环保动向-"中国chⅰna体内榭精"-钻山越海，直中国chⅰna体内榭精通珠澳探访港珠澳大桥香港段

钻山越海，直中国chⅰna体内榭精通珠澳探访港珠澳大桥香港段

采写：南都记者陈燕侯婧婧黄嘉丰实习生邱冀杨刘思言傅烨桐何茵桃

　　新华社香港10月21日电(记者郜婕)即将于24日通车的港珠澳大桥跨越伶仃洋，在香港、珠海和澳门三地之间架起一条中国chⅰna体内榭精直接陆路的通道。港珠澳大桥香港段由东端的香港口岸人工岛和向西连接大桥主体的12公里香港接线组成，是这一超级跨海通道的重要组成部分。　　在香港特区政府近日安排的一次传媒集体参观中，记者搭乘港珠澳大桥穿梭巴士从香港口岸人工岛出发，沿香港接线一路向西，来到粤港分界线处。金色的双层巴士先后经过长约1.6公里的地面道路、1公里的观景山隧道、1.8公里的陆上高架桥段和7.6公里的海上高架桥段，短短12公里的路程可谓钻山越海。　　驶出观景山隧道，左边可见香港大屿山岛上层叠的山峰，右边可见香港国际机场，前面则是弯弯曲曲、高低起伏的大桥桥面。　　据了解，香港接线这样的走线设计，是为了尽量降低对周边设施和环境的影响：靠近观景山隧道的一段紧贴北侧的机场岛南岸，尽量远离南侧的北大屿山生态敏感地区；接下来一段拐向南侧并弯弯曲曲，以免影响机场西南角政府飞行服务队的运作，同时尽量降低对大屿山居民的影响；来到开阔海面后桥面开始升高，以便大型船只从桥下通行。　　沿途的指示牌、显示屏、车速监控仪等桥面设施均已安装完毕。由于香港接线行车方向与大桥主体部分一样“右上左落”，不同于香港本地行车习惯，香港接线上每隔一段距离就有一块“靠右驶”指示牌。　　接近粤港分界线时，向西可望见大桥主体部分的东西两座桥隧转换人工岛，仿佛两枚贝壳镶嵌于茫茫大海之上。再远一些的海面上，主桥三座通航孔桥之一青州航道桥的“中国结”造型桥塔也依稀可见。　　粤港分界线以铁丝网分隔，待大桥正式通车时拆除。铁丝网后的指示牌上标明，这里距离珠海和澳门只有29公里。　　巴士从粤港分界线往回驶，不到10分钟便抵达香港口岸人工岛上的旅检大楼。旅检大楼是香港口岸最大型的建筑物，楼面面积9万多平方米，上下两层分别为出境和入境大厅，大楼四周是车辆查验区、跨境巴士和穿梭巴士上下客区、停车场等。　　出境大厅内，多个树形结构支柱承托着波浪形的天幕，天幕透入大量自然光，使整个大厅通透明亮。支柱上装饰着“香港——亚洲国际都会”的彩色海报。　　特区政府入境事务处助理处长戴志源介绍，旅检大楼出境大厅设有36个人工边检查验通道和26个自助通道，入境大厅则设有26个人工通道和19个自助通道。　　依次经过特区政府卫生署、入境事务处和海关的查验区，沿途有多个大小不一的天井，可望到下层入境大厅内用于装饰的水体景观。路政署工作人员介绍，旅检大楼内外共有约20个水体装饰景观，是大楼设计的特色之一。　　出境大厅北侧有数十个专售大桥穿梭巴士车票的人工售票柜台和自动售票机，其中自动售票机可以八达通、支付宝、微信支付等方式付款购票，也可用于网络订票的取票。乘客在这里购票后，走出大厅北面的玻璃门，不远处就可登上开往珠海和澳门的巴士。　　特区政府运输及房屋局局长陈帆介绍，港珠澳大桥开通后，不仅使香港与珠海、澳门之间有了直接陆路通道，还将珠三角西部纳入香港3小时车程可达的范围，显著减少两地之间的客货运时间和成本。　　他表示，港珠澳大桥将加强粤港澳三地经济、贸易、金融、物流、旅游业等合作，促进粤港澳大湾区内人流、物流、资金流以及技术协作。“大桥将可加速粤港澳大湾区内城市的经济发展和联系，方便市民往来，对香港以至粤港澳大湾区的整体发展具有重要意义。”