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科创50指数的K线图显示，其运行特征是高点不断下移，而底部则还不明显，这表明现在主要还是在挤泡沫。最后，国内这几年科技企业发展遭遇困难，无论是技术突破还是业绩改善，势头有放缓的态势，这种格局反映在科创板上，就是其基本面不够理想。没有基本面的支持，市场当然很难走强。
不知道你有没有想过，如果市面上流行的油电混动和插电混动车型它们的电池报废了，不去管它们，能不能直接当成油车驾驶？当成油车驾驶后又会发生些什么？ 首先理论上来说，无论是油电混动还是插电混动，电池坏掉之后，依旧还是可以在路上行驶的，但是现实中却不一定，有一种混动系统它就不行！ 首先来说说插电混动系统，作为拥有两套动力系统的它，可以燃油，也可以充电，所以它的电池坏掉之后，还是可以当成燃油车来使用，但如果你直接当成燃油车来用，又会有几个缺点产生，首先就是虽然电池坏掉了，但是这一套驱动系统的重量依旧还在，所以当你燃油驱动行驶时的整个油耗会大大增加，同时车身重量较大，风阻也会变大，动力表现也会比较差。 然后再说说油电混动，对于这套混动系统的鼻祖当然是丰田的THS混动系统了，而丰田这套混动系统特别的地方就是有一套行星齿轮，而它的主要作用就是把发动机和电机它们的动力混合起来传递到车轮上，进而驱动车辆行驶，其次它还有另外一个作用，就是把发动机输出的一部分动力用来给电机充电，所以说如果这套混动系统的电池坏掉了，那这个作用就不复存在了，那就只能发动机来驱动行驶这个车辆了。 而如果电池没有坏掉的话，电力系统正常工作，那么电量比较充足的话，整个起步、加速都会是电机驱动，会更加平顺、性能更强，可电池一旦坏掉，只有燃油驱动的话，由于它本身用的就是阿特金森循环，本身的这个动力并不强，没有了电机的话，同时油耗也会增高，整个用车体验会差很多。 另外还有一种混动，就是本田的i-MMD混动系统，虽然这套混动系统和比亚迪的DM-i差不多，但是根据维修案例来看的话，如果它的电池坏掉了，电力系统不能工作了，那么车子就可能会出现无法启动的情况，这套混动系统也算是一个特殊的情况了。 所以说虽然混动车它有着电动和燃油车的优点，但两套动力系统带来的好处有，坏处也会不少，那么最后你认为混动车适合你吗？你对混动车又有哪些看法，评论说说你的观点！koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:年广嗣
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来源：浙江新闻
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来源：浙江新闻
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