公司领导比老公厉害太多_商业视点_吉利沈源公司领导比老公厉害太多谈内卷：把车企董事长们变成了驾驶员

吉利沈源公司领导比老公厉害太多谈内卷：把车企董事长们变成了驾驶员

　　陈雳表示，随着大盘的回落，A股市场估值已进入可布局区域。截至10月10日收盘，上证指数动态市盈率回落至12.16倍，市净率回落至1.29倍，处于近年来估值低位，具备较高的配置价值。

　　2公司领导比老公厉害太多024年7月11-13日，2024中国汽车论坛在上海嘉定举办。吉利控股集团高级副总裁沈源出席并演讲。　　以下内容为现场演讲实录：　　刚刚谈到成本的问题，我接着这个问题讲讲。今天在这个时点开这个会，我觉得非常及时，目前国内的汽车行业现在已经卷到什么程度了，现在一谈到电动化、智能化，最终就是“卷”字。现在大家看到各种直播，卷地把董事长们变成驾驶员了。　　我们坐下来仔细想一想，刚才（东风）杨总也讲了，以前整车开发周期36个月、24个月，现在18个月、16个月。中国在过去20年内，我们在电动化上面取得了举世瞩目的成就，这个成就不是我们自己说的，是全行业的共识，欧洲去年搞的禁燃，今年已经取消了，国产车大量出口，现在又开始给我们加关税了，这些都是摆在眼前的事实。　　走到今天，大家经常讲的一句话是新能源汽车的上半场电动化已经结束，下半场是智能化。我觉得可能不一定完全是这样的，我认为电动化上半场刚刚开始，下半场还有路要走。　　大家仔细看一下，刚才奇瑞的邬总讲了“安全是信仰”，在吉利认为“安全是底线”。我们认为车作为一个商品，商品的第一属性应该是安全性，这是根本。　　在未来的三年里，在当前磷酸铁锂和三元为主导的液态电池的行业趋势下，一定是通过集成、系统、控制等大量外在的东西来做的，其实大家都在做相同类似的事情，吉利也做了大量工作，比如我们发布的金砖电池、神盾电池。但现在各家都很难说自己在电芯上做了颠覆性的突破，无非是在更高的集成度提升能量密度，更好的监控手段，来确保意外的发生下能有预警机制。　　第三点是通过更精细地开发和更细致地测试，来覆盖现实应用中更多的使用场景。通过这些手段，我们做到了电池零自燃。　　下一步电动化，我认为是主要有两件事情，吴凯吴总提了一件事情是换电，现在高能量密度跟高充电倍率在一定程度上有一些互斥，我们不能完全说它是跷跷板，但至少现阶段是有互斥的。在这种情况下，如何快速补能？换电其实是一个方面。行业内也有大量的企业在布局，吴总提了在国家层面、政策层面做很多事情，其实在现阶段还有一个事情是在座车厂可以一起做的，就是电池的型号。问题是很多电池型号是不统一的，5号电池、7号电池大家都知道是什么东西，这个是我们在卷的同时，大家可以一起联合做的事情。我认为这是在下半场，大家可能能协同的一个方向。　　另一个是全固态电池的开发。看到新闻，很多家企业都在做，全固态的电池开发，丰田的领导也在这里，日本走得比较前，中国在这个阶段也在追赶，大家可以一起努力，在这方面相互赋能，如何把这个产业做起来。我认为这是电动化的下半场。　　智能化方面，7纳米座舱的芯片也出来了，现在也在给全行业赋能，有些友商已经开始跟我们谈合作了，我们智驾的AD1000、AD800的芯片在2026年也会出来，也可以拿出来给全行业赋能。我认为这个还是大家在“卷”的同时，如何相互赋能，我相信这个也是付会长站在协会的层面更愿意看到的，把大家召集在一起不是王婆卖瓜，而是把这个瓜拿出来之后怎么一起分享。　　那个同仁问到成本的问题，我认为成本的问题一定是靠规模，同时不排除有一些技术确实能带来大幅度的成本下降。我们讲电动化的同时，不要忘了电动化的核心是什么。我认为从国家制定这个战略，电动化的核心满足两件事情：（1）能源自给自足；（2）零碳排放。　　在燃油车时代，全中国70%的汽油、原油是进口的，所有石油消耗中的70%是用到了车端，当我们用电池了之后，在一定程度上是摆脱了它，但是大家不要忘了在现有的中国电力结构下，每发一度电，大概还在600克二氧化碳排放。刚才竺总也讲了，丰田的同事也讲了，在座的各个车厂混合动力都在做，只要你有发动机，我们如何解决排放的问题？我认为在电动化的下半场之后还会多一个事情，就是零碳燃料。　　丰田前不久在日本成立了碳中和研发项目（跟几家机构一起），欧洲已经在推出“e-fuel”政策，即使在2035年禁燃的时候，也说了对于e-fuel是可以的，可以是纯内燃机的。为什么提这一点？中国的电动化取得了举世瞩目的成就，这只是在乘用车领域。在商用车领域，我们看到全中国的商用车特别是重卡，整个保有量只占全部车辆的11%，但是二氧化碳排放占比56%，在3060“双碳”政策下如何实现碳中和？我觉得这就是一个很大的挑战。　　关于车辆的二氧化碳排放，内燃机，混动的也好、插混的也好，有内燃机就有排放，我认为这些二氧化碳可以资源化利用。吉利在2015年投资了技术，就是把二氧化碳变成甲醇，甲醇就是e-fuel。在2023年2月21日，在河南安阳量产了这个技术，全球第一个也是最大的低碳甲醇已经量产，并且成功地应用到2023年9月23日亚运会主火炬上面了，实现了零碳排放。当这项技术跟电机结合，当我们燃烧用二氧化碳制备的甲醇，在内燃机中燃烧，与电机形成协同，给用户带来更好的驾驶感受，同时给社会创造零碳排放，我认为不仅能够降低成本，而且可以带来社会效益，同时能够带来用户驾驶的乐趣，驾驶乐趣也是很重要的。　　我们觉得针对新能源的下半场，终极目标一定是基于碳排放的解决方案。　　以上是我跟大家做的汇报和分享，感谢！　　责任编辑：梁斌SF055

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编辑:于学忠

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　　太平洋证券一份研报认为，国内汽车产业链条相对完备，具备差异化竞争优势。在芯片供应短缺导致全球车企承压的背景下，中国汽车出口的优异表现彰显了国内完备的产业链优势。随着国产品牌在新能源、智能化领域的进阶，产品力和品牌形象的进一步巩固将有利于中国制造的汽车销往更多国家和地区。。

　　面对行业趋势，海天味业也难以逆转。数据显示，2018年至2020年，公司酱油收入从102.36亿元增至130.43亿元，收入增速从15.85%降至12.17%。同期，酱油销量从187.80万吨增至245.33万吨，销量增速从14.78%降至12.99%，2021年销量增速再降至8.44%。

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　　另外，还有媒体调查发现，国内现行的行业标准“配制酱油”（标准号SB/T 10336-2012），该标准的起草单位就包括“佛山市海天调味品食品股份有限公司”。同时，发现海天味业参与修订、制订起草了多项国家标准计划。

　　“中国消费者对智能汽车的渴望程度和接受程度要远远超过海外。”芯驰科技副总裁陈蜀杰告诉中国新闻周刊，这为中国智能网联汽车的换道超车提供了历史机遇。

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　　视频《探秘我国综合性太阳探测卫星“夸父一号”》（记者：林凯王珏玢  报道员：李思恬张可心  新华社音视频部制作）

　　美国最高法院大楼建成于1935年，由美国建筑师卡斯·吉尔伯特（Cass Gilbert）设计。这座位于首都华盛顿第一街的建筑正门朝西，与国会大厦隔街而望。然而这座大楼的一些建筑设计细节与构思，却远不如最高法院作为美国司法权象征那般为人所熟知。

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　　在主题行业中，半导体指数以-5.38%领跌，136只成分股仅3只收正。中微公司、华海清科、芯源微、澜起科技、长光华芯等12只个股跌超10%。

　　在此提醒广大群众及时关注官方发布的权威信息，不恐慌、不信谣、不传谣。请自觉做好个人防护，戴口罩，勤洗手，常通风，少聚集，用公筷，保持安全社交距离，按规定参加核酸检测。如出现发热、咳嗽、咽痛、腹泻、乏力等症状，佩戴好一次性医用外科口罩，及时到就近的发热门诊就诊，就诊过程中应避免乘坐公共交通工具。

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　　乌克兰通讯社报道称，利沃夫军事行政负责人马克西姆证实，该地的能源基础设施遭导弹袭击。因为有新的导弹袭击的威胁，他呼吁当地居民留在避难所。

　　其次，长假期间国内疫情呈现多点散发的上升趋势，消费数据总体平淡，短期引发对经济复苏节奏的顾虑；此外，美国商务部的出口管制新规对国内半导体行业制裁加码，同时海外半导体巨头业绩大幅下滑，对市场情绪影响较大。

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　　10月10日，A股市场迎来了节后的首个交易日。今日三大指数小幅高开，随后呈现震荡下行态势。午后盘中持续走弱，上证指数正式击穿3000点整数位关口——这也是自4月底强劲上攻以来的首次失守。

　　酱油虽不起眼，却是一门好生意。2020年酱油在调味市场的需求占比为60%，远高于同为调味品的醋。而以卖酱油起家的海天味业，更是被誉为“酱茅”。

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　　与此同时，目前的政策法规与技术的发展程度相比，仍亟需完善。“智能网联汽车发展得实在太快，所以我们的法律工作者、政策制定者通常很难及时回应这些风险。”黄金晶认为，汽车行业涉及到不特定第三人生命财产安全，而且还涉及到数据安全等公共利益。“对于涉及到公共利益的行业，社会需要更安全的技术和更科学的立法，这是我们和以前高新行业不一样的地方。”