503首503破3000亿美元 中日贸易V型反转
首503破3000亿美元 中日贸易V型反转
“我们打通数据的目的是建设政府公共平台，更好为企业服务。对于数据，我们也会严格保密。”在厦门海关牵头下，工作专班召集各方商议，现场会就在各码头召开。在海天码头，蒋蔚算了一笔账：“一批货就能减少两个步骤，企业取货快了，整体运转效率提高，码头场地压力也将大大减小。”
根据日本贸易振兴机构的最新统计，2010年中日两国贸易总额首次突破3000亿美元，同比大增30%。专家预计，2050311年中日贸易继续向好。与此同时，两国相互投资发展潜力将增大。 根据日本贸易振兴机构的最新统计，2010年中日两国贸易总额首次突破3000亿美元大关，同比大增30%。这其中，中日出口、进口及贸易总额3项指标都创下历史新高。受访专家预计，2011年中日贸易继续向好。与此同时，两国相互投资发展潜力将增大。 告别金融危机，中日贸易实现了漂亮的V型反转。根据日本贸易振兴机构统计，2010年中日两国间的贸易总额为3018.5亿美元，首次突破3000亿美元大关，同比增长30%。此前，中国海关发布的数据显示，2010年中日贸易额2977.7亿美元，距3000亿美元也仅有一步之遥。对此，专家表示，2011年中日贸易将继续向好，中日之间的相互投资有望成为新的亮点。 双边贸易加速跑 根据日方的美元统计数据，在中日两国的贸易中，2010年日本的出口总额为1490.9亿美元，比2009年增长36%;进口总额为1527.6亿美元。在日本贸易总量中，对中国贸易额所占的比重与2009年相比增加了0.2%，高达20.7%，创下历史新高。 《日本经济新闻》日前报道称，2010年中日贸易的出口、进口及贸易总额3项指标都创下历史新高。受到中国刺激经济政策的影响，日本向中国出口的建设用及矿山开采用机械和零部件增幅巨大，达到105%，呈现出前所未有的成长状态。此外，受上海世博会的积极带动，日本数码类相机和摄像机的输出额均大幅提升，半导体、汽车等相关领域的出口也呈乐观态势。除以豪华汽车为中心的整装车外，日本巴士、机械用车的出口也得到大幅扩大，整个汽车领域的增长率为81%。而在中国出口日本的产品中，机电、有色金属、食品类增幅较大。 中国社会科学院日本研究所经济室主任张季风对记者表示，2011年，中日贸易估计将继续增长，考虑到2009年基数较低，2011年中日贸易增速未必高于2010年。他还指出，目前对华出口额占到日本出口总量的30%左右，日产、本田汽车在中国的销售量甚至超过了在日本本土市场的销售量。这意味着，中国市场对日本的出口乃至经济复苏都具有十分重要的拉动作用。据外媒报道，日本经济财政担当大臣与谢野馨对中国经济的蓬勃发展表示欢迎，并认为这对包括日本在内的东亚经济提供了基础性支撑作用。 日本贸易振兴机构的数据进一步显示，如果考虑到经由第三国或地区进入中国市场的商品，日本2010年对华贸易顺差高达2.1万亿日元。 相互投资潜力大 “中日两国在贸易领域的发展已经比较成熟和稳定，相较之下，投资领域的提升空间更大。”张季风说。 日前某日本媒体对136家企业进行的“日本在华投资企业调查”数据显示，2010年在华业务利润增长超过10%的日本企业达42%，尽管许多企业表示2010年中国工资水平上涨令成本压力有所增大，但半数企业仍认为中国是重要投资地和利润来源地，2011年将继续追加投资。 然而，日本对华投资的增长似乎没有赶上其他国家的步伐。根据中国外商投资企业协会在去年8月发布的《中国外商投资环境研究报告》，过去几年里，包括日本在内的发达经济体对华投资虽然在绝对值上有小幅增长，但占中国吸引外资的比例却出现了下滑趋势。 国务院发展研究中心对外经济研究部研究员张小济分析认为，这一方面与中国吸收外资的总额增速较快有关;另一方面，随着日元的升值，日本对中国以外的亚洲其他国家的投资也在明显增加。 他同时指出，近年来，已有不少“走出去”的中国企业开始“试水”日本，虽然尚处探路期，但已展现出良好的前景。中日相互投资有望成为未来中日经贸合作的新亮点。 作者：李妍koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:关玉和
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位于碧湖镇的下南山古村，离长深高速南山出口不到1公里。游客开车下高速公路只要再行驶5分钟，就能入住当地的原生态度假村。
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据新华社北京8月14日电《中央财办等部门关于推动农村流通高质量发展的指导意见》日前印发，旨在加快建设高效顺畅的农村现代流通体系，推进农村流通设施和业态全面融入现代流通体系，促进农村流通高质量发展。
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去年2月以来，福建自贸试验区厦门片区管委会（以下简称“厦门自贸片区管委会”）联合厦门海关等多家单位，针对外贸全流程作业，梳理企业通关堵点，开展数字口岸平台建设，让进出口货物“跑”起来。通过边建设边试点边服务，厦门数字口岸平台于去年10月起上线，截至目前，已上线功能167项。今年上半年，厦门口岸进出口整体通关时间同比分别压缩9.76%、29.08%。
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“市场竞争激烈，通关时间少1分钟，企业竞争力就多一分。我们通过梳理贸易链条，拆解作业流程、逐个压缩时间，建设厦门数字口岸平台，服务国际贸易口岸作业全流程。”厦门自贸片区管委会信息化服务中心主任吴志强介绍。
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清点、装车、签字确认，看一眼时间，蔡荣元长舒一口气：“从抵港到发车，只用了不到1小时，再次刷新我们的取货时间纪录！”
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距离堰头村不远的大港头镇，也是古堰画乡景区的组成部分之一。上世纪90年代，不少大港头人从事木材加工产业，粗放发展让农村环境遭到了破坏。当地从整治环境入手，大港头的乡村面貌为之一变。
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码头方也受益颇多。蒋蔚是厦门集装箱码头集团有限公司海天分公司商务部经理，她算了一笔账——“智能云分流”功能上线以来，海天码头减少集装箱在码头装卸和运输的次数达50%，时间压缩90%。
现在，村里一栋栋“黄泥房”变身“黄金屋”，村集体收入和农户收入双双增长，实现了企业、村集体和农户的多方共赢。
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随着2003年浙江省启动“千万工程”，堰头村迎来了新机遇。张伟武说：“尽管转型之路并非一帆风顺，但之后堰头村的硬件条件实现了很大提升。”