汽车新闻-"荫道BBWBBW窦"-澳元升值让澳洲留学生市场雪上荫道BBWBBW窦加霜

澳元升值让澳洲留学生市场雪上荫道BBWBBW窦加霜

　　曹允春曾撰文介绍，韩国把自己定位为“东北亚的枢纽与中心”，为此，在规划设计时，便把仁川机场设置为由韩国政府直接管理的唯一机场。同时，在仁川机场自由经济区，在税收、外汇管制等方面，实行了一系列特殊的经济政策，取消或放宽了对外商投资的各种限制。临空区着力改善外国人居住环境，修建了大量绿地与休闲娱乐设施，建立高校，引进海外医疗机构等。

　　澳大利亚国际教育产业多年来一直是令人羡慕的“摇钱树”，去年给澳大利亚带来186亿澳元的外汇收入，比2005年增加一倍。然而近几个月来，随着移民门槛的提高和澳元持续走强，澳大利亚留学生市场开始受到严重冲荫道BBWBBW窦击。　　过去，澳大利亚之所以是海外留学生的首选地之一，在很大程度上是因为澳学费比英国和美国低，而且通过留学成功移民的比例又比较高。目前，在澳的海外留学生已超过40万人。　　然而今年以来，来澳留学的人数开始明显减少，主要原因是学费不断上涨、对留学生安全的担心以及留学移民门槛的大幅提高。而近来澳元持续攀升使来澳留学成本大幅上扬，价格优势荡然无存，使打算来澳学习的海外留学生望而却步，让澳国际教育产业雪上加霜。　　10月13日，1澳元一度兑换99.34美分，达到1983年以来的历史高位。仅过去3个半月内，澳元对美元的比价就上涨了20%。不少专家估计，到年底澳元很可能与美元持平。这使留学生的费用大大提高。　　留学生人数的减少让澳国际教育产业受到压力。一些大学抱怨说，今年的海外留学生人数比去年减少了30%。在传统的亚洲市场，尤其是中国和印度两大主要生源地人数明显减少的情况下，澳大利亚许多大学开始把目光投向新兴市场，例如南美、中东和欧洲等地，但仍阻挡不了留学生总人数下滑的趋势。澳大利亚莫纳什大学预计，明年留学生人数将减少10%，而中央昆士兰大学则担心明年的留学生人数要骤降24%。　　此外，澳大利亚大学联盟主席科得拉克对新华社记者表示，过去来澳留学很安全，但去年出现的几起针对留学生的刑事案件使人们开始对赴澳留学安全问题感到担忧。今年7月，新上任的总理吉拉德表示要废除“大澳大利亚”的主张，收紧移民政策，把许多海外人才拒之门外。现在，澳元大幅升值，使国际教育产业形势进一步恶化。　　科得拉克说：“留学生对货币汇率变化和移民政策的调整一向敏感，因为这涉及他们的钱袋和未来的安排。学费涨了，移民难了，留学生自然就要转到其他国家去了。”　　事实上，留学生在澳大利亚不仅要缴纳高昂的学费，还需支付吃穿住行和旅游等费用，实际上是在为澳大利亚整个经济作贡献，成为澳大利亚三大外汇收入之一。澳大利亚国际教育协会称，海外留学生共为澳大利亚相关行业创造了13万个就业岗位。　　专家预计，未来两年内，随着留学生的减少，澳大利亚国际教育产业将减少12亿澳元的收入，并使1.9万从事教育行业的人失业。　　面对留学生退潮现象，一些经济学家指出，海外留学生的减少不仅会削弱大学和教育机构的财务生存能力，导致一批针对留学生的技术学校和语言学校关闭，同时也给零售业、旅游业等部门带来新的压力。(江亚平)

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编辑:张伍

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　　1985年阿联酋航空成立时，全公司只有几架旧飞机和1000万美元的支票。15年后，阿联酋成功与德国、泰国、英国、中国香港等地通航，将这些地区的理念、贸易、游客、货物运回迪拜；那些飞往南亚次大陆的航班，为迪拜本地发展提供了源源不断的劳动力；而通过到伦敦、法兰克福、香港和新加坡的航线，将迪拜与世界金融中心紧密连接。直到20世纪90年代，随着迪拜老酋长辞世，新酋长继任，建立“迪拜世界中心”航空城的计划逐渐显形。。

　　曹允春曾统计，截至2013年底，有八千多家企业、近1/3的世界五百强公司在杰贝-阿里自贸区成立分公司、子公司或办事处，年营业额约820亿美元。

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　　另外，按照契税缴纳现行适用税率，对于家庭首套住房，房屋面积在90平方米及以下，税率1%；90平方米以上，税率1.5%。对于家庭二套住房，房屋面积在90平方米及以下，税率1%；90平方米以上，税率2%。对于家庭三套（含）住房以上，税率为4%（2021年9月1日前签订合同）或3%（2021年9月1日以后签订合同）。（中新经纬APP）

　　2019年底，突如其来的新冠疫情给民航业带来了持续不断的打击，不过，在曹允春看来，这对临空经济区的建设来说未必全然是坏事。“或许正好是一个完善临空区基础建设、提质增效的时机，筑巢引凤，为未来参与国际航空城竞争做好准备。”

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　　2009年，世界上最大的个人电脑销售商惠普落户重庆临空经济区，富士康、英业达等代工厂随之而来，逐渐形成了集运营商、品牌商、代工厂和配套商于一体的智能终端产业链。据重庆市经济和信息化委员会统计，到2019年，重庆市已连续6年成为全球最大的笔记本电脑生产基地。此外，以航空维修、物流、商务等为主营业务的9800多家企业进驻重庆市临空区经济示范区，解决了9.4万人的就业问题，这里被定位为中国“内陆开放空中门户、低碳人文国际临空都市区”。

　　“北京大兴国际机场临空经济区的战略定位更高，是配置国际要素资源的枢纽机场，这意味着临空经济区将着重发展外向型经济，未来会吸引更多国际投资、国际企业以及国际总部组织的入驻。”北京大兴国际机场临空经济区（大兴）党工委副书记、管委会专职副主任罗伯明介绍说，大兴机场临空经济区是国际交往中心功能承载区、国家航空科技创新区、京津冀协同发展示范区。

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　　三年前，这家以出口分销冷冻海鲜为主要业务的新加坡贸易公司选址北京大兴机场临空经济区（大兴），将在这里建设该公司的中国北方总部，以此为中心辐射京津冀、甚至东北地区业务，这一切都建立在机场强大的国际国内运输能力基础上。郭进文现在最期待的是，疫情过后尽快全面恢复国际货运。

　　韩国仁川航空都市便是“快者生存”理念的最佳践行者。上世纪90年代末，亚洲金融危机爆发，作为“亚洲四小龙”之一的韩国经济遭受重创。国际货币基金组织向韩国提供了580亿美元援助贷款，作为交换条件，韩国必须放开国际贸易政策、改革国内劳动市场和财团管理体制。更为市场化的投资模式和以出口为导向的贸易战略得以实施，这也帮助韩国提前3年还清了贷款。受益于新的发展环境，韩国电子信息科技迅猛发展，成为全球智能手机等高端电子设备的主要出口国之一，这些高精尖、轻薄小、高附加值的产品通常选择空运方式，仁川机场及其自由经济区的重要作用越发显著。

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　　早在上世纪80年代，荷兰政府便意识到航空运输的重要性。自大航海时代起，港口经济一直是荷兰的重要支撑，而在全球化进程中逐渐落于下风的荷兰为寻找新的发展动力，于1988年在其《国家规划与发展报告（第4版）》中，从国家战略高度，将史基浦机场建设提高到国家发展的中心地位，使史基浦机场逐步成为“欧洲商业界的神经中枢”。