一个B三个人㖭外媒：韩国沉一个B三个人㖭船事故伤亡惨重 反映根深蒂固弊端
外媒：韩国沉一个B三个人㖭船事故伤亡惨重 反映根深蒂固弊端
在两国领导人的面谈内容中，我们能清楚地看到，双方表达了许多共同观点，比如都强调增进了解和互信，坚持经济全球化，促进务实合作，坚持对话协商，反对阵营对抗，以及加强在国际事务中的协调合作，等等。朔尔茨再次明确表示反对“脱钩”。中德作为亚欧大陆两支具有重要影响力的力量，这些共识不仅契合双方根本利益，对全球经济和安全稳定也具有重要意义。
5月4日电 据新加坡一个B三个人㖭《联合早报》4日报道，承载476人的“岁月号”客轮，4月16日在韩国珍岛岸外翻沉，韩国政府半小时内派出了救援队伍，然而在三个多小时的沉没过程中，只有170余人被救出。 韩国举国上下在海难发生后陷入愁云惨雾中，人们除了为死难者感到悲痛，更对韩国的危机应变处理能力感到愤怒。 这次事故反映出韩国社会中种种根深蒂固的弊端，舆论纷纷呼吁政府以这次灾难为鉴，痛定思痛进行改革。 “岁月号”出事后，世人的关注点首先是锁定在船长和船员不负责任、弃船先逃，然而之后陆续揭露的详情，反映出灾难背后隐藏着种种深层的原因。 两年前，“岁月号”运营商投入80亿韩元从日本引进这艘已有18年船龄的二手船。这艘船经过大幅度改造之后，可多载100多名乘客，收入大幅增加。可是，改造后的船体上半部太重，以致船体严重失衡。此外根据船员，“岁月号”的货运量常常为上限的二到三倍。由于超载会使船的运行速度降低，耗油量增加，为了“减重”，竟减少了储存在水箱内以确保船体保持平衡的海水，即“平衡水”。 目前接受警方调查的姜姓一级驾驶透露：“‘岁月号’这次出航前，船员多次反映载货太多，可能沉船；但公司根本不听我们的意见。” 据了解，“岁月号”出事时载有包括180辆汽车在内的3608吨货物，这比该船能承受的总装载量987吨，多了近三倍的重量。 曾在“岁月号”工作过的一名船员说：“如果超载，至少要把货物牢固捆绑；捆绑货物的费用十分昂贵，绑一个集装箱须用12个捆绑带，而绑一个就需要8000万韩元的费用。公司为了省这笔钱，数十吨的集装箱只用‘绳子’来捆绑，这是多么危险呀。” 雇佣结构隐藏重大危机 在“岁月号”的17名船员中，12名是每6个月到一年签一次合同的非正式员工，其中一人还是出航当天通过口头招聘而来的，甚至连当天值班的船长都是随时可被解除合同的合同工。 因此，即使知道装载要求不合理，工作不稳定的船长和船员根本不可能拒绝。也就是说，在这次沉船事故中，“月薪270万韩元的一年期合同船长”的雇佣结构隐藏着一个重大危机。企业为了减少成本和增加收入，其结果就是船体发生经常性故障和危险事故的风险增加。 “岁月号”一名前船员证实：“‘岁月号’引擎经常发生故障。”他因为非常不安，所以辞职了。 另一名船员之前曾向公司提意见，指“‘岁月号’有出问题”，结果遭到公司的威胁，说如果他再这么说就会被开除。 媒体报道，“岁月号”船主俞炳彦一家拥有5000亿元韩元的资产，更引起社会哗然。就如上述前船员说的，这盘生意“是用数百条性命做担保来赚钱的行当”。 暴露企业漠视安全措施冒险赚钱 目前韩国的非正规员工总数达到1000万名，在工作岗位上无法充分把握情况的交通业劳动者人数众多，而他们却在全国各地肩负着安检、驾驶船舶和公共交通工具的责任。 经济合作与发展组织(OECD)数据显示，韩国人的工作时间最长。2012年韩国人均全年工时为2092小时，比OECD国家平均水平多420小时，也比美国人(1798小时)和日本人多。此外，韩国25.7%职工的工资达不到平均工资的三分之二，比例为OECD成员国最高。 报告指出，一国的人均国内生产总值(GDP)越高、经济增长速度越快，工资水平较低的就业岗位反而会增加。低工资职工过多可能会造成收入分配不均。此外，2012年，韩国的工伤死亡率也是全球最高，一天平均有5个人在工作场所死亡。 分析指出，大多数韩国企业认为，投资在安全措施上是浪费钱，因此它们往往敢于“冒险”，所雇佣的现场作业管理人70%是非正规人员。其中，必须对安全负责的能源、建设、监理业界，就有部分企业不雇佣技术人员和技师，而是通过给点钱借个资格证来敷衍形式上的要求。“岁月号”事故就无情地揭露韩国社会普遍存在的一个丑陋现实。 韩国政府信誉受重创 “岁月号”事故发生后，韩国政府的应对能力让韩国民众极度失望，朴槿惠政府治理国家的能力面临严峻考验。 韩国总统朴槿惠就任后将“行政安全部”改为“安全行政部”，以凸显“安全”为执政的重中之重。然而，“岁月号”事故发生后，民间发出了“桌上执政”(即执政措施仅停留于桌面，未付诸实践)的骂声。 韩国政府目前面对的最大责难是在事故发生后，没能及时掌握情况，采取了错误的应对措施，因而导致灾难扩大。 4月16日当天上午8点58分，“岁月号”发出“船正在下沉”的求救信号，海警一接到信号马上调动16架直升机和24艘船前往救援，中央灾难安全对策本部也成立了事故处理本部。韩国政府随后告知民众“所有乘客都安全得救”、“现场是波浪高度只有1到2厘米左右的较为平静的海面，所以不会是大事故”。然而，后来的情况完全不是那样。 舆论抨击政府轻率对待 舆论普遍抨击政府轻率对待，在救援初期没派出全力，结果错失了救出更多生命的机会。 事发当天，4月16日上午10点20分，船体倾斜90度以上的状况下，海警发出“无人员伤亡，大部分的雾都散了，乘客全员都会安全得救”的乐观论，在短短一个小时之后就完全破灭了。 当时，当局只派出20名潜水员搜救，后来得知数百名乘客被困在船里，才加大力度调派救援。可是，在抢救的过程中，韩国政府先后6次修改船上乘客和获救者的数字，信息混乱令心焦如焚的家属怒火中烧。 有安全专家指出，虽然现任政府以“安全韩国”为标语推行了很多政策，但实际情况显然没有什么改变，这次事故就反映了这一点。 舆论不断抨击政府应对不力，韩国总理郑烘原于4月27日宣布辞职，可是这未能平息民间的愤怒。越来越多民众认为，如果要纠正岁月号事故暴露出来的问题，必须在国家的层次上进行改革。 观察人士：韩总统将透过追究海难责任改革弊端 两天后，韩国总统朴槿惠也就沉船事故向国民道歉。她强调，将以这次事故作为重新打造韩国安全体系的起点，要求内阁拟定根本和彻底的国民安全对策。她还宣布，将大幅度改革公务员体系的弊端。 韩国社会的解读是，总统在暗示将透过追究“岁月号”事故责任的过程，着手改革官僚社会弊端，尤其是被诟病已久的“官黑帮”(官僚+黑帮)的人事安插惯例。 曾担任总统秘书室长的前国会议长朴宽用说：“国家要改造公务员意识，同时要打破安逸和明哲保身的陋习、改变极度严重的组织利己主义文化。” 韩国媒体指出：“要深刻认识到这次事故是共同的责任，是我们这一代无责任感的产物。在大海上的客轮就像是一般社会和国家的构造。如果说客船是一个组织体，一个国家的话，船长就是领导人，船员就是和领导人一起的各个机关负责人，而乘客就是构成员、百姓。‘岁月号’就是今天的自画像。” 很多专家指出，正如韩国人说的“丢了牛才修牛棚”(亡羊补牢)这句俗语一样，现在需要的不是“毕业旅行全面中止”这样无责任感只为应急的门面措施，而是要对灾难的根本原因进行整体分析，整顿错误的制度和习惯做法。 外国媒体对“岁月号”沉没事件进行了广泛的报道，也对韩国做了尖锐指责，如质问韩国现代社会水准、韩国政府危机管理能力等，甚至有的还指韩国是“落后型国家”等等，这些都刺痛了韩国民众的心。 对此，韩国媒体纷纷呼吁韩国全民团结，以这次灾难为鉴，推动整个社会进行变革，以获得新生。 海难引爆集体愧疚感 “岁月号”的400多名乘客当中，共有325名学生就读同一所高中。眼看着几百个青春生命魂断海上，韩国社会出现了“对不起”综合征。 在首尔，到处都能看到“对不起，我们没保护好你们”的横幅，网上也充满了缅怀、追思死者的寄语，以及对失责者的严厉指责。 “由于没有责任感、不道德的成年人，孩子们永远沉没在冰冷的海中。韩国成年人们很抱歉，为了什么都做不了而感到歉疚。” 人们普遍认为，客轮安全检查不到位、事前没对学生进行安全辅导等种种疏失，都是成年人不该犯的错。这让很多成年人感到愧疚。 此外，客轮出事后浮在海面上超过两小时没能获得及时的救援，也让很多人产生无力感，益发对遇难孩子感到抱歉。 1994年首尔圣水大桥倒塌事故、1995年三丰百货商店坍塌、今年2月庆州毛海洋(Mauna)海洋度假村的体育馆坍塌事故等发生时，韩国民众虽然都感到痛心难过，但“岁月号”事故引发的是一种“集体的愧疚感”，特别是“身为成年人而感到抱歉”这样的前所未见的困扰。 首尔大学附属医院江南中心精神健康医学系教授尹大贤指出：“此次事故相当于全体国民都成了目击者，国家、社会和个人都受困于面对逐渐沉没的船只却什么都做不了的无力感中。这可以说是韩国历史上，自韩国战争之后的一次最大心理创伤。” 庆熙大学社会系教授金重白说：“三丰百货商店坍塌或庆州毛海洋度假村事故都在一瞬间发生，但此次客轮出事，电视直播了下沉的过程。大家眼睁睁地看着孩子没能获救，心中的无力感不断扩大。” 此外，韩国社会非常重视亲情，父母和子女间感情深厚的传统文化也在这方面产生了很大的影响。 韩国亚洲大学社会系教授卢明愚指出：“岁月号事故并不是单纯的海难，它完完整整地反映出了韩国社会的沉重面，整个国民由此更加感到自己的责任重大。” 他说：“罹难的都是年少的学生，家中有孩子在求学的家长们感同身受，感到无比的悲怆，对死者的歉疚之情也就不断扩大。”koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:甘铁生
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当时约140万人适用短时工作制，避免了大规模失业的情况发生。在新冠肺炎疫情中，短时工作制再次为德国保住了数百万个工作岗位。。
贝尔伯克的中亚行，也拉了一帮德国商人。与朔尔茨的访华专机上有各行各业商人不同，贝尔伯克的飞机上，主要“装”了对能源和基础设施项目有兴趣的官员和商人。
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世界经济在向亚洲转移，这一点，哪怕西方一些国家政府内部有左中右各派，心思根本不一样，却也都无法忽视。在朔尔茨飞往中国之前，他的“红绿灯”政府里，如贝尔伯克者先行飞往的也是亚洲。这就很能说明问题。
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请与上述风险点位有时空交集或接到健康宝弹窗提示的人员，立即主动向居住地所在社区、工作单位、居住酒店报告，配合落实各项防控措施。
张屹表示，广州明确定点救治医院广州医科大学附属市八医院收治新冠肺炎普通型及重型、危重型病例；适时启用后备定点医院、亚定点医院和方舱医院，收治轻型病例和无症状感染者。
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现在的供销社，还是印象中的供销社吗？新京报贝壳财经记者实地探访位于朝阳区团结湖路与姚家园路交会处的天宇市场“供销便民服务中心”，这里更像一个综合类商场，供销社内除瓜果蔬菜等农贸商品，还提供理发、手机维修等生活服务。
“朔尔茨上任以来，因为新冠肺炎疫情等种种原因，未能实现访华。他此次‘迟到’的访华，也释放出重要的政治信号——希望稳定包括经贸、政治、国际合作、全球治理等各个方面的中德关系。”伍慧萍说。
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例如，除了前述提到的湖北恢复重建基层供销社，宁夏乡镇供销合作社覆盖率由2017年的56%提升至目前的92.7%；2021年，重庆市农村综合服务社已增至6120个，行政村覆盖率达76%。
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有分析称，在一个“求稳”为行为坐标的社会，德国民众往往更看中领导人的稳健。朔尔茨正好迎合了选民的期待。上任财政部长仅一个月，他的支持率便高达52%。这无疑也为他冲击总理宝座打下了基础。
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此轮疫情发生以来，大兴区高度重视，第一时间作出部署，果断采取处置措施，全力推进场所封控、流调溯源、核酸筛查、转运隔离、环境消杀等应急处置工作，坚决阻断疫情传播风险。
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11月3日0时至24时，北京新增32例本土确诊病例和6例无症状感染者（含1例无症状感染者转确诊病例，其中25例已通报），31例隔离观察人员、6例社会面筛查人员，无新增疑似病例；新增6例境外输入确诊病例（含1例无症状感染者转确诊病例）和7例无症状感染者，无新增疑似病例。治愈出院22例，解除医学观察的无症状感染者4例。
先来看看朔尔茨访华代表团到底有什么样的“豪华”阵容。海叔注意到，俄罗斯卫星通讯社中文网发布的一张图片，这两天成了“网红”。
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在那篇自述文章中，朔尔茨提到，距离德国前任总理默克尔访问中国已经3年之久。在此期间，挑战和风险加剧，世界格局发生深刻变化。一方面因为新冠疫情，另一方面则因乌克兰危机对国际秩序、能源和粮食供应、全球经济和价格造成严重影响等。“这使得前往北京进行对话变得更加重要。”
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年销售6.26万亿元是什么概念？数据显示，2021年全年社会消费品零售总额44.08万亿元。这意味着，供销系统的销售额已经达到全社会消费品零售总额的14.2%。相比之下，2021年，实物商品网上零售额10.8万亿元，占全社会消费品零售总额的比重为24.5%。
“党的十八大以来，国家非常重视供销合作社的改革与发展，中央多次指示，要发挥供销合作社应有的作用。”李国祥称，但多地供销社发展并不平衡，有地方供销社一直在发挥作用，但也有很多地方基层社萎缩得非常厉害。