热点聚焦-"解锁狂野"-博泰车联网拟解锁狂野赴港IPO：三年亏损超11亿元，小米、一汽均为股东

博泰车联网拟解锁狂野赴港IPO：三年亏损超11亿元，小米、一汽均为股东

　　此后，《防务新闻》曾报道，洛克希德·马丁公司一方面联系五角大楼，寻求允许使用来自中国的磁铁原料的F-35顺利交付；另一方面寻求其他替代原料来解决未来F-35的生产。

　　汽车智能化赛解锁狂野道迎来密集IPO。　　近日，博泰车联网科技（上海）股份有限公司（下称“博泰车联网”）向港交所递交招股书，拟在港交所主板上市，　　资料显示，博泰车联网成立于2009年，是一家提供智能座舱和智能网联解决方案的供应商。该公司已得到小米、上海国盛以及东风集团、一汽集团等车企和机构的青睐。　　博泰车联网D轮投后估值达到86亿元。不过在估值大幅攀升的同时，公司何时能够扭亏也值得关注。招股书显示，近3年博泰车联网累计净亏损超11亿元。　　招股书称，此次IPO募集资金，将主要用于公司扩大产品组合和解决方案以及增强技术，进一步加强涵盖软件、硬件和云端服务的全栈内部能力；提高制造、测试和验证能力；扩大销售和服务网络，以提高品牌知名度；进一步整合行业资源的战略性收购等。　　在博泰车联网之前，已有纵目科技、　　招股书披露，本次递交招股书之前，博泰也曾计划在A股上市。2022年1月，博泰与国泰君安签订辅导协议，并作为保荐人经历A股可能上市的辅导期。但考虑到联交所将提供一个获取外资的国际平台，吸引多样化的海外投资者，提高知名度及市场认知度，公司决定转向港交所。　　招股书披露，2021年到2023年，博泰车联网的营收持续增长，分别为8.64亿元、12.18亿元和14.96亿元。　　不过在营收增长的同时，公司依旧未能实现盈利。2021年到2023年的净亏损分别为3.72亿元、4.52亿元和2.84亿元，累计亏损超过11亿元；经调整净亏损（非国际财务报告准则计量）分别为3.24亿元、3.91亿元和2.18亿元，共计超9亿元。　　受亏损影响，博泰车联网的经营活动现金流净额连续3年告负，分别为-6.84亿元、-4.64亿元和-2.71亿元。　　对此，博泰车联网表示，公司亏损主要是因为前期的重大投资以及扩大规模造成的。由于公司正处于国内快速增长的汽车智能市场扩展业务及运营阶段，在短期内可能会继续产生净亏损。因此，不能保证未来经营活动现金流能够转正。　　就具体业务来看，博泰车联网的收入主要来源于智能座舱解决方案及智能网联解决方案。　　其中，智能座舱解决方案在收入中的贡献占比较高，从2021年的85.7%提升至2023年的90.4%；同期，智能网联解决方案的收入贡献则由12%下滑至8.2%。　　据招股书，截至目前，博泰车联网累计已售出约2600万套智能座舱，2021年到2023年的复合年增长率为55.2%。按收入计算，2023年，博泰车联网已经是中国第二大OEM智能座舱解决方案供应商，中国前五大OEM中，有三家为博泰车联网的客户。　　招股书显示，截至目前，博泰车联网已完成8轮融资，公司披露的累计融资金额达到了近40亿元。今年上半年，博泰车联网完成D轮融资，投后估值达85.72亿元。　　自2009年创立以来，博泰在一级市场备受青睐，背后股东不仅有小米、东风、一汽等车企，还有苏宁、平安以及四川制造基金、珠海省广、安徽铁基等。　　据招股书，在2020年3月，小米斥资2亿受让上海夏置部分股权，又斥资2亿认购博泰B轮融资，累计投资4亿元。　　股权方面，招股书披露，创始人、董事长、执行董事兼总经理应宜伦为实控人，合计持股35.34%，其中直接持股23.95%，通过员工激励平台间接持股11.38%。　　此外，苏宁持股7.47%，地方产业基金新昌创业投资持股5.83%，小米持股5.75%，平安资本持股4.33%，东风集团持股2.69%，一汽股权持股2.43%。

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编辑:钱汉祥

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　　英国国家统计局上周四发布的数据则显示，截至目前，英国超过230万人感染新冠病毒后出现所谓“长新冠”后遗症，约占英国总人口3.5%。而据美国《财富》报道称，“长新冠”可能会在短短几年内影响全球超10亿人口。。

　　官网介绍，井冈山大学位于中国革命摇篮井冈山所在地、素有“江南望郡”之称、享有“文章节义之邦”美誉的吉安市。学校创办于1958年，历经撤并和数易校名，2007年恢复更名为井冈山大学，现为江西省人民政府和教育部共同重点支持建设高校、科技部与江西省人民政府会商支持建设高校、同济大学对口支援高校。学校2011年开始举办研究生教育，2021年获批成为硕士学位授予单位，是一所融研究生教育、普通本科教育、留学生教育和成人教育于一体的全日制综合性大学。

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　　陈雳表示，随着大盘的回落，A股市场估值已进入可布局区域。截至10月10日收盘，上证指数动态市盈率回落至12.16倍，市净率回落至1.29倍，处于近年来估值低位，具备较高的配置价值。

　　2014年，海天味业在上交所完成上市，此后一直保持着两位数的增长速度。数据显示，2014-2020年，公司营收年均增速为15.3%，归母净利润年均增速则是达到了惊人的21.9%。

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　　比起退休问题，院士如何真正地退出，是更加棘手的问题。上海交通大学科学史与科学文化研究院院长李侠在接受《中国新闻周刊》采访时表示，只有当“帽子”和资源挂钩时，才要谈退不退出的问题，否则，没人会把它看得太重要。

　　1994年，在国企改革的浪潮下，海天启动股份制重组为有限责任公司，改为“佛山市海天调味食品公司”。时任总经理的庞康，豪掷3000多万引进一条国外生产线，海天的产能由此大为提升。

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　　就连美国最高法院官方网站的简介中也这样写道：“游客往往注意不到最高法院大楼东侧的尖顶和廊柱。这里的雕像群由赫蒙·麦克尼尔（Hermon Atkins MacNeil）雕刻，主雕像是伟大的立法先贤，摩西、孔子和梭伦，两侧人像浮雕象征着执法、仁慈、解决国家争端、海事和其他最高法院的职能。”

　　陈家亮表示，港中大医学院希望通过大型的调查和研究，拆解“长新冠”谜团，通过了解其成因，帮助患者对症下药，缓解和改善症状。另一方面，这样的大型调查也有助于社会加大对“长新冠”问题重视，这些数据也将帮助有关部门调整医疗策略，针对“长新冠”问题进行有效应对。

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　　视频《探秘我国综合性太阳探测卫星“夸父一号”》（记者：林凯王珏玢  报道员：李思恬张可心  新华社音视频部制作）

　　“研究科技政策或者实际负责科研管理的人都会关注院士制度改革。因为院士是我们国家最高的学术荣誉，有关这个群体的管理举措会影响到底下所有人才项目，比如‘杰青’‘长江学者’‘优青’的走向。”一位研究科技政策与管理的学者告诉《中国新闻周刊》。

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　　“当遇到‘电车难题’这样的伦理困境的时候，最基础的要求是程序一定不能够预设答案，谁预设谁负责。”公安部道路交通安全研究中心法规室副主任黄金晶在近日举办的2022世界智能网联汽车大会上表示：“根本的原则叫确保随时接管原则，当遇到这样难题的时候一定要有一个人来承担这样的道德压力，而非程序员在后台通过系统进行预设。”

　　对于接下来的院士改革，李侠给出了一些建议，比如，明确院士制度的荣誉功能，使之与利益取向相切割；另外，院士一旦被确证学术不端，坚决采取退出机制，若不及时处理，就无法彻底遏制学术不端事件。

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　　2021年，李侠曾撰文指出，客观地说，院士制度是对科技人员以往成就的表彰，而不代表他们仍在科技创造力的高峰阶段。中科院院士平均年龄73岁，其中65岁以上占比65%，工程院院士比中科院的老化程度还要严重。院士制度的最基本功能就是荣誉功能。“从这个意义上说，我国的院士制度在运行中出现了功能上的严重扭曲，这将不可避免地造成资源的浪费。”