即时报道-"人鲁交yazhonghu新"-清华提醒参观游客: 不要骑校内未人鲁交yazhonghu新上锁的自行车

清华提醒参观游客: 不要骑校内未人鲁交yazhonghu新上锁的自行车

曾经，黄石79.37公里长江岸线，分布着156个码头，200个泊位，其中无港口经营许可证和不符合城市规划的码头106个，泊位123个。非法码头占比超过60%。这些非法码头和泊位，多年来建了拆、拆了建，反反复复，不仅占用优良岸线，危及航运安全，破坏生态环境，还造成岸线资源利用率大幅下降，成为挥之不去的城市之痛、城市之“殇”，而且，因沿岸取石作业，对长江的山体形成很大的破坏，可谓是“山河破碎、满目疮痍”，40公里的长江岸线，运力仅不到4000万吨。

　　回顾2023年的暑期校园参观通知，不难发现人鲁交yazhonghu新清华和北大都在2024年更新补充了相关要求。　　清华大学强调，校内未上锁自行车为私人财产，请勿随意骑行。　　此外，清华大学在要求里明确，禁止商业机构开展的“一日游”行动，且未经批准不得在校园内从事与参观校园相关的任何经营性活动。　　北京大学也说明，校园参观不收取任何费用，请拒绝以任何名义提供参观服务的有偿预约行为。　　在这些新增的参观要求中，我们可以发现一些“蛛丝马迹”，关于清华的“自行车文化”，还有往年暑期参观发生的乱象。　　清华的“自行车文化”　　据清华大学官网显示，清华校园占地面积482.84公顷，主校区的校门总数超过十个。　　清华大学公众号戏称，清华之大，无“车”不能行，在校师生几乎人手一辆自行车。　　有清华校友说：“清华学子如果有什么必然的共同记忆，除了校歌、校训，应该就是自行车了。”　　图源：清华大学　　除了要会骑自行车，清华学子还要注意防止自行车丢失。　　清华学生社区生活信息公众号“清华家园网”曾在2023年9月发布过一篇“清华大学自行车防丢指南”，提到自行车“丢失”一直是近年来的高发事件。　　指南里特意为“停车不上锁”这一丢车原因划上重点。　　“数据显示，教学区不锁车数量在1/4—1/3，宿舍区不锁车数量超40%。在实际工作中，我们已处理多起外来参观人员在宿舍区把不锁的自行车当共享单车骑走导致的自行车丢失案。还有一些校内人员图省事，逮辆不锁的车就骑着代步。”　　图源：清华家园网　　有不少清华学子在社交媒体平台上分享自己“不爱锁自行车”的经历，“去天坛当志愿者，随手把自行车停在电线杆下面，回来再也找不到了，找了保安大爷给看了学生证才帮忙解了锁”“每次都不锁车，车不知道被骑到校园的哪里去了，在宿舍楼转了半小时都没找到”。　　也有不少学子表示，在清华大学门口听见前来参观的游客想骑走学生的自行车，保安拦下称，“那是学生的自行车，不能骑走”。　　这么看来，怪不得清华今年要强调，“校内未上锁自行车为私人财产，请勿随意骑行。”　　往年暑期参观乱象　　关于禁止商业活动、有偿预约等新增的要求规定，则让人想起2023年清华、北大暑期校园参观发生的乱象。　　2023年暑期，随着北大清华预约通道的火爆，部分兜售“名校门票”的“黄牛”又露头，甚至还有不法分子打着“有偿入校”的旗号，诈骗钱财。　　据北京晚报报道，某二手交易网站中，兜售“申请入校”服务的“黄牛”数量众多，而“北大清华入校名额”也已经变成一种“商品”被明码标价——80到200元不等。　　除了“黄牛”外，还有不少旅行社、研学机构均推出了“清北研学”项目，或在行程中加入了“走进清北百年学府”“逛清北校园”项目作为噱头和卖点。　　2023年7月7日，北京大学保卫部发布了一则违规情况通报：7月5日，工作发现，一支名为“狼爸部落”的校外研学团队，通过联系校内人员、借用账号在树洞平台发布预约求助信息等方式拆分预约，由多名校内师生预约入校。校方决定关闭或暂停该团队校内人员的预约入校权限。　　不到一个月的时间内，7月24日，北京大学又通报一支名为“北大金秋暑期定制课”的校外研学团队，其团队由部分校友通过预约同行人员的方式，拆分预约139名学员入校，每人收费10800元，合计收费约150万元。校方决定关闭相关校友的预约权限，并加强校友预约同行人员的管理。　　2024年清华和北大在暑期校园参观的通知里强调规范游客行为，不仅是为了维护暑期校园秩序，为暑期留校学子和校内工作人员提供一个正常有序的学习和工作环境，更是希望给所有游客带来一次舒适安全、值得回味的参观体验。　　对于暑期有计划前往名校参观的游客们，遵守参观规定、规范自身行为，才是对自己和他人负责。