XXXXXL196_may18_FT_教育速递_守护“XXXXXL196_may18_FT海洋中的热带雨林”(科技视点)

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强化需求导向,打造货车司机旅途中温暖的“家”。在吉林,拓展“党建+司机之家”模式,充分发挥“司机之家”宣传阵地作用,向广大货车司机宣传便民惠民举措、政务服务项目,积极收集货车司机诉求,拓展服务功能、延伸服务链条;在浙江,“司机之家”除了提供停车、餐饮、休息等基本服务之外,还推出了应急救援、自动体外除颤器、公益药箱、健康监测等服务和设备;在辽宁,开展“司机之家”公开服务承诺活动,要求“司机之家”运营单位在显著位置设置监督公告栏,公开服务承诺、服务内容等信息,更好维护货车司机权益。

  自然资源部第三海洋研究所的科技工作者在开展珊瑚礁XXXXXL196_may18_FT水下调查。  美丽的珊瑚礁景观。  珊瑚礁是典型的海洋生态系统,在保护海岸线、维持生物多样性、促进全球碳循环等方面具有重要作用。  前不久印发的《自然资源部办公厅关于加强珊瑚礁保护修复的通知》,在建立健全调查评估和预警监测体系,加强珊瑚礁生态系统保护和管理,科学实施珊瑚礁生态系统保护修复,提升科技支撑能力等5方面提出了10条要求,进一步完善相关管理制度,推动提升珊瑚礁生态系统质量和稳定性。  我国珊瑚礁保护修复现状如何?重点、难点在哪儿?记者对珊瑚礁保护修复一线科技工作者进行了采访。  做好珊瑚礁保护修复,摸底调查是第一步,预警监测是关键  尽管珊瑚礁覆盖面积只占海洋面积的0.25%,却养育了大约1/4的海洋生物。它被誉为“海洋中的热带雨林”,既是维护海洋生物多样性的守护者,也是削浪固堤的海岸卫士,还是蕴藏多种资源的生物宝库。  做好珊瑚礁保护修复,摸底调查是第一步,预警监测是关键。只有搞清楚珊瑚礁分布在哪儿、发育状况如何、受到了哪些损伤,才能对症下药、及时进行保护修复。  吕意华是自然资源部南海生态中心的科研人员,从事珊瑚礁调查评估和预警监测工作已近10年。为了能下潜调查珊瑚礁,他一入职就考取了专业的潜水员资格证,他和团队常年出海下潜调查珊瑚礁,获取了大量珍贵的一手资料。  “开展珊瑚礁分布调查的主要手段有3种。一是利用海洋卫星遥感大尺度地确立珊瑚礁的分布区域;二是操纵巡航式水下机器人小范围珊瑚礁巡查;还有就是进行人工潜水精准确认珊瑚礁分布。”吕意华介绍,这些方式各有所长,都发挥着重要作用。  2019年,他和团队联合浙江大学,自主研制了一套便携式珊瑚礁调查设备,可在近岸海域的珊瑚礁分布调查中取代潜水作业。这一设备成本低、安全性高、可操作性强,能够对珊瑚礁进行更加精细全面的调查,将作业效率提高了2至3倍。  完成分布调查后,就要对珊瑚礁开展精细化生态调查,进一步摸清珊瑚礁的生态状况。比如,珊瑚覆盖率高不高,有没有出现白化死亡,栖息了多少鱼类藻类,周围水质怎么样等。调查结果将为预警监测提供重要参考和依据。  “假如我们预警珊瑚可能会出现白化现象,就会着重监测它的温度和热累积效应,在水下布放在线设备,实时跟踪珊瑚生长状况。然后将监测结果通报给当地政府,提醒加强保护修复、约束近岸人为活动等。”吕意华说,如果发现珊瑚礁遭遇了长棘海星、核果螺等敌害生物的侵袭,就得立即反馈给相关部门,尽快予以应急响应和处置,减少危害。  常年与珊瑚礁打交道,吕意华对这种美丽而神奇的生物很有感情。“看到它们健康、有活力,我的心情就特别好,当看到它们被破坏时,就会感到非常心疼。”  目前我国珊瑚礁生态修复以自然恢复为主、人工修复为辅  采访郑新庆时,他刚刚在福建省东山县完成一整天的珊瑚礁修复工作。尽管已经非常疲惫,一谈起珊瑚礁,郑新庆便兴奋起来。  郑新庆来自自然资源部第三海洋研究所,从事珊瑚礁保护修复工作10多年了。“这次我和同事们去东山,就是下潜到海底,看看去年底‘种’的珊瑚长势如何。”他说。  所谓“种”珊瑚,顾名思义就是珊瑚移植,是珊瑚礁修复技术的一种常用手段。郑新庆介绍,珊瑚礁生态修复往往以自然恢复为主、人工修复为辅。目前,我国主要采取珊瑚苗圃培育、人工礁投放以及珊瑚整体或断枝移植等传统的、基于无性繁殖技术的修复方式。这样,可以短时间内提高珊瑚覆盖率、迅速恢复珊瑚礁生境,加速其自然恢复的过程。  “东山是我国造礁珊瑚群落分布的最北缘,环境条件相对恶劣,这次我在东山多个地点进行了一些珊瑚群落修复的尝试,主要的珊瑚来源是潜水收集散落的珊瑚断枝,然后固定放置在海底提前投放的苗圃架上,等待其自然生长发育。当然,也有一部分来自岸基的珊瑚培育系统。等这些珊瑚长大,再将其移植到人工礁或裸露的天然礁岩上,会慢慢形成珊瑚群落。”郑新庆解释说,收集珊瑚碎枝进行苗圃培育,是为了减少对天然珊瑚群落的破坏,同时也可以为后续珊瑚修复提供充足的珊瑚种苗来源。虽然这个过程相对缓慢,但却是必经阶段。  “种”珊瑚讲究很多,没有充分调研和评估,科研人员不会贸然行动。有时候,珊瑚礁修复前的准备工作比修复本身还要复杂繁琐。  珊瑚礁修复成本很高,成活率取决于修复前期的准备工作。因此,“种”珊瑚成功的关键在于提前确定好珊瑚礁修复的区域,然后决定采用什么修复手段或策略。  为了提高东山珊瑚群落修复的成功率,郑新庆和同事们依托布设在东山的自然资源部野外观测站,从2019年开始下潜100多站次,彻底摸清了东山及周边水域珊瑚群落分布和退化因素,查阅了大量东山沿岸生态环境的历史资料,系统评估了其修复可行性,最终敲定了修复方案。  “这次我们去东山岛看到2023年11月底‘种’的100棵珊瑚幼体长势很好,非常欣慰。”郑新庆说,珊瑚刚“种”下去后的第一个月最为脆弱,容易出现脱落等问题。科研人员不是“种”完珊瑚就了事,而是要小心翼翼地定期维护管理,就像“育婴师”一样仔细呵护它们。  在郑新庆心里,一个岛礁没有珊瑚礁,就跟山头没有树木一样。除了在海里开展珊瑚礁的保护修复实践,他的另一部分重要工作则是在岸上的实验室里进行的。位于福建厦门的珊瑚保育馆,是由自然资源部第三海洋研究所2013年建立,也是我国首个规模化珊瑚繁育的实验室。郑新庆和同事们就是在这里潜心研究珊瑚礁退化和适应机制以及珊瑚规模化人工繁育技术。  “珊瑚野外采补受到严格限制,并不能以拆东墙补西墙的方式从野外无限制的采补。因此,珊瑚苗种的来源往往是珊瑚礁修复的一个瓶颈问题。”郑新庆介绍,为了增加珊瑚苗种补给,2011年以来,研究团队就致力于陆基或半陆基珊瑚规模化养殖和繁育关键技术的研究,建立了基于自然生境模拟的珊瑚有性繁殖系统,实现了封闭循环体系内珊瑚的有性繁殖,并在室内实现了多种礁区关键生物的人工繁育。  保护修复珊瑚礁仅靠政府部门、海洋科学家团队的力量还不够,需要全社会共同参与  今年6月8日,自然资源部发布《2023年中国海洋生态预警监测公报》。公报显示,我国珊瑚礁生态系统状况以优良为主。珊瑚礁广泛分布于福建东山以南海域,近岸海域以海南岛周边分布最广。造礁石珊瑚种类占世界已发现总数的40%,珊瑚礁鱼类近600种。2023年,各监测区域活珊瑚覆盖率较2020年有所增加,生物群落结构总体保持稳定。部分区域受海水升温影响,发生珊瑚白化现象。  吕意华说,珊瑚生长速度很慢,有的品种一年才生长10厘米至20厘米,一旦被破坏,恢复起来需要漫长的过程。因此,要加大珊瑚礁预警监测力度,摸清珊瑚礁生态系统现状和演变趋势,掌握珊瑚可能面临的生态风险,为生态保护修复提供根本性保障。一方面,要加强对珊瑚生态系统的基础研究,摸清珊瑚白化机理和敌害生物作用原理;另一方面,需持续进行科技攻关,提高预警监测科研设备和技术水平,推动开展长期、成体系的调查研究。  郑新庆认为,要继续提升科技支撑能力,提升珊瑚礁的恢复潜力。未来要深入开展造礁石珊瑚有性繁殖技术研究,维持物种基因的连通性和遗传多样性,并加强珊瑚对环境的耐受力提升的关键技术研究,突破“超级珊瑚”关键技术。另外,珊瑚礁修复不仅仅是生境的修复,还包括礁栖生物多样性的恢复以及生态功能恢复。因此,还必须考虑珊瑚礁生态系统关键功能种群的恢复,恢复珊瑚礁生态系统结构和功能。  自然资源部国土空间生态修复司相关负责同志表示,保护修复珊瑚礁仅靠政府部门、海洋科学家团队的力量还不够,需要全社会共同参与,鼓励社会资本和公益组织以多种模式投入珊瑚礁保护修复和管护。受访专家呼吁大家采取低碳绿色的生活工作方式,力所能及支持落实“双碳”行动。当到海边旅游或潜水时,不要破坏、采集珊瑚,更不要向海中倾倒垃圾等。

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编辑:马宏宇

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柬埔寨、老挝、缅甸、泰国、越南、联合国毒品和犯罪问题办公室的代表团团长分别作了发言。会议审议通过了《次区域行动计划》(第十二版)、《北京宣言》和《中方关于大湄公河次区域禁毒合作谅解备忘录签约方合力应对合成毒品问题的倡议》。会议宣布由缅甸于2025年主办第15届部长级会议。。

用党的创新理论武装头脑,旨在更好指导实践、推动工作。全国总工会把主题教育成效转化为担当作为、干事创业的实际行动,联合交通运输主管部门持续在物流园区、高速公路服务区、加油(气)站等场所深化“司机之家”建设工作,努力把惠民生的事办实、暖民心的事办细、顺民意的事办好。

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王小洪表示,大湄公河次区域禁毒合作机制建立30年来,各方共同推动机制健康发展,携手应对区域毒品问题,生动诠释了各方携手并进的深厚情谊和通力合作的庄严承诺。中方愿同各方一道,积极践行习近平主席提出的全球安全倡议,全面应对毒品挑战,坚决反对毒品“合法化”、禁毒问题“政治化”,坚决反对以毒品问题为由干涉别国事务、滥用单边制裁和“长臂管辖”,为推进毒品治理、保障人民健康福祉作出新的更大贡献。

“您给‘司机之家’服务打几分?有哪些需要工会帮助解决的难题?”全国总工会党组主要负责同志带队到中国石化北京顺义航润加油站“司机之家”调研,与司机师傅交谈,详细询问所想所盼。

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会前,王小洪会见了来华参加会议的越南副总理陈流光等。

学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想主题教育开展以来,全国总工会坚持以学促干,不断提高服务职工群众的能力水平,办实事、解难题,持续推动各级工会建设“司机之家”,打造货车司机的“安心港湾”。

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如今,“司机之家”建设模式不断创新,服务内容日趋完备,品牌形象深入人心,有效解决了一批关乎货车司机切身利益的急难愁盼问题,改善了货车司机的工作休息环境,推动全社会进一步营造关心关爱货车司机的良好氛围。

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调查研究走深走实,推动工会工作进一步完善。主题教育开展过程中,全国总工会大兴调查研究之风,围绕重点工作开展大走访、大调研,带动广大党员、干部深入一线,增强问题意识,了解掌握情况、研究分析问题、提出思路办法,使调研的过程成为解决问题、改进工作的过程。

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新华社北京9月6日电第14届大湄公河次区域禁毒合作谅解备忘录签约方部长级会议6日在京举行,国务委员、公安部部长王小洪出席并作主旨发言。

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针对调研中发现的好经验、好做法以及存在的主要问题,全国总工会组织全总相关部门和地方工会及时研究,形成推广经验、解决问题、推动工作的思路方法和政策举措。对各地工会调研掌握的情况,及时沟通了解、共同研究对策、加强工作指导,努力以高质量调查研究推动工会工作高质量发展。

“我们结合货车司机停车休息的实际需求,聚焦运输起止点、中转点、休整点,为他们提供经济实惠、安全实用的停车、休息、就餐、洗浴、洗衣等服务,让货车司机能够‘吃口热饭、喝口热水、洗个热水澡、停个放心车’。”中国海员建设工会负责同志介绍,当前全国已验收运营“司机之家”1335个,第三方评估货车司机综合满意度达92.5%。

发布于:韶关浈江区