人与畜禽corporation中国台媒：花博与世博一样 需要关怀与温人与畜禽corporation中国情
台媒：花博与世博一样 需要关怀与温人与畜禽corporation中国情
阳性感染者8，女，10岁，居住于天津市河东区上杭路街，系管控人员筛查发现，9月22日采集咽拭子，经检测中心检测，结果呈阳性，为新冠病毒无症状感染者。
台湾《新生报》今日发表社论指出，花博系一项国际展览，展出一周以来，好评如潮，许多民众在参观过花木扶疏的庭园，以及各具巧思的设计后，都认为花博已成功的展现了台湾花卉艺术、文化与科技的成就。 看花博样样不顺眼的人，人与畜禽corporation中国一旦花博获多数人肯定时又如何自圆其说？上海世博系在民众祝福下圆满闭幕，花博却在风雨中开幕，请某些人也放下政治好好去享受花博盛宴吧。 全文摘编如下： 随着上海世博会闭幕，台北花博会开幕。上海世博成功的为大陆大幅提升了国际形象，甚至带来四十亿以上的观光收益。台北花博却在若干政客交相指责下勉力开幕，纵使今后展出成功，也创下了文化与艺术被政治严重介入的恶例。 任何一项大型国际展览，不完全着眼于其展出内涵，而是此一展览所带来庞大边际效应，因此总能在民众一致祝福与协力下光采举办。有人指出上海世博除了经济上的巨大收益外，更是另外一场教育课程：政府就像投入了一场大型的教育投资，许多先进的理想，将因而进入到大陆社会中。此种影响将是深远广大的，根本无法用金钱来量化。 台北花博虽然无法与上海世博相比，但花博设计者表现的创意，环保的恢宏观念以及科技成就的展现，也集合了台湾的智慧及心血，难道不值得鼓励支持？一定要借几棵空心菜来贬低花博在艺术与文化上的表现？台湾过去一直苦于无法走出去，现在有机会举办好不容易争取来的国际展览，正是展现台湾艺术与科技成就之时，怎可斤斤计较？ 台北花博实不宜以太过褊狭的政治眼光来衡量。花博系一项国际展览，将陆续面对岛内外八百余万参观者的检验。若设计欠当内容粗糙，不仅台北市脸面无光，台湾信心也受影响。所幸展出一周以来，好评如潮，许多民众在参观过花木扶疏的庭园，以及各具巧思的设计后，都认为花博已成功的展现了台湾花卉艺术、文化与科技的成就。 当然花博也有其可受公评的地方，但不宜以选举眼光横加挑剔。例如有人发起签名，反对举办花博国际烟火表演秀，强调以此经费改为社福支出，对贫苦民众更有帮助。若依此逻辑，则当局与民间均不宜办任何活动，否则便是不体恤民情浪费公帑？其实经费支用早经编列预算，社福也有专款，可以依法支出。烟火秀近年已成台湾一大盛事，民进党执政时更轮流在各县市施放，高雄爱河畔烟火秀光采夺目，当时也不见有人出面反对，却独“薄”花博，岂真是欲加之罪何患无辞？ 在选举期间候选人可以不负责任乱开政见支票，选后却能见风转舵不再坚持。有一位候选人当初极力主张拆除松山机场，认为有碍台北市发展。如今松山-虹桥、松山-羽田直航，使台北成为亚洲地区交通枢纽，也增进了台北市的工商业发展。当初坚持拆除者，却不再多言了。 同样道理，现在看花博样样不顺眼的人，一旦花博获多数人肯定时又如何自圆其说？世博系在民众祝福下圆满闭幕，花博却在风雨中开幕，请某些人也放下政治好好去享受花博盛宴吧。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:郑义
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“人们之所以选择住在城市，就是为了享受城市在社会、金融、精神层面上的纽带性优势。”卡萨达认为，为追赶速度经济的步伐，从迫切需要发展的美国底特律到古老的阿姆斯特丹城市边缘，任何一座城市都可以、也都应该建成为航空大都市。。
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截至疫情前，史基浦机场2019年旅客吞吐量达到了7171万人次，位居全球第12、欧洲第3，货邮吞吐量欧洲第4，多次获得“世界最佳机场”称号。“人、财、物在这里聚集，机场已经成为荷兰国家经济战略转型的新支撑。”曹允春评价说。
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1985年阿联酋航空成立时，全公司只有几架旧飞机和1000万美元的支票。15年后，阿联酋成功与德国、泰国、英国、中国香港等地通航，将这些地区的理念、贸易、游客、货物运回迪拜；那些飞往南亚次大陆的航班，为迪拜本地发展提供了源源不断的劳动力；而通过到伦敦、法兰克福、香港和新加坡的航线，将迪拜与世界金融中心紧密连接。直到20世纪90年代，随着迪拜老酋长辞世，新酋长继任，建立“迪拜世界中心”航空城的计划逐渐显形。
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一部由全球十几个国家上百家公司组装完成的苹果手机，餐桌上一条刚从苏格兰空运而来的三文鱼，或是一款刚在美国上市的抗癌药……卡萨达认为，在欲望需要被快速满足的速度经济时代，航空大都市将成为一种新型城市。而随着城市形态的变迁，经济发展也发生了改变，规模经济让位于速度经济。在新的模式下，不论是企业、行业，还是一座城市、一个地区，其发展信条从“适者生存”变成了“快者生存”。
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2019年9月25日，大兴国际机场正式通航。原计划到2025年实现年旅客吞吐量7200万人次，远期可满足年旅客吞吐量1亿人次以上的需求。届时，大兴机场临空经济区也将建成直接为大兴机场服务的生产生活配套设施，初步形成京冀共建共管、经济社会稳定、产业高端、交通便捷、生态优美的现代化绿色临空经济区。
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“所有产业活动都因机场的运作而加强。”美国北卡罗来纳大学名誉教授约翰·卡萨达早在二十多年前就提出“航空大都市”的理念。他无数次在演讲中强调：机场不只是交通基础设施，更是整个新经济体系的功能核心。
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2001年，仁川机场作为韩国最大的民用机场正式投运，自2005年起，连续12年获得国际机场协会（ACI）评选的“全球最佳机场”。受平昌冬奥会、旅游旺季等多重利好因素影响，2018年仁川机场旅客吞吐量近7000万，收入创下历史新高，达2.63万亿韩元，连续14年保持盈利。
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“伴随史基浦机场的三个主要发展阶段，机场周边产业结构逐渐升级，第三产业比例不断增加。”曹允春介绍说，从1988年到1995年，机场处于形成期，周边还未出现产业集群，临空产业与全球网络融合性较弱，以地方产业和航空运输服务业为主。自1995年后的十年为发展期，机场客流量从2500万人次上升到4500万人次，货运量从100万吨增加到150万吨，区内企业高度依赖机场发展，国际商业区基本形成。2005年后进入成熟期，以航空维修、航空制造、航空物流、总部经济等为主导的航空城逐步形成。期间，微软欧洲总部落户史基浦航空城，区内产业创新网络逐渐形成，知识经济作用凸显。
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阳性感染者11，女，23岁，居住于天津市河东区向阳楼街，系非管控人员筛查发现，9月22日采集咽拭子，经检测中心检测，结果呈阳性，为新冠肺炎确诊病例（轻型）。
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“伴随史基浦机场的三个主要发展阶段，机场周边产业结构逐渐升级，第三产业比例不断增加。”曹允春介绍说，从1988年到1995年，机场处于形成期，周边还未出现产业集群，临空产业与全球网络融合性较弱，以地方产业和航空运输服务业为主。自1995年后的十年为发展期，机场客流量从2500万人次上升到4500万人次，货运量从100万吨增加到150万吨，区内企业高度依赖机场发展，国际商业区基本形成。2005年后进入成熟期，以航空维修、航空制造、航空物流、总部经济等为主导的航空城逐步形成。期间，微软欧洲总部落户史基浦航空城，区内产业创新网络逐渐形成，知识经济作用凸显。