全球焦点-"美国人与畜禽CROPROAT1.."-设计时速350公里 宜西高铁可美国人与畜禽CROPROAT1..行性研究公开招标中标

美国人与畜禽CROPROAT1..设计时速350公里 宜西高铁可美国人与畜禽CROPROAT1..行性研究公开招标中标

美国人与畜禽CROPROAT1..设计时速350公里 宜西高铁可美国人与畜禽CROPROAT1..行性研究公开招标中标

设计时速350公里 宜西高铁可美国人与畜禽CROPROAT1..行性研究公开招标中标

作者:侯才李胜唐

  封面新闻记者罗美国人与畜禽CROPROAT1..石芊  7月14日,封面新闻记者从四川政府采购网获悉,近日,凉山州发展和改革委员会《新建宜宾至西昌高速铁路可行性研究公开招标中标公告》发布,中铁二院工程集团有限责任公司以1176万元中标该项目。  该招标项目简介显示,宜宾至西昌铁路项目起于宜宾市,经凉山州雷波、美姑、昭觉,止于西昌市。项目东端通过宜宾枢纽与成自宜高铁和在建渝昆高铁相连,西端在西昌地区衔接拟规划的西攀高铁连接规划大攀铁路。  该项目是攀西经济区融入成渝经济区的重要基础设施,是攀西及滇西地区北上东出的客运主通道,定位为一条以承担长途客流为主,兼顾沿线城际客流的高速铁路,正线全长约316公里,桥隧比93%,设计速度350km/h,投资预估算总额约689亿元,预计建设工期为6.5年。  此前,宜宾至西昌铁路已作为普速铁路研究项目,纳入了2016年国家中长期铁路网规划,目前正在争取按高速铁路标准纳入正在修编的《国家中长期铁路网规划》。2020年,四川省发展改革委委托中铁二院完成了宜宾至西昌至攀枝花铁路的预可行性研究报告。2021年发布的《四川省“十四五”综合交通运输发展规划》中提出,力争将宜宾至西昌至攀枝花高速铁路纳入国家“十四五”相关规划。  近两年,多名四川省人大代表在省两会上提出,将宜西攀铁路全段按照高铁标准纳入国家《中长期铁路网规划》的建议。建议认为,宜西攀铁路对填补我国西部地区高速铁路网空白,畅通成渝地区双城经济圈南向通道,解决川西南滇西北地区群众出行难题,带动沿线大小凉山旅游资源(大香格里拉环线)和钒钛、稀土等国家战略资源开发,促进沿线及其腹地广大少数民族群众共同富裕等具有重大意义。  若按照设计规划,宜西高铁建成后,成都、重庆至攀西地区的通行时间将大幅缩短,西昌到宜宾将只需1.5小时左右,西昌至成都、重庆将只需2.5小时左右。

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编辑:高大山

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(作者单位:山东师范大学历史文化学院)

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编辑:孙彪

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针对揭示的问题,报告还提出了4条针对性和可操作性都比较强的审计建议。其中,“推动宏观调控政策统筹兼顾,增强时效性和精准性”主要结合的是专项债券、金融等领域发现的具体问题,从积极财政政策、稳健货币政策及政策之间衔接协同等方面提出的;“稳步推进重点领域和关键环节改革,为实现高质量发展打下坚实基础”主要是针对预算分配管理存在诸多薄弱环节、重大政策落实执行不到位等问题提出的;“着力防范化解重大经济金融风险隐患,严格监督约束权力运行”主要是针对金融风险、国企重大投资损失风险、资源环境政策落实执行不力等问题提出的;“加强财政资金绩效管理,严肃财经纪律”主要是针对预算绩效管理较为薄弱、落实中央八项规定精神和过紧日子要求不严格等问题提出的。

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发布于:施甸县