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被埋没的硬派SUV, 车长4655mm, 配水平对置+全时四驱, 纯进口品操逼视频软件。质

客服回应：活动的确存在

　　随着消费理念的升级，这几年新能源车型又成为了时代的主流，各大车企也加快了产品的操逼视频软件。研发进程，新能源轿车、新能源SUV、新能源MPV、新能源超跑纷纷加入其中，就连小众化的越野车也开始换上轻混、插混、纯电动系统，顺应时代的发展潮流。但是仍然有很多经典车型保持着最后的倔强，将纯机械进行到底。斯巴鲁森林人就是这么一款被消费者忽略、被埋没的实力派。如今全新森林人STI Sport Plus特装车型正式上市，加装了STI Plus套件，不仅视觉冲击力很强，越野性能也更强。被埋没的硬派SUV，车长4655mm，配水平对置+全时四驱，纯进口品质。　　颜值设计层面，全新斯巴鲁森林人STI Sport Plus是在斯巴鲁森林人的基础上加装了STI Plus套件，前脸换上了经典的六边形黑色格栅和矩阵式的黑色颗粒中网，标志性的蓝底白星的车标Logo，和右下角醒目的红色STi徽标，极具辨识度。两侧前大灯采用铲形结构，内部融入了立体感十足的匚字形LED日行灯和远近光LED大灯，配合着两侧正圆形的雾灯，出色的灯光效果也提升了夜间的安全性。前保险杠采用三段式设计，两侧夸张的导流槽内部还有三条横幅式的风刃，粗犷的前防撞梁和底部的防刮擦护板，下方还有两个拖车钩设计，更加硬派。车尾的造型也更饱满，两侧粗犷的尾灯依旧是C字形的结构，呼应了前大灯，辨识度很高。夸张的后包围加入了双边双出的排气，运动气息也会更加浓郁。　　车身加入了银黑色的全尺寸行李架，车身还加入了笔直而锋利的贯穿式腰线设计，全车的黑色隐私双层玻璃、粗犷的黑色侧裙和轮眉，再配上8英寸的轮圈和专业的AT胎。相比于普通版的斯巴鲁森林人，森林人STI Sport车型的前进气格栅、前雾灯罩、后视镜罩、侧裙、后扰流板等部位均进行熏黑处理，前翼子板处还加入了STi的徽标，以彰显其独特身份。尺寸方面，斯巴鲁森林人STI Sport Plus的长宽高4655*1815*1730mm，轴距2670mm，车身三围比起CR-V、RAV4荣放，但轴距略显紧凑，没有太大的优势，车内的5个座位的空间可谓是十分宽敞，行李厢容积也有505L-1779L，实用性超强。该车的离地间隙220mm，最小转弯半径5.35m，接近角23°、离去角25.8°，通过角21.5°，还拥有很好的通过性。　　斯巴鲁森林人STI Sport Plus内饰保持了越野车一贯的简约、单调。依旧采用了黑色为主的配色，显得更加稳重，搪塑工艺面料、仿皮材质以及亮黑色钢琴烤漆装饰面板和枪灰色金属材质的点缀，更加成熟老练。前排的两个座椅还特意添加了侧翼和坐垫长度和厚度，对于腿部支撑很到位，侧翼也带来了更好的包裹性。中控台配备了三辐式多功能方向盘、还换上了全液晶彩色仪表，中控屏的尺寸变得更大，科技感与时俱进。配置上，该车配有无钥匙进入/启动、一键启动、8气囊（包括膝部气囊）、胎压显示、倒车雷达、倒车影像、发动机启停、上坡辅助和陡坡缓降、仿皮/真皮座椅、前排座椅加热、自动空调等等　　核心的动力方面，斯巴鲁森林人STI Sport Plus依旧搭载了2.5L水平对置发动机，最大功率输出169匹马力，峰值扭矩252牛米。传动匹配了CVT变速箱。悬架采用了麦弗逊式、双叉臂式独立悬架的组合，并配备了全时四驱系统。并标配了全时四驱系统、全地形反馈系统，自带双功能X-MODE和Hill Sescent控制功能。森林人四驱采用前6后4的动力分配。森林人STI Sport车型搭载由STI专业调校的SFRD减振器，使车辆更好地应对多种路面情况，提升车辆过弯响应和行驶稳定性，让驾驶更从容。　　点评：森林人STI Sport Plus车型的到来依旧没有让玩家失望，最关键的核心依旧打杂了2.5L自然吸气四缸水平对置发动机，动力输出更加线性，对于爬坡和翻山越野都有更好的响应。新带来了的STI Sport Plus特别版车型还增加了6项配置升级：包括STI前保险杠扰流板、STI前保险杠侧方扰流件、STI格尼襟翼、STI侧下方扰流板、STI后门下方扰流件以及STI后保险杠侧方扰流件。外观变得更加粗犷、硬朗。内饰空间足够宽敞，配置一应俱全。动力也勉强够用，通过性强大。带来的森林人STI Sport Plus车型和森林人STI Sport Plus车型特装版的价格分别为27.58和28.38万元。也坚持纯进口的方式引入。对于这款车，你会花将近30万买全新的斯巴鲁森林人STI Sport Plus吗？

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编辑:赵德茂

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连续多年推进降成本工作部署，凸显了这一工作的重要性和紧迫性，也体现出党中央、国务院在切实降低企业成本上的决心和努力。近年来，一大批既有含金量又具针对性的政策举措出台，不仅有效激发了经营主体活力，还让实体经济企业能够轻装上阵，有力促进了经济提质增效。与此同时，市场上也存在一些不同的声音：为何降了这么多年的成本，很多企业依然深感经营负担重、成本压力大？实体经济降成本究竟还有多少潜力可挖？