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  在亚洲地区,日本的汽车普及率很高,汽车保有量超7600万辆,仅次于中国,比印度还高。日本首都东京总人口近1400万,加上以其为核心的东京都市圈黄色软件APP免费下载vivo更是总人口达到了3800万,这使得东京成为全球规模最大的都市区之一。  日本的汽车价格并不算太贵,那么东京的汽车保有量有多少呢?跟我国首都北京相比,谁的汽车保有量更高?  东京汽车保有量在下降  从上世纪六十年代开始,日本汽车工业快速崛起,石油危机爆发后,日本车凭借着省油、廉价的特点在1980年一跃成为汽车头号强国。这一时期,日本的汽车普及率也开始大幅提高。1964年东京举办奥运时,汽车保有量已超过120万辆,一举进入“汽车时代”。到了80年代初期,日本汽车保有量已经超过400万辆。  汽车保有量的增加,带来了严重的交通拥堵。日本政府祭出了一系列的措施,一是继续大力发展轨道交通,广建地铁、轻轨、城际铁路,如今东京轨道出行率高达9成,居全球大城市之首。二是提高用车成本,东京闹市区的车位月租金高达3000多元人民币,黄地段的收费更高。再则,治理乱停车现象,对于违章停车的一次罚款高达900多元。  一通组合拳下来,在2200多平方公里的东京都生活圈内,私家车拥有率已连续多年下降。特别在东京市中心等地段,私家车拥有者数量的锐减已经超过10年。  根据日本汽车检查登记信息协会的数据,截至2022年末,东京都内私家车保有量为310万辆,平均每户拥有0.42辆汽车。这个数字在日本各大城市中堪称是垫底。如果加上其他用途的机动车辆,整个东京都的汽车保有量大约只有400万辆。  不过,除了东京都以外的都市圈内的汽车保有量则非常可观,超过1100万辆,人均汽车拥有量超过0.5辆。遇到节假日,从东京到各地的高速公路上,也会出现数十公里长的堵车现象。  从东京汽车保有品牌看,以日系品牌居多,除了常见的丰田普锐斯、本田飞度、雷克萨斯、英菲尼迪之外,也有一些德系车,一般都是奔驰、宝马之类的豪华品牌,大众就很少见了,竞争力远不如丰田、日产、铃木一些本土品牌。瓦罐车是不少中产家庭的最爱,电动车数量很少,普及程度落后于欧美等国。  北京机动车保有量即将800万辆  在80年代,北京机动车保有量不过只有十来万辆。从90年代后期,随着收入水平的提高,加上又赶上中国汽车工业的飞速发展,北京的汽车保有量突飞猛增。到2000年北京机动车保有量达157万辆,比1997年增长了50多万辆。  进入2010年,北京机动车保有量超过480万辆,在数量上早已超过了日本东京,进入拥堵时代。为了提高车辆通行速度,管理好城市交通。也正是在这一年底,北京出台了车辆限购政策,以个人名义已经有车的,不允许再购买新车上北京牌照。同时,购买小客车需要摇号,摇中的难度相当于一万个人里面只有三个人能中,堪称全国最难。  截止到2023年末,2185万人口的北京机动车保有量已达755万辆,比2019年增加120万辆,其中小客车增加34.9万辆。  具体细分看,民用汽车637.6万辆,私人汽车543万辆,新能源载客汽车52.8万辆。人均小客车保有量是上海、广州圳等城市的1.5倍,核心区人均机动车保有量是东京的2倍多,至于新能源汽车的保有量则是差距更大。  显然,在机动车保有总量方面,北京比日本东京都要高出不少。如果按都市圈的汽车保有量来对比,则要逊之。

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编辑:李开富

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