边境调节机制（CBAM，俗称碳关税）的立法提案，名为《清洁竞争法案》（Clean Competition Act，下简称CCA）。CCA的基本逻辑是，以美国产品的平均碳含量为基准线，对碳含量超过基准线的进口产品和美国产品均征收碳费。“2025年开始碳税额的设置力度会越来越严格。通过计算，我们其中一款产品的碳足迹上游供应链里面的排放占比达到了84.6%。”宁德时代副总裁曾嵘称，宁德时代主要从工厂建设、能耗管理和提高生产效率三方面减少碳排放。

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　　当日解除医学观察的无症状感染者640例，其中境外输入58例，本土582例（广西331例，甘肃174例，安徽21例，上海15例，广东12例，河南10例，天津4例，吉林4例，四川4例，江西3例，江苏2例，福建1例，重庆1例）；当日转为确诊病例11例（境外输入5例）；尚在医学观察的无症状感染者5903例（境外输入635例）。

　　王传福表示，中国在2021年有72%的石油要依靠进口，而且进口的石油里，有70%是通过南海运到中国岸上，在所有的中国石油里面，70%用于交通。“汽车消耗了中国石油的70%，从三个70%可以看到，电动车必须要大力发展，或者说中国发展电动车比任何一个国家都有紧迫性。” 

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　　值得注意的是，外国品牌目前虽在新能源汽车领域发展相对缓慢，但已经在加快布局。从整个产业链来看，上下游关键资源短缺，中游技术不够完善，下游的国际竞争力增加等都需要中国品牌提高警惕。

　　宁德时代首席科学家吴凯次日回应：“我们公司今年虽然还没亏本，但基本上在稍有盈利的边缘挣扎，非常痛苦，利润往哪儿走，大家可以想象。”财报数据显示，今年一季度，宁德时代营收486亿元，同比增长153%；净利润近15亿元，下降23%。这是该公司自2020年三季度之后的首次季度业绩下滑。不只是宁德时代面对利润下滑的考验，国轩高科今年一季度净利3220万元，同比下跌超三成；欣旺达一季度净利9492万元，同比下滑26%。