来嘛我想要掀开两岸政策压力锅来嘛我想要 谢长廷访大陆触动民进党
掀开两岸政策压力锅来嘛我想要 谢长廷访大陆触动民进党
广汽乘用车有限公司常务副总经理、首席质量官詹松光表示，企业成立了11个专项小组，创新品牌管理方法，推进开展48个子课题。李锦记（新会）食品有限公司首席质量官孙胜枚表示，公司将注意力集中到源头管控上，建构了“对标全球法规标准建立追求零风险的源头管理”模式。
民进党来嘛我想要中常委、前“行政院长”谢长廷，4日以台湾维新基金会董事长的身份在大陆进行为期5天4夜的“开展之旅”，引起岛内舆论的广泛关注。台湾《联合报》的评论认为，谢长廷此行写下民进党与大陆交流的新页，谢长廷的一小步，将逐渐扩大成为民进党的一大步，一旦民进党也跟大陆搞好交流，国民党将面临巨大压力。台湾“中央社”的分析认为，谢长廷此行也将掀开民进党两岸政策的压力锅，回台后将面临巨大的考验。 4日，谢长廷夫妇抵达厦门，开始大陆之行。随行的人员均为谢系人马，包括云林县长苏治芬、民进党籍“立委”李应元、赵天麟及高雄市议员康裕成等。当天下午，谢长廷夫妇首次回到祖籍地福建省漳州市东山县铜砵村，参加了隆重的祭祖仪式。5日上午，谢长廷一行到厦门大学参访，并与厦大台湾研究院学者进行座谈。 6日一早，谢长廷一行又到位于北京的中国社会科学院台湾研究所，与大陆涉台专家举行座谈，双方就两岸关系展开对话和沟通。当天晚上，北京市台办宴请谢长廷一行，国台办主任王毅列席。据国台办发言人杨毅介绍，王、谢双方都认为见面是有益的。7日上午，谢长廷来到北京五洲皇冠假日酒店国际调酒协会比赛会场，为选手加油打气。7日晚，谢长廷与海协会会长陈云林餐叙。台湾“中央社”的消息称，谢长廷7日晚证实，7日下午还见到了国务委员戴秉国，这是他此次访问大陆期间，会面层级最高的大陆官员。戴秉国是中共中央对台工作领导小组秘书长，在大陆对台系统中具有重要地位。 据“中央社”报道，谢长廷在大陆期间，针对两岸差异抛出“面对、处理、超越”三段论；针对“九二共识”又提出“宪法各表”的论述，他的大陆行在岛内引发震动。 据台湾《联合报》7日报道，前民进党主席许信良表示，不管以何种名义，谢长廷去北京，他全力支持，民进党也应全力支持。海基会前董事长洪奇昌也表示，交流是必要的，谢长廷曾任民进党主席、“行政院长”，是目前民进党赴大陆层次最高人物。但民进党大佬、前“考试院长”姚嘉文说，谢长廷过去曾提出“宪法一中”，因此反对、也不放心让他去。民进党台北市党部前主委黄庆林也说，谢长廷曾任“行政院长”，不应去北京，不能去“朝贡”。 报道称，就在谢长廷到厦门的同一天，民进党主席苏贞昌选择走访了距离厦门仅数公里之遥的金门，并隔岸喊出“放开拳头，两岸才能真正握手”，意欲告诉外界“我才是民进党的当家人”。前民进党主席蔡英文说，谢在党内辈分很高，一定会受到瞩目。但此行最大目的，是让双方交流可以持续进行，增加彼此了解，外界不需要过度解读。民进党前“立委”郭正亮撰文称，谢长廷的一小步，将逐渐扩大成为民进党的一大步。以他的政治分量，不管走访大陆哪里，都将具有高度的政治突破意义。谢一旦顺利完成访陆之行，台湾将刮起新的两岸突破旋风，并将影响民进党两岸政策的拟定与落实，最终将改变民进党对两岸的战略思维。 对于谢长廷的大陆行，国民党大陆事务部主任高辉认为，两岸关系已进入深水区，谢长廷此时勇敢游向深水，还是要鼓励。台“陆委会”主委王郁琦说，谢长廷曾提出“宪法一中”概念，也曾说高雄与厦门是“一国两市”，相关论述符合“中华民国宪法”精神，和目前台当局对两岸关系的看法接近，他乐观其成。国民党发言人殷玮说，谢长廷的两岸论述能对民进党有多大影响力，各界都在看。 有岛内舆论把谢长廷的大陆行与民进党和共产党之间的关系扯在了一起。《联合报》的报道认为，共产党与民进党关系的正常化，不但有助于中国大陆更全面了解台湾，也将迫使国民党必须更重视内政改革，不能再把两岸关系视为选举获胜的法宝。前“陆委会”副主委林中斌表示，民进党、共产党交流已经挡不住了，民进党内赴大陆层级越来越高，这是民进党转型的新迹象。民进党过去与国民党差别最大的就是两岸政策，现在差异正逐渐淡化。 但淡江大学中国大陆研究所所长张五岳认为，谢长廷是民进党曾任公职的政治人物访陆层级最高的一位，这趟破冰之旅若成功，对谢长廷在民进党内定位具历史意义。不过，谢长廷这次不是以民进党名义登陆，大陆也不是用政党名义交流，在可预见的将来，民、共之间还是很难用政党名义接触沟通对话。大陆“坚持九二共识、反对台独”的立场很清楚，预料民、共之间短期内还是只能以非政党、非公开的方式接触。 “中央社”的分析认为，谢长廷此行牵动民进党内对“主权”议题的敏感神经，如何面对这个快要掀开的压力锅，回台之后将面临巨大的考验。(环球时报 记者 吴亚明)koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:赵进喜
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“车”与“能”的深度融合也体现在：新能源汽车既是用能体，也是载能体，是高效储能单元。一方面，清洁能源为新能源汽车提供动力，有效降低碳排放，实现绿色出行。另一方面，车用动力电池技术带动储能电池技术进一步成熟、成本持续下降，推动储能产业迭代升级。不断增加的新能源汽车，作为移动的储能单元，还有助于解决清洁能源特别是光伏、风力发电不稳定、易波动等问题。因此，新能源汽车既是终端、也是媒介，“聪明的车”和“可靠的能”相互促进、协同发展，有利于推动能源革命。
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“车能路云”，即“聪明的车、可靠的能、智慧的路、实时的云”，构成新的出行生态系统，意味着更加智能、绿色、便捷的交通。这首先需要为“聪明的车”配备“可靠的能”。组合换电、光储充一体化充电、高压快充……近年来，我国新能源车企与充换电企业协同推动技术和商业模式创新，形成全球最大规模的充换电网络，为新能源汽车快速普及打下坚实基础。但充换电不便，仍困扰着不少新能源汽车用户。加快相关领域技术研发，进一步完善充换电基础设施建设，才能更好解决“里程焦虑”，推动新能源汽车保有量再上新台阶。
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