德辉影院_艺术焦点_解德辉影院放军陆航群鹰千里机动向海空出击再展雄风(图)

解德辉影院放军陆航群鹰千里机动向海空出击再展雄风(图)

卓创资讯生猪市场高级分析师牛哲

　　-昔日陆战场上的“树梢杀手”德辉影院，如今向海空出击再展雄风　　陆航群鹰，此次飞行向海洋　　从燕山到大海，直升机千里机动飞行尽在掌控中　　3月18日9时许，燕山腹地某机场，10多架陆航直升机相继升空，飞赴千里之外的某海域。　　与此同时，华北某高速公路上，一辆陆航野战移动作战指挥车正朝同一方向疾驰。车内的战场态势电子显示屏上，一个个红色圆点不停闪烁。　　“升空的飞机就像放飞的风筝，线在我们手中，无论飞多高多远，都在掌控中。这些闪烁并移动着的圆点，就是飞机飞行的实时轨迹。”指挥席上，担任此次远程机动总指挥的总参某陆航团团长张治林向记者介绍。　　“嘀，嘀，嘀……”车内忽然传来一阵急促的报警声。只见显示屏上一个圆点闪烁的频率明显加快，随即弹出的一个红色警示对话框显示：105号直升机液压系统故障。张团长快速将鼠标移动到圆点位置，105号直升机的飞行速度、高度、坐标方位和油料储量等信息参数立即显示出来。　　“105注意，执行1号应急预案！”“105明白！”紧接着，105号直升机自检获取的大量参数被及时传送到指挥平台。指挥员通过网上判读，确认该报警系座舱面板故障信号灯的保险电门自动断开造成的误报。一场虚惊，警报解除。　　“表面上看只是战场信息获取手段的变化，实质上是战斗力生成模式的转变。”说起指挥方式的变革，张团长如数家珍：以往通信联络易受地貌云层影响，如今运用综合信息系统，指令随时通畅；以往语音指挥保密性差，易受电磁干扰，现在运用新技术，安全稳定收发自如……　　下降，下降，多机型海上编队超低空飞行惊心动魄　　3月20日上午8时30分，3发信号弹升空，东北某海滨机场沸腾起来，由武装直升机、侦察直升机和运输直升机组成的直升机群，飞向深海开展多机型海上编队飞行课目训练。　　从机舱向下看，海面就像一块无边的蓝色绸缎，在海风撕扯中上下起伏。控制屏气象信息显示：风力5级、风速8-11米/秒……　　9时许，编队开始超低空海上飞行训练。机群几乎贴着海面加速飞行，机翼飞旋带来的强大气流搅动着海水，掀起硕大的波纹，水花飞舞，雾气升腾。　　15米、10米、8米……随着直升机的高度一再下降，透过前窗玻璃，记者感觉前方的海面好像已高于机身，飞机正往海水里钻。　　“太险了！”记者惊出一身冷汗，双手牢牢抓住舱顶安全保护绳扣。　　记者搭乘的长机机长陈伟稳稳地握着驾驶杆，镇定自如。记者努力压制紧张情绪向机舱外望去，只见水天之间机群正不断变换队形，调整飞行姿态，演练着一个个战术动作：5架运输直升机成楔形编队，超低空掠海飞行，在海面卷起道道水幕，蔚为壮观；机群两侧各有1架担负护航任务的武装直升机跟进，时而高空盘旋，时而掠海低飞……　　一个半小时后，机群安全返场。参加此次海训的总参陆航部训练和领航处处长黄克超告诉记者：“此次海上编队飞行，是陆航飞行训练由运输型向攻运结合型、由执行陆地任务向执行海上任务、由单批单架飞行向大机群编队飞行转变的一次成功实践。”　　入夜，直升机搭载突击队员飞向深海孤岛解救“人质”　　入夜，喧嚣的机场恢复了宁静，远处传来阵阵海浪声。随着指挥员张治林一声令下，3架搭载全副武装突击队员的直升机从机场起飞，消失在夜空中。　　3月21日21时10分，该团复杂环境下海岛夜间救援课目演练拉开帷幕。记者搭乘201号长机跟随采访。　　舷窗外一片漆黑。驾驭长机的副团长赵德荣指着前方海面，不时提醒副驾驶：“夜间飞行海天交融，明显地标少，容易产生错觉，一定不能大意！”　　“既然是救援课目，为何还要全副武装？”面对记者的疑问，赵德荣回答说：“今晚的课目设置有战术背景——一艘海上商船被恐怖分子劫持到一深海孤岛，部队受命前往解救。”　　隐蔽出航，超低空进入……3架直升机借助夜幕的掩护，巧妙规避“恐怖分子”的侦测，快速逼近目标海岛。“掠海飞行！”赵德荣向僚机下达指令。　　直升机高度急速下降，几乎垂直扑向大海。仪表盘显示，就在飞机快要触浪的一刹那，机身一抖又恢复水平飞行。　　海岛四周能见度极差，远处依稀可见“恐怖分子”藏身处有微弱灯光。“301，302，抢占有利位置，快速机降！”长机下达战斗命令。在长机掩护下，两架僚机迅速找准机降点，悬停在小岛一侧，特战队员们迅速跳下飞机，对目标形成合围之势，随着一颗颗照明弹升空，“恐怖分子”惊慌失措，束手就擒。　　20多分钟后，战机搭载着获救“人质”再次起飞，宛如3只矫捷的夜鹰，向海岸线疾飞。　　(本文图片由本报特约记者周敬波、通讯员谈波摄)　　链接　　陆航海上飞行训练　　-相比陆上飞行，海上飞行时海天一色，飞行员容易产生孤独感、恐惧感和错位感。在10米以下的高度，操纵稍有不慎直升机就可能被旋翼卷起的海浪压盖导致坠海；多机编队海上飞行，相互间气流干扰大，危险性更高。　　-2002年5月，陆航部队首次自行组织海上飞行训练。此后，各陆航部队广泛开展海上低空和超低空飞行、海岛起降、编队火力攻击、悬停机降绳降和海上搜索营救等高难课目研练，飞行员海上飞行技术和部队海空作战能力明显提升。

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编辑:赵大华

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风险提示：金融科技ETF被动跟踪中证金融科技主题指数，该指数基日为2014.6.30，发布日期为2017.6.22，指数成分股构成根据该指数编制规则适时调整。文中指数成份股仅作展示，个股描述不作为任何形式的投资建议，也不代表管理人旗下任何基金的持仓信息和交易动向。基金管理人评估的本基金风险等级为R3-中风险，适合适当性评级C3以上投资者。任何在本文出现的信息（包括但不限于个股、评论、预测、图表、指标、理论、任何形式的表述等）均只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。另，本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议，基金管理人亦不对因使用本文内容所引发的直接或间接损失负任何责任。基金投资有风险，基金的过往业绩并不代表其未来表现，基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成基金业绩表现的保证，基金投资需谨慎。

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责任编辑：李园

卓创资讯通过样本监测以及德尔菲法，综合评估7月饲用玉米消费量降至850万吨，较6月下降19.05%，符合历史规律。随着高温天气消退，且终端市场肉类消费旺季到来，8-9月份国内畜禽产能以及采食量均有增加预期，所以饲用玉米消费量将触底回升，对玉米价格或有一定提振作用。

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随着四川乃至全国大猪存栏量的持续降低，四川标猪与肥猪价差继续拉大，7月个别时段二者价差可达0.90-1.00元/公斤，8月初二者价差依旧保持在0.80-0.90元/公斤。此价差在消费淡季的四川实属罕见，除了与四川本地大猪供应量偏少有关外，也和四川个别地区仍有少量的大猪消费群体有一定关系。但由于目前省内部分地区猪病仍处于高发期，补栏风险较高，所以当前西南的二育补栏需求仍不及北方市场。