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　　今年1月，日照市人大常委会及机关召开党史学习教育总结会议。高杰指出，要坚持不懈推动自我革命，抓牢主责抓好主业，压紧压实全面从严治党主体责任，更加有力地加强党的建设、打造“四个机关”。

　　7月乳液狂飙图片奖励自己一发3日，　　安乃达董事长黄洪岳在致辞中表示，自成立以来，公司始终专注于电动两轮车电驱动系统产品的研发、生产和销售，坚持产品创新，不断丰富自身产品线，结合下游应用市场拓宽产品的应用领域。未来，该公司将竭力打造“研发、制造、供应链”三位一体的核心能力，坚定走“全球市场布局、全生态链产品规划”的发展道路，致力于成为全球领先的两轮车电驱动解决方案专家。　　●本报记者李梦扬　　市占率优势明显　　安乃达有限公司成立于2011年，于2015年整体变更为股份有限公司，是一家专业从事电动两轮车电驱动系统研发、生产及销售的高新技术企业。　　从行业来看，我国电动两轮车电驱动系统行业经过多年的发展，基本形成了充分竞争的市场。伴随着我国企业自主创新意识不断提升，涌现出一批技术相对领先的龙头企业。据了解，安乃达主要产品为电动两轮车电驱动系统。根据招股说明书，公司电驱动系统产品主要包括直驱轮毂电机、减速轮毂电机、中置电机和控制器等。经过多年的技术研发积累与生产销售实践，其已成为行业中少有的具备电机、控制器、传感器、仪表等电驱动系统研发设计与生产能力的企业之一。　　“自成立以来，公司始终重视对产品质量的管控。目前，已经通过了ISO9001质量体系认证和CQC质量认证。”安乃达介绍，作为公司两大生产基地，天津安乃达和江苏安乃达分别成立于2006年和2016年，其在十多年的生产过程中建立了较为完善的质量管理体系，对生产过程控制、产品检验管理、风险控制、不合格品控制等方面进行持续管控和改善，具备了非常丰富的产品质量管控经验。　　从产品市占率来看，根据弗若斯特沙利文的统计数据以及欧洲自行车产业协会现有统计数据测算，2020年至2022年，公司直驱轮毂电机产品在国内的市场占有率分别为7.06%、7.80%和7.23%，直驱轮毂电机行业技术成熟且市场竞争较为激烈，其占据了较高的市场份额；2020年至2022年，公司中置电机、减速轮毂电机产品在欧洲的市场占有率分别为4.87%、8.78%和8.08%，市场份额处于快速增长趋势。　　盈利能力方面，招股说明书显示，2021年至2023年安乃达营业收入分别为11.80亿元、13.98亿元、14.27亿元；归母净利润分别为1.29亿元、1.51亿元、1.48亿元。公司表示，报告期内，公司营业收入逐年增长，净利润维持在相对较高水平。下游行业市场空间较大，主要客户保持稳定，未来业务规模及盈利能力仍具有可持续性。　　持续加大研发投入　　根据招股说明书，安乃达为高新技术企业、国家级专精特新“小巨人”企业、上海市企业技术中心、上海市专利试点企业，公司全资子公司江苏安乃达为高新技术企业、江苏省专精特新中小企业、无锡市企业技术中心，拥有丰富的研发储备、强大的研发能力和高效的研发团队。　　安乃达表示，一直以来，公司始终把技术创新作为提高核心竞争力的关键。其凭借持续的原创研发设计能力、高效的生产工艺和精益化的制造能力，提升产品技术价值。　　技术方面，据介绍，目前安乃达已掌握了智能控制系统设计技术、力矩传感技术、高速电机转子可靠性技术等行业关键核心技术。公司表示，近年来，综合运用上述核心技术，其相继开发了应用于电助力自行车领域的减速轮毂电机、中置电机、控制器、传感器等电动两轮车电驱动系统产品，产品线持续丰富，产品结构不断优化。　　具体到专利方面，截至2023年12月31日，公司共拥有各项专利114项，其中发明专利19项（国内发明专利18项，美国发明专利1项），实用新型专利95项。凭借行业领先的技术水平，公司参与了《电动自行车用电动机及控制器》《电动自行车电气安全要求》《电动摩托车及电动轻便摩托车用DC/DC变换器技术条件》《电动摩托车和电动轻便摩托车驱动用电动机及其控制器》共4项国家标准和行业标准的起草制定。　　安乃达称，公司非常注重对技术研发的投入。根据招股说明书，报告期内，其研发费用的支出随着营业收入的增长而相应增长，2021年-2023年公司研发投入分别为4221.60万元、4939.48万元和5475.93万元，占营业收入比例分别为3.58%、3.53%和3.84%。　　截至2023年12月31日，公司共有193名研发人员，占员工总数的20.75%。据了解，其在上海设置研发中心，负责新技术、新产品、新工艺的研发工作。　　“凭借丰富的研发经验以及对电动两轮车行业未来趋势的把握，根据市场需求变动调整自身研发战略和研发方向，并依靠充足的技术储备、优秀的研发能力以及高效的研发团队，公司力求在短时间内开发出符合市场需要、具备发展前景的新产品。未来，公司将继续加大研发投入，实现自身技术实力的进一步积累，并促进技术成果产业化的持续推进。”安乃达表示。　　积极开拓市场　　安乃达表示，凭借着核心技术优势，公司获得优质客户认可。未来其将积极开拓市场，不断积累优质客户资源。　　公司介绍，在国内市场，销售产品以直驱轮毂电机为主，国内客户主要包括雅迪、爱玛、台铃、小鸟、新日、纳恩博等知名电动两轮车品牌商。在境外市场，销售产品以中置电机、减速轮毂电机及控制器等为主，国外客户主要有MFC、Accell等欧洲知名电助力自行车品牌商，外销产品销往荷兰、德国、法国、意大利等多个国家。　　“上述客户均建立了十分严格的供应商管理系统，对合作供应商综合能力要求较高，一旦双方建立合作，将具备稳定性和可持续性。与同行业竞争对手相比，公司国内知名品牌商客户更多，国外客户主要系大型商超销售场景下的自行车品牌商，上述客户经营规模较大，业务领域较广，具备更强的抗风险能力。总体来看，不断积累的下游行业知名品牌商客户资源，使得公司保持一定的竞争优势。”安乃达称。　　根据招股说明书，该公司本次上市募集资金将用于安乃达电动两轮车电驱动系统建设项目、电动两轮车电驱动系统扩产项目、研发中心建设项目以及补充流动资金，分别拟投入募集资金3.01亿元、3.35亿元、1.03亿元、3亿元。　　其中，本次募集资金拟投入的安乃达电动两轮车电驱动系统建设项目和电动两轮车电驱动系统扩产项目为新增产能项目。公司表示，上述项目建设完成并达产后，将新增直驱轮毂电机400万台/年、减速轮毂电机60万台/年、中置电机50万台/年、控制器90万台/年的生产能力，电动两轮车电驱动系统相关产品产能将得到大幅提升。　　此外，安乃达表示，将利用本次募集资金逐步实施技术研发计划，通过新建“研发中心建设项目”，持续加强新技术、新工艺、新产品研发，不断提升生产效率、降低生产成本、提高产品品质，强化核心竞争优势，提升综合盈利能力。　　“总的来说，公司拟通过本次募集资金投资项目的建设，扩大生产规模，丰富产品类型，提升研发创新能力，全方位促进未来可持续发展。”安乃达称。　　责任编辑：江钰涵

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编辑:李四光

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　　无独有偶，“俄乌冲突”下，欧美将俄罗斯踢出SWIFT系统后，导致金融属性很强的有色金属（如镍）的交易变得困难重重，从而影响了镍等有色金属的市场供应和价格。中国是电池级金属镍的第一大消费国，中国厂商占据全球70%的动力电池市场。镍的市场供应和价格明显给中国车企和电池行业带来了很大影响。。

　　高温向北方蔓延的同时，湿度也会增大，华北、黄淮等地将迎来闷热天气，加入“桑拿”群聊。在南方，重庆、浙江等地未来几天将有40℃或以上的高温出现，城市中，杭州、合肥、重庆等地均有可能创今年来气温新高。

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　　“目前动力电池产业这么火，但是电池厂却并没有很好的利润。”有动力电池企业人士告诉《中国新闻周刊》，从去年下半年开始，碳酸锂的涨价几乎涨了10多倍，这导致电池厂压力巨大。“没有利润，说明这个产业是有问题的。”东证期货指出，当前锂电产业链供应端的瓶颈仍在于上游资源端，行业利润加速向上游集中。

　　事实上，新能源汽车市场的竞争仍是一次长跑。中国由于出发较早，目前处于领先地位。但赛程漫长，中国品牌也应该看到，传统汽车强国已经开始了针对新能源汽车领域的反击。目前，中国在新能源汽车领域形成了量的规模，但是还没有形成绝对领先的质量、技术优势。对于中国新能源汽车产业来说，要想守住领先优势，捍卫头部地位，仍需要正视自身的优势及不足，唯有不断补足短板，才能在“换道超车”后，在这场漫长的竞争中始终居于领跑地位。

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　　从事专利调查和分析的调查机构Patent Result的数据显示，2000年~2022年3月，全固态电池专利数前十名中，有日本企业6家、韩国企业4家，没有一家中国企业上榜。

　　在国际市场，根据市场调研机构InsideEVs 2021年的数据，德国是全球除了中国外最大的新能源汽车市场，以69.01万辆的销量居欧洲第一，同比增长72.7%。在巨大的消费市场引导下，德国传统车企已开始转型。此外，美国今年上半年累计销售新能源车41.9万辆，同比也实现了50%的增长。

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　　为有效阻断疫情隐匿传播，义乌决定对市内全域开展全员核酸检测。并宣布全市实施疫情防控临时管控，倡导市外人员非必要不来义，市内人员非必要不离义。详情：

　　国台办发言人马晓光8月3日表示，蔡英文及民进党当局长期以来顽固坚持“台独”立场，拒不承认“九二共识”，公然宣扬“两国论”，肆意攻击“一国两制”，在岛内全方位推行“去中国化”，操弄“法理台独”；刻意制造两岸对抗，绑架台湾民意，煽动社会民粹，极力打压岛内主张两岸关系和平发展与和平统一的正义力量与理性声音；勾结外部反华势力，在国际上从事“台独”分裂活动，置台海和平、台湾民众安危于不顾，执意推动佩洛西窜台，挟洋自重挑衅大陆，站在中华民族的对立面，严重破坏两岸关系和平发展，严重危害台海和平稳定，严重损害两岸同胞共同利益和中华民族根本利益。

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　　王传福表示，中国在2021年有72%的石油要依靠进口，而且进口的石油里，有70%是通过南海运到中国岸上，在所有的中国石油里面，70%用于交通。“汽车消耗了中国石油的70%，从三个70%可以看到，电动车必须要大力发展，或者说中国发展电动车比任何一个国家都有紧迫性。” 

　　据《鄞州日报》8月2日报道，在中国人民解放军第95个建军节到来之际，市委常委、区委书记沈敏走访慰问东部战区海军官兵，并与东部战区中将副政治委员兼东部战区海军政治委员梅文，东部战区海军少将副司令员兼东航司令员魏文徽等分别座谈。陈兴立、杨慧芳、郑坤法、胡建涌、姚珂军、石怀兵等参加。

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　　国内大豆企业要避免受制于人还得掌握定价权，近年来国内的大豆及相关产业一直在积极地利用期货等金融市场工具，努力获得一定的国际话语权。我国大豆期货市场发展比较晚，1993年大连商品交易所上市大豆期货，国产非转基因大豆和进口转基因大豆都可以交割，国产大豆价格跟随美国芝加哥期货市场价格。2001年我国加入世界贸易组织，完全开放大豆市场，廉价进口大豆纷涌而入。2002年大连商品交易所把大豆期货拆分成黄大豆1号非转基因食用大豆和黄大豆2号转基因油用大豆上市，向全球市场提供我国优质高蛋白大豆的价格信号。国内大豆期货价格开始逐步摆脱美国芝加哥价格的影响，国内外大豆价格的关联性逐渐减弱。

　　8月3日，北京市第383场新冠肺炎疫情防控工作新闻发布会召开。北京青年报记者在会上获悉，北京市疾控中心副主任刘晓峰表示，8月3日0时至15时，本市新增1例本土新冠肺炎感染者，为无症状感染者，通过社会面核酸筛查发现。

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　　原本在汽车市场并无明显优势的中国品牌，在电动化转型上更早、更坚定。早在2015年12月，包括中国在内的195个国家就签署了《巴黎协定》。2020年，中国宣布了“双碳目标”：2030年前碳排放达峰，2060年前实现碳中和。

　　海军研究院研究员张军社3日接受《环球时报》记者采访时表示，此次演习包括在台湾海峡进行远程火力实弹射击、常导火力试射等课目，按照国际惯例，军事演习区域原则上需要提前三天对外公布，紧急情况下也需要提前24小时对外界发布，“这主要是为了方便演习区域内中外船舶有足够撤离时间，同时，飞越演习区域上空的民航也需要时间提前调整航线。这也是为了确保演习区域内实弹射击不伤及平民，展示了解放军理性负责姿态。”

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　　TVBS新闻网等多家台媒消息称，今日（3日）有许多岛内民众发现，全台多家7-11便利店门店的电视屏幕显示“战争贩子佩洛西滚出台湾”字样。对此，7-11便利店回应称，厂商受不明来源干扰播放讯息。

　　与此同时，奔驰、奥迪等也纷纷落子布局：6月13日，奔驰在中国生产的第400万辆整车于顺义工厂下线，这座改造完成的新工厂首次曝光。下线的新车是基于奔驰新一代纯电平台EVA 2.0打造的全新EQE，这款车型将于年内上市。北京奔驰的电动化转型肉眼可见将全面提速。

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　　“虽然说电池不是中国发明的，但是，应该说中国实现了弯道超车。”中国科学技术大学教授、国家“973”计划首席科学家孙金华表示：“目前，中国的电池技术以及电池产量已经达到了全球总产能的60%，未来的发展目标是高能量密度、高安全、长寿命、低成本。”

　　不止是乘用车领域，在新能源商用车领域也有不少中国品牌表现不俗。宇通集团也已成长为全球规模最大的客车及新能源商用车企业，参与到国际市场的竞争中。宇通相关负责人向《中国新闻周刊》介绍，“新能源产品批量远销全球40多个国家和地区，已累计销售超过16万辆新能源商用车”。

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　　而按照商丘市民权县发出的最新“全域人员赋码管理通知”，全县的19个乡镇街道中，7个被划为了高风险区，12个被划为了中风险区。