头版新闻-"钙网"-韩媒:安倍经济学让韩国面临“真正的危机钙网”

钙网韩媒:安倍经济学让韩国面临“真正的危机钙网”

钙网韩媒:安倍经济学让韩国面临“真正的危机钙网”

韩媒:安倍经济学让韩国面临“真正的危机钙网”

  目前市场鲜果价格是每公斤300元左右,今年基地的产量预计为2000吨到2200吨。未来2到3年,基地将还迎来盛果期,鲜果产量也会大幅度提高,有望突破万吨产量。

  4月27日电 韩国朝鲜日报中文网26日发表文章称,韩国经济最近两年里出现了罕见的零增长,处境十分艰难。但日本却推行以日元贬值为核心的“安倍经济学”,令韩钙网国企业雪上加霜。韩国面临着与过去完全不同的危机。虽然没有看到燃烧的火苗,但看到脚下正在加热的热水就应该感觉到“真正的危机”。现在的危机就是没有危机感,所以更加危险。  文章摘编如下:  每次发生经济危机时,韩国都和日本交恶。16年前发生亚洲金融危机时,日本政府在最后阶段回收220亿美元短期资金,成为韩国向国际货币基金组织(IMF)申请救援贷款的决定性推手。  5年前雷曼兄弟公司破产后,源自华尔街的全球金融危机爆发时,日本也让韩国吃了苦头。由于当时难以筹集美元,韩国政府对日本政府表示希望能扩大货币互换规模,但日方回绝称:“大幅扩大有些困难。”后来韩国政府先与中国签署了300亿美元的货币互换协议,并以此为根据向日本施压,这才让日本改变态度同意扩大货币互换规模。与日方接触的韩国政府官员郁闷地说:“虽然平时在业务上合作得很好,但遇到危机时就另当别论。”  韩国经济最近两年里出现了罕见的零增长,处境十分艰难。但日本却推行以日元贬值为核心的“安倍经济学”,令韩国企业雪上加霜。不只是汽车行业,电子行业的韩国出口企业也在竞争中不敌价格下降的日本产品,收益也大幅减少。虽然韩国和中国抗议称“这样会困扰周边国家并引发汇率战争”,但日本依然没有停止日元贬值的步伐。  很多人指出,日本首相安倍晋三采取日元贬值政策实际上是因为他别无选择。也就是说,对于经历“失落的20年”且至今饱受通货紧缩困扰的日本经济而言,这一措施相当于最后的救命稻草。由于采取宽松财政政策仍无法摆脱通货紧缩局面,日本干脆确立通货紧缩目标,同时大量印刷钞票。但也有人担心,日本的国家债务已经达到国内生产总值(GDP)的220%,继续无限量印刷钞票购买国债是一次非常危险的赌博,如果物价上涨导致利率提高,国家债务规模将进一步扩大。  抛开安倍经济学的成败不谈,韩国还是有必要关注安倍经济学。虽然日元贬值给韩国带来痛苦,但韩国也不能效仿日本的极端量化宽松政策,毕竟有很多副作用。安倍经济学给韩国带来困扰的同时也暴露了日本在推行这一政策过程中体现的对危机的认识、领导力以及速度感。  安倍就任前就编制了追加预算,不顾争议更换了过去曾与自己对抗的日本央行行长,还破例让经济界人士参与决策并将他们讨论的政策直接公布,这和过去的日本完全不同。这种速度感过去曾是韩国的特点。  跨国咨询公司麦肯锡全球研究所负责人理查德•多布斯形容韩国经济就像“在小火加热的水中麻木死去的青蛙”。他指出:“韩国人在面临危机时擅于团结起来共同克服危机,但没有面临冲击或危机时能否妥善应对令人怀疑。”韩国新政府已经上台两个月,但追加预算、房地产政策至今仍未在国会通过。副总理举债编制了追加更正预算,但韩国银行行长冻结利率,导致政策无法迅速落实。  过去发生的两次经济危机中,韩国最快、最明智地克服了危机。但现在韩国面临着完全不同的危机。虽然没有看到燃烧的火苗,但看到脚下正在加热的热水就应该感觉到“真正的危机”。现在的危机就是没有危机感,所以更加危险。(朴宗世)

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编辑:赵德荣

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  中秋国庆黄金周期间,中国铁路北京局梯次安排补充运能,采取动车组重联、加开高铁临客高峰线和普速临客、协调其他铁路局补充列车等方式挖潜、补充运力291对,补充高峰日运能34.12万张,高峰日总运能达到118.5万张。。

  那边厢,印度人强烈抗议加拿大是“支持恐怖主义国家”,在相互驱逐外交官后,印度已经下令,拒绝给加拿大人签证,哪怕在第三国也不给。

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  据央视新闻客户端消息,记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉,9月29日农历中秋,长三角铁路迎来中秋、国庆黄金周出行大客流,当天预计发送旅客350万人次,较2019年同期多发送旅客近140万人次,增幅超六成。

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  2022年10月25日,二十届中央政治局首次召开会议。会议一项重要议程,即是审议《中共中央政治局贯彻落实中央八项规定实施细则》,提出“必须始终把中央八项规定作为长期有效的铁规矩、硬杠杠”。

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  随着高温多雨天气影响逐渐消退,建筑业生产施工加快,9月份商务活动指数为56.2%,比上月上升2.4个百分点,升至较高景气区间。从市场预期看,9月份建筑业业务活动预期指数为61.8%,高于上月1.5个百分点,继续位于高位景气区间,建筑业企业对近期市场发展信心较强。

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  为应对节前客流高峰,各地铁路部门最大限度挖掘运输潜力,统筹运用近期新开通的高铁线路,加大热门方向和重点区间运力投放,提升服务品质,努力满足旅客群众出行需求。

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  警惕某些国家的说一套做一套,有两面三刀,还有背后一刀。但更要保持自信,敢于斗争,更要善于斗争。中国发展到现在的体量,最重要的是把自己事情做好,上下同心,何惧之有?

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  这是一场巩立姣自己和自己的对抗。在这场决赛开始前,巩立姣特意将微信账号换了一个头像,新头像是一张在布达佩斯世锦赛拍下的照片,照片中的巩立姣单手握拳,身后的布达佩斯田径中心上空也是一轮皓月。

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  据悉,针对旅客集中出行,成都车站根据客流情况加大运力投入,采取动态重联、每日调整编组、加开动车组列车等,最大限度满足旅客出行需求,全站共加开列车63列,其中包括成都至西安方向的夜间动车组列车3列。同时,在进站口、检票口等关键位置增派工作人员,为旅客提供便捷、舒适的出行服务。

  今年6月6日,中国铁路昆明局集团有限公司推出昆大丽旅游计次票,产品定价为425元,产品包含“昆明(昆明南)—大理”“大理—丽江”“丽江—昆明(昆明南)”三段行程各1张二等座车票。这是国铁集团首次推出不同线路的计次票。这三段单独购票乘车的票价为445~466元,425元的套票可以便宜20~41元,被不少网友调侃“20元的诚意,没意思”。

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  “票制改革过程,是国铁集团及其下属18个铁路局集团公司之间反复沟通和分权的过程。国铁集团负责制定票制改革总体指导方针,然后下属各路局负责具体决策和实施。”李红昌表示,由于各路局更了解下辖路段实际情况,就由各路局负责制定下辖线路新票制的具体价格,国铁集团作为资本出资方,进行总体把控和协调。对于跨越2个以上铁路局的线路,国铁集团需根据各路局客流和需求情况,进行资源整合和平衡。

  此后,铁路部门陆续对京津城际、京沪高铁等多条线路进行提价,但提价幅度均不大。如从2018年5月27日起,京津城际铁路对高等级席别与二等座的比价进行调整,调整后北京南站到天津站一等座票价将由65.5元上涨到88元;特等座票价将由93.5元上涨到99元。

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  新冠大流行之后,世界仍然没有找到一个平衡点,所有国家无论大小都必须面对一系列挑战,这些挑战今天继续以不同的方式影响着其社会和居民。显然,中国也不例外。

  李红昌认为,目前高铁票制还处于相对简单状态,灵活度相对欠缺,市场化水平也有待进一步提升。从发展趋势来看,未来将根据不同售票阶段调整票价,根据不同的旅客画像进行精准营销,针对通勤交通、城际交通、干线交通等不断增加供给,提升票制票价的收益管理水平。

发布于:临朐县