TH−P58S20c_时尚焦点_日华TH−P58S20c媒:日本“公交卡”凸现的人性化服务

TH−P58S20c日华TH−P58S20c媒:日本“公交卡”凸现的人性化服务

TH−P58S20c日华TH−P58S20c媒:日本“公交卡”凸现的人性化服务

日华TH−P58S20c媒:日本“公交卡”凸现的人性化服务

  “我们努努力,是能卖掉的。实在不行,我们还可以找其他做电商的朋友一起消化,警告他们,瓜卖不掉就不给饭吃。”张明霞爽朗大笑。

  10月24日电 日本新华侨报网24日刊载《日本“公交TH−P58S20c卡”凸现的人性化服务》一文,文章指出,不少网友吐槽北京公交“一卡通”退卡难,相比之下,日本公交卡服务较为人性化,很多方面值得中国借鉴。  文章摘编如下:  近日,不少网友吐槽北京公交“一卡通”退卡难,北京全市有1400多个售卡充值网点,只有60余个网点办理退卡,破损卡的退卡只有11个网点受理。坐一两个小时车来退卡,还要拍一两个小时队,很多人干脆选择放弃。公交卡退卡“太折腾”还催生了专门的“退卡黄牛”。某网记者退卡排队110分钟,而“黄牛”一分钟搞定。相比之下,日本公交卡服务较为人性化,很多方面值得中国借鉴。  日本公交卡起步较早,目前在不同地区存在多种公共交通卡,如JR东日本的Suica发行约4000万张,早在1999年就开始使用。株式会社PASMO发行的PASMO卡发行量约为1700万张,于2007年开始提供服务。此外,在北海道有Kitaca卡,名古屋等地区有TOICA卡(发行126万张)和manaca卡(发行221万张),大阪等地则有ICOCA卡,冈山县则发行PiTaPa卡(发行230万张),九州岛等地发行了SUGOCA(发行78万张),西日本铁道在福冈等地发行nimoca卡(发行200万张)。之所以有这么大的发行量,是因为这些公交卡有方便快捷、功能强大等特点。  日本公交卡的办卡、充值、退卡都很方便快捷。在各地铁站几乎都可以很容易办理公交卡,既可以通过人工窗口办理,也可以通过自动售票机办理。办卡押金为500日元(约30元人民币)。在几乎所有车站的网点都可办理退卡业务,退卡时500日元押金将全额退回,卡内余额高于210日元(约13元人民币)时,需要扣除210日元的手续费;余额低于210日元时,所有余额将被作为手续费扣除,只返回公交卡的500日元押金。所以很多乘客在退卡时会尽可能把卡内余额花掉,这样就可以不被收取任何退卡手续费。  Suica、PASMO的适用地域范围很广。东京附近几乎所有的地铁、公共汽车、电车均可使用Suica,东京地区外,在仙台、新潟、北海道、东海、西日本、九州岛等很多地方用Suica也可畅通无阻。2013年3月起,主要在适用在东京周围的PASMO也与北海道、福冈等地的公交卡实现相互利用,极大拓展了其适用范围。  日本公交卡功能丰富,可以作为月票、学生票使用。日本公共交通票价较高,东京地铁起步价为160日元(约10元人民币),上班族通常选择比较划算的月票。日本地铁月票通常分为1个月、3个月、6个月三种,时间越长折扣越大。这种月票以及打折的学生票可以植入Suica、PASMO中,与其公交卡的功能并行不悖。日本公交卡还作为电子货币广为使用。这些公交卡的充值金额除了用于乘坐铁道和巴士以外,还可以作为电子货币在商店或自动售货机购买商品。PASMO等公交卡还有非常完善的积分激励措施。  还有一些公交卡也可与手机绑定。2006年,Suica就推出了“手机Suica”服务,现在已有超过300万的用户。只要在手机上下载Suica的软件并登录为会员,就可以使用。现在,很多人坐地铁不是“刷卡”,而直接“刷手机”。  几乎所有的公交卡都可以查询使用明细,如几点几分从哪个车站进站,几点几分从哪个车站出站,花费多少日元。(蒋丰)

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编辑:马连良

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  陈乐的尝试并不顺利。因为他太年轻,又缺少经验,要输出西瓜种植技巧等内容,没有足够的说服力,比不上抖音里四五十岁的老农人面孔。他本希望能在今年5月西瓜上市的季节积累足以支撑零售的粉丝数量,但效果不及预期,他感到挫败。。

  此外,合作的快递公司价格亦时常波动。“我们发货的网点,要是完不成他们的任务,运费就好商量,你说啥就是啥,他们一旦完成了任务,价格就高了。”张明霞告诉《中国新闻周刊》。

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  今天(29日)傍晚,中央气象台升级发布最高级别的暴雨红色预警,这也是自2010年中央气象台正式启用预警发布机制以来发布的史上第二个暴雨红色预警,上一次还是2011年9月29日。

  5月23日,中国商务部新闻发言人表示,在日方措施公开征求意见期间,中国产业界纷纷向日本政府提交评论意见,多家行业协会公开发表声明反对日方举措,一些日本行业团体和企业也以各种方式表达了对未来不确定性的担忧。但令人遗憾的是,日方公布的措施未回应业界合理诉求,将严重损害中日两国企业利益,严重损害中日经贸合作关系,破坏全球半导体产业格局,冲击产业链供应链安全和稳定。

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  7月24日晚,齐齐哈尔市人民政府举行新闻发布会,齐齐哈尔市委书记、市长沈宏宇在会上就“齐齐哈尔市第三十四中学体育馆发生屋顶坍塌事故相关情况”进行发布。

  7月23日14时52分,齐齐哈尔市第三十四中学体育馆发生屋顶坍塌事故,这是齐齐哈尔近年来最为严重的安全事故。在这起事故当中,共有11名师生失去了宝贵生命,给多个家庭造成了严重伤害,代价极为惨重、教训极其深刻,我们深感痛心、深感自责。在此,我代表市委、市政府,向遇难者致以沉痛哀悼,向遇难者家属、受伤人员及亲属和社会各界表示深深的歉意!

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  7月20日,国家主席习近平在钓鱼台国宾馆5号楼会见了基辛格。他指出,基辛格博士刚刚度过百岁生日,他访问中国已经一百多次,这两个“一百”加在一起,使他这次访华具有特殊意义。“我们不会忘记老朋友,不会忘记你为推动中美关系发展、增进中美两国人民友谊作出的历史性贡献。”

  “经课题组调查测算,2021年抖音三农创作者直接间接带动的就业岗位合计达54.8万个;带动二次创业并建立10372个农林牧渔、住宿餐饮、旅游等行业的中小型企业,保守估计,直接整合带动130万周边农户。”前述报告称。

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  “经课题组调查测算,2021年抖音三农创作者直接间接带动的就业岗位合计达54.8万个;带动二次创业并建立10372个农林牧渔、住宿餐饮、旅游等行业的中小型企业,保守估计,直接整合带动130万周边农户。”前述报告称。

  齐齐哈尔市委书记、市长沈宏宇说,在这起事故中,暴露出安全隐患排查不到位、安全监管不到位、企业安全主体责任落实不到位等问题。我们将深刻反思,汲取教训,全面深入开展重大安全隐患排查整治2023专项行动,特别是对校园、体育场馆、建筑工地等场所进行彻查,坚决消除安全隐患,切实维护人民群众生命财产安全。

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  事实上,虽然拜登政府高官近来接连访华,但美国一些政客并未放弃对华遏制的战略。当地时间7月20日,美国众议院美中战略竞争特别委员会举行听证会,讨论拜登政府的对华战略。

  等到销售静宁县特产红富士,他们吸取花牛苹果的教训,决定先囤货。花牛苹果和静宁富士在当地都非常有名,虽然静宁富士的价格要比花牛苹果高,但杨小强想,既然能把花牛苹果卖出去,静宁富士应该也没问题。他们每天都去收货,到手就存放进仓库。

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  “只能做小生意。”达成一致的五个人,送过外卖,收发过快递,还卖过花牛苹果。最终,他们发现,能稳赚不赔的,还是收废品。有人毕业了,他们就去收那些被丢弃的书本,再从里面分拣出小说,一部分卖废品,另一部分卖二手书。在那样拮据和青涩的生活里,理性、沉稳的杨小强成了小团体的“主心骨”。因此,毕业两年后,虽然五个人各自有了工作,但杨小强的一个电话,就能叫回所有人。

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  此后的近半个世纪以来,基辛格访问中国逾百次,对于中美关系的发展提出了许多远见卓识。今年5月27日,基辛格迎来了百岁寿辰。生日后不久,基辛格再次访问中国,并得到了中方高规格的接待。

  刁大明也认为,中美高层之间的沟通有助于双方明确对方立场和关切,从而减少误解误判,但这些访问能否有效地推进双方更深层次合作,甚至进一步推动中美关系向好发展,仍需要看美方后续的行动。“谈总比不谈强,因为谈了,也许可以避免出现更糟糕的情况。但光说不做,美方始终让承诺在风中飘扬,很难想象能够推进更为深入的合作。”

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  《明镜》周刊报道称,这两家汽车制造商的任务分工意味着,用于连接车辆的软件和技术将基本上来自小鹏汽车,而大众汽车作为全球第二大汽车制造商将主要贡献其购买力。报道称,尽管近几十年来,大众汽车品牌奥迪、保时捷以及其他德国汽车品牌宝马、梅赛德斯-奔驰在中国内燃机汽车市场上占据主导地位,但所有德国制造商在中国电动汽车市场的市场份额合计仅为5%左右。

  陈乐观察学习了两天,才被允许操作。60亩大棚西瓜的授粉,全靠表哥、陈乐和阿姨三人一起完成。陈乐自诩是不怕吃苦的农村娃,可授粉结束,他得休整一整天才能缓过劲来。

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  要给西瓜打药,陈乐才知道,他在视频里看到的那种全自动化大棚,投资额动辄就要上百万元。而表哥的大棚里,农药装在一只固定位置的大水箱里,要打完整个大棚,需要人拿着水管来回走动喷洒。打药意味着在大棚里站一整天,忙完一天,腰酸背痛,呼吸道也会不舒服。

  过去一个多月以来,美国政府高级官员接连访华,为冰封的中美关系带来了“解冻”的契机。而这位半个世纪前曾推动中美关系“破冰”及建交的“老朋友”的到来,不仅受到了中国官方的高规格接待,也获得了民间的高度关注。

发布于:范县