国内色母与进口色母区别菲抗议中国在南海“建钻塔” 要求国内色母与进口色母区别中方“澄清”

国内色母与进口色母区别菲抗议中国在南海“建钻塔” 要求国内色母与进口色母区别中方“澄清”

菲抗议中国在南海“建钻塔” 要求国内色母与进口色母区别中方“澄清”

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  据6月2日出版的《环球时报》报道,据法新社报道,菲律宾方面6月1日宣布,已就中国海军近期在南海活动及计划建石油钻塔一事,正式向中方提出抗议。菲国内色母与进口色母区别外交部在一份声明中称,菲方已经召见中国驻菲律宾使馆代办,“抗议”中国军方的行为。  报道称,这次事件最先由菲律宾军方获悉。菲军方注意到一些中国船只在南海地区卸载建材、放置浮标、竖立数目不明的标杆。此外,由于中方此前已宣布计划在南海地区建造石油钻塔,让菲律宾政府大为紧张。菲外交部要求中方对菲军方看到的一艘中国海监船以及其他中国军方船只做出“澄清”。  菲外交部在声明中称,在与中国外交官员会面后,菲方要求中国就计划中的石油钻塔计划给出更详细的说明,并表示绝不容许中国在菲律宾的主权区域作业。菲律宾方面还称,中国军方早前介入的地区已在菲200海里专属经济区范围内。任何非菲律宾自主建设的项目都会被视为违背中国和菲律宾以及其他东南亚国家在2002年签署的协议。  中国外交部发言人多次强调,中国对南海诸岛及其附近海域拥有无可争辩的主权,并对相关海域及其海床和底土享有主权权利和管辖权。中方始终致力于维护南海和平稳定。(本报特约记者 纪双城)

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编辑:李宗仁

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【总书记的嘱托】“推动长江经济带发展必须从中华民族长远利益考虑”“要把修复长江生态环境摆在压倒性位置,共抓大保护,不搞大开发”——2016年1月,习近平总书记在推动长江经济带发展座谈会上的重要讲话。【实践故事】一艘绿色货船的“低碳出行”故事盛夏时节,长江中游的武汉阳逻港,船来船往,一片繁忙。红绿涂装的“华航新能1”货船静静停靠在泊位上,等待即将到来的首航——阳逻港至汉江仙桃港150公里航段的运营。这是湖北首艘120标箱纯电动集装箱船,没有柴油机的轰鸣和阵阵黑烟,依靠船尾设置的4个箱式电源,就能破浪前行。“这标志着湖北推动传统燃油船向新能源电动船升级换代迈出了重要一步。”华中港航集团武汉新港大通国际航运有限公司董事长刘学功说。长江沿江省份以约20%的国土面积支撑起超过全国45%的经济总量、涵养了40%以上的中国人口。然而,长期高速发展曾让长江生态环境严重透支,沿江污染物排放基数大,流域环境风险隐患突出。生态优先、绿色发展。长江沿线省份共抓大保护,治理污染、修复生态、推动绿色循环低碳发展。“货轮电力接通了吗?”“电压稳定,可以关闭发动机!”阳逻港二期码头,“鑫科6”货轮进港停泊后,船长便指挥船员对接码头岸电箱。以前,船靠岸停泊,需靠柴油发电。如今阳逻港区已经实现岸电全覆盖,船停靠时接岸电,可以节约30%的燃油。“不仅如此,到港船只的污染物也禁止入水,要‘全上岸’。”阳逻港工程技术部负责人王亚提示记者注意观察波光粼粼的江面,“水清了,江豚在武汉从‘稀客’变成了‘常客’”。船在变,船运也在变。江在变,江岸更在变。“我们港口的业务越来越繁忙了,可柴油味却越来越少了!”王亚历数着阳逻港的绿色数据:纯电动集装箱卡车数量占比超过50%,一年减少碳排放超过3000吨;建成光伏发电项目,一年减少碳排放1296吨;采用清洁能源作动力的港口机械已达72%……记者看到,阳逻港在长江中上游率先建成功能完备的港区能源管理系统,实现港区油、水、电消耗情况、污水处理设施运行情况、港区空气质量及气象等实时监测。绿色成为阳逻港的鲜明底色,而阳逻港正是长江经济带高质量发展的一个缩影。铁腕治污,岸线旧貌换新颜;修复生态,“雷霆之势”推进长江大保护……十年间,长江干线港口货物吞吐量由2012年的19.7亿吨增长至2022年的35.9亿吨,增长82%。生态环境部的数据显示,2020年以来,长江干流水质已连续3年保持Ⅱ类。一江碧水,成为长江经济带绿色发展的生动答卷。

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