人与畜禽CORPORATION外网_财经新动_短短3天, 浙江一地两只小动物去人与畜禽CORPORATION外网村民家做客, 来头都不小

短短3天, 浙江一地两只小动物去人与畜禽CORPORATION外网村民家做客, 来头都不小

　　结合机场与自由贸易区的叠加优势，迪拜临空产业得到了快速发展。1979年，有史以来最大的人工港杰贝-阿里港正式投运。1985年，迪拜依托港区建立了著名的杰贝-阿里自由贸易区，允许区内公司拥有100%所有权，资金可完全自由流动，享有15年免税期，并可再延长15年，由此吸引了大批国际投资。1991年，杰贝-阿里港区与杰贝-阿里自由贸易区实施一体化运营管理，位于自贸区内的迪拜世界中心国际机场距离港口仅有约20分钟车程。

　　潮新闻客户端记人与畜禽CORPORATION外网者杨云寒　　近日，在浙江开化，接连有两只小动物，闯入了居民家，而且来头都不小。　　6月30日，在开化县齐溪镇龙门村，村民余大伯听见自家的狗一直朝着卫生间嚎叫。　　他便将卫生间的大门打开，惊奇地发现有只全身毛茸茸的小动物躲在卫生间角落，边上还有排泄物，显然也刚刚上过厕所。　　村民不知道是什么动物，便赶紧翻出警民联系卡，联系了开化县公安局马金派出所驻村辅警余昌平。　　派出所教导员杨俊得知情况后，立即联系了开化县野生动物保护协会，一同前往该村民家中。　　民警赶到时，小动物依旧蜷缩在卫生间的角落，有点怕生。　　这只小动物重达十几斤，全身棕色绒毛，面部是一张黑白相间的花脸，尖嘴长尾，身体略胖。　　经现场确认，它是花面狸，也是大家熟知的果子狸，是国家二级保护动物。　　在确认这只花面狸没有受伤后，民警和野生动物保护协会工作人员一起，把它放归了钱江源国家森林公园。　　无独有偶，7月2日下午，同为马金派出所辖区的开化县何田乡长池村村民汪大伯家中，也迎来一位“不速之客”。　　汪大伯回家时，发现家门口趴在一只奇怪的乌龟。　　这只乌龟约两斤重，身体扁平，脑袋很大，呈三角形，还不能缩进壳里。　　村民也是第一次看到这种乌龟，立即联系了马金派出所民警童星宇。　　经专业人员鉴定，这只乌龟的来头同样不小——它叫平胸龟，属水陆两栖龟类，因嘴部形似鹰嘴，又名鹰嘴龟。　　和花面狸一样，它也被列入了《世界自然保护联盟濒危物种红色名录》，是国家二级保护动物。　　目前，这只鹰嘴龟由野生动物协会进行专业救助。

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编辑:张成基

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　　“空港产业是城市规划过程中不可回避的话题，只要一座城市有机场，自然会考虑布局什么样的产业才能更好地带动经济发展，但这是一套非常复杂的规划体系。”中国城市规划设计研究院原院长、全国工程勘察设计大师李晓江告诉《中国新闻周刊》，并不是每个机场都能建成航空都市，做到“产城融合”并非易事。。

　　“从全球来看，临空经济区已经完成了3次升级迭代，目前的4.0版已经发展为以人为本、以科技为驱动力的创新型空港。”波士顿咨询公司（BCG）董事总经理、全球资深合伙人周园告诉《中国新闻周刊》，最早的枢纽型空港局限在航空物流相关产业上，完全为航空运输服务；随着交通枢纽的发展，机场周边逐渐聚集了大量临空制造业，演进为2.0版的制造型空港；伴随人流聚集，消费业态不断增加，进而升级为3.0版综合性空港；目前的4.0版则增加了更多“创新”元素，从而带动整个城市和周围片区更持久的发展，如新加坡樟宜机场临空区和迪拜世界中心。周园强调，临空区的产业规划要着重考虑未来发展趋势。

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　　联邦快递很快联系到卡萨达，并在菲律宾首都马尼拉西北110多公里外的前美国海军基地旧址建设了“亚太转运中心”。1995年，联邦快递亚太转运中心开放，很快成为所在地苏比克湾自由港的中心。走在苏比克的街道上，除了英文地名，最常见的便是中文繁体字路标。从上世纪90年代中期开始，多家中国台湾企业在当地办了几十家工厂，它们生产的电脑主板、驱动器、中央处理器得以坐上美国联邦快递的货机，被送往世界各地。

　　“仅帝王蟹一个产品就能带来至少14亿元的年产值，这只占北京及周边地区当前市场消费额的不到1/3，未来可期。”在视频会议另一端的镜头前，南洋投资有限公司总经理郭进文正神采飞扬地描绘公司未来在中国北方的商业版图。

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　　罗伯明介绍，大兴机场临空经济区的发展有四大优势。首先，北京大兴国际机场作为大型国际航空枢纽，既是国家门户，也是支撑雄安新区、城市副中心建设、带动京津冀区域协同发展的引擎，更是国家发展一个新的动力源；其次，依托机场，国家赋予临空区之外的自由贸易试验区，这将是更高水平开放型经济的创新制高点；第三，综合保税区将充分发挥开放型经济重要平台的作用，发展现代物流、国际贸易、保税加工、保税服务等业务，凭借保税核心功能和开放政策优势，有效连接国际、国内两个市场，全力打造全球创新资源接驳地，主动融入新发展格局；第四，临空区的规划建设对照国际标准，打造国际化公园社区，以吸引高端人才，为临空区发展源源不断地注入活力。

　　“空港产业是城市规划过程中不可回避的话题，只要一座城市有机场，自然会考虑布局什么样的产业才能更好地带动经济发展，但这是一套非常复杂的规划体系。”中国城市规划设计研究院原院长、全国工程勘察设计大师李晓江告诉《中国新闻周刊》，并不是每个机场都能建成航空都市，做到“产城融合”并非易事。

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　　据苏比克湾大都会管理局主席威尔玛·艾斯玛公开表示，截至2021年12月31日，苏比克湾自由港解决了14.22万人的就业问题，进出口额分别为15.8亿美元和13.7亿美元，均高出2020年水平，现在已经成为菲律宾最发达、最繁忙的港口城市之一。卡萨达的构想在这里得到了验证，机场让一个快被世人遗忘的角落重新焕发活力。