40岁阿姨荒野大镖客一电影导演中国外长助理乐玉成:日本不要再幻想霸40岁阿姨荒野大镖客一电影导演占钓鱼岛
中国外长助理乐玉成:日本不要再幻想霸40岁阿姨荒野大镖客一电影导演占钓鱼岛
记者从市疫情防控指挥部获悉，2022年9月22日0时至24时，我市疾控部门报告新增11例本土新冠病毒核酸检测阳性感染者，其中确诊病例1例（轻型），无症状感染者10例。11例感染者中，10例为管控人员，1例为非管控人员，详情如下：
9月28日电 据外交部网站消息，外交部部长助理乐玉成今日在中日邦交正常40岁阿姨荒野大镖客一电影导演化四十周年座谈会上讲话时表示，日本不要指望中方接受对钓鱼岛的所谓“国有化”，不要再幻想霸占钓鱼岛，不要以为事情会不了了之，派人到中国来解释几句就万事大吉。如果日方继续一意孤行，在错误的道路上走下去，那么中日关系这条大船就可能像“泰坦尼克”号一样触礁沉没。 乐玉成表示，日本政府的所作所为是对世界反法西斯战争胜利成果和战后国际秩序的公然挑战，是近年来日本开历史倒车的集中反映，严重损害了中日关系的政治基础，正在把中日关系和整个地区引向极其危险的方向。基于历史的教训，人们不能不担心日本的战略走向，不能不警惕日本的战略意图。 今天，在邦交正常化40周年之际，中日关系又一次面临历史的十字路口。日本政府作出的“购岛”决定，犹如向中国扔出一颗原子弹，一下子把全体中国人激怒了，让13亿中国人民更加紧密地团结起来了。 日本必须正视这一点，不要指望中方接受对钓鱼岛的所谓“国有化”，不要再幻想霸占钓鱼岛，不要以为事情会不了了之，派人到中国来解释几句就万事大吉。如果日方继续一意孤行，在错误的道路上走下去，那么中日关系这条大船就可能像“泰坦尼克”号一样触礁沉没。 乐玉成称，今年是中日邦交正常化40周年。40年前，中日老一辈领导人高瞻远瞩，以非凡的政治远见和勇气作出了邦交正常化决断，结束了“两国间的不正常状态”，揭开了中日关系史上新的一页。 40周年本应是一个喜庆的年份，但就在不久前，日本政府不顾中方反复严正交涉，非法“购买”钓鱼岛及其附属岛屿，严重侵犯了中国领土主权，损伤了中日友好的基础，导致中日关系出现严重倒退，使“庆祝”邦交正常化失去应有的氛围，喜庆之秋变成了“多事之秋”。日前，中国全国友协、中日友协也被迫宣布推迟中日邦交正常化40周年纪念活动。 乐玉成指出，中日邦交正常化是具有历史意义和影响的大事。它奠定了中日友好的政治基础，确立了中日关系发展的方向，也开创了东亚历史的新纪元。40年来，中日先后发表4个政治文件，不断丰富发展两国关系基本原则与精神。两国各领域合作取得了长足进展。 双边贸易额达到3400多亿美元，增长340多倍，中国成为日本最大的贸易伙伴，日本成为中国第四大贸易伙伴。人员往来从每年1万人次扩大到500多万人次。地方友城从无到有，现已发展到250对。纵观中日两千多年的交往史，可以说，这40年是中日关系发展最快、变化最大、给两国人民和亚洲各国带来实惠最多的40年。 乐玉成认为，中日关系40年走过的不平凡历程给出的至关重要的一条启示，就是必须恪守中日双方在深刻总结正反两方面经验教训基础上达成的重要原则和共识。只有恪守这些原则和共识，中日关系才会发展；违背了这些原则和共识，中日关系就会出现摩擦、起伏甚至倒退。 当前中日关系出现困难，就是日方违背和破坏当年两国老一辈领导人就“钓鱼岛问题放一放，留待以后解决”达成的谅解和共识，企图单方面改变现状造成的。毋庸置疑，如果40年来双方不是遵照上述精神处理钓鱼岛问题，中日关系不可能保持较为稳定的发展局面，更不可能取得如此巨大的进展。可以说，两国老一辈领导人达成的重要共识是40年来两国关系能够排除干扰、不断取得发展的重要保障。 乐玉成强调，必须指出，这次钓鱼岛风波完全是日方一手挑起的。年初以来，日方在钓鱼岛问题上频频对中国进行挑衅，包括命名、登岛、购岛、视察、测量、慰灵、钓鱼大会等消极动向不断，可谓挖空了心思，费尽了心机。日本政府最终走到前台，实施“购岛”，就是为了强化对钓鱼岛的所谓“实际控制”，进而逐步达到彻底霸占钓鱼岛的目的。 中日作为世界第二、第三大经济体和在全球范围内具有重要影响的国家，两国关系直接影响到本地区乃至世界的和平、稳定与繁荣。搞好中日关系需要智慧、勇气、胆识和远见，需要有大局观、责任感和长远战略考量。 乐玉成提出，针对当前局面，想对日方讲三句话。 第一句是要为两国关系立诚信。 这是中日关系走出困境、继续前行的首要前提。钓鱼岛属于中国是铁的事实。日本公然破坏两国老一辈领导人就搁置钓鱼岛争议达成的谅解和共识，矢口否认中日在钓鱼岛存在领土争议，实际上是要从根本上动摇中日关系的基础，是彻头彻尾的背信弃义。 当前钓鱼岛事态不断激化，责任完全在日方；中日关系严重受阻，责任也在日方。日方必须悬崖勒马，正视现实，纠正错误，作出实实在在的努力，使钓鱼岛及其附近海域回归平静，中日关系回归正轨。 第二句是要为和平友好排干扰。 中日是一衣带水的近邻，谁也搬不到别的星球上去，两国人民必须世世代代友好下去。日本政府应当深刻反省近代以来伤害亚洲邻国的历史，深刻认识中日和则两利、斗则俱伤，惟有和平共处是唯一正确选择的道理。 中日要持久和平友好，关键是日本要走和平发展道路，要防止右翼势力把日本引向邪路、歪路；关键是日本一些人要摒弃冷战思维，接受而不是遏制中国的发展；关键是日本不要在钓鱼岛问题上一错再错，否则只会害人又害己。 中国承诺和平发展，但不要把中国走和平发展道路视为软弱可欺，视为从中国攫取领土的机会，任何人都不要幻想中国拿领土做交易，不要指望中国会坐视领土主权受到侵犯。维护中日和平友好是两国的共同责任，而不是中方一家的事。 第三句是要为发展合作扫障碍。 发展与合作是中日在21世纪的中心任务。中日友好合作，互利共赢，共同发展，这符合两国人民根本利益，符合亚洲各国根本利益，也符合时代的潮流。谁破坏中日合作大局，堵死中日合作之路，谁就是历史罪人。 现在日本许多当政者人在21世纪，脑子还停留在20世纪，满脑子冷战思维，需要彻底换一换脑筯。中国一贯重视中日关系，致力于推动中日合作，但绝不允许日方一面讲友好、谈合作，一面做伤害中国的事。 最后，中方奉劝日本政府，要本着尊重历史、对中日关系负责、对东亚地区和平稳定负责的态度，认清形势，深刻反省，拿出政治勇气，作出政治决断，切实采取措施拔掉钓鱼岛这颗不定时炸弹的引信，停止一切损害中国领土主权的行为，使中日关系回到健康正确的轨道上来，回到和平友好的大方向上来。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:吕显祖
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除了明显的区位优势，广州成为转运枢纽背后的另一重原因则是整个珠三角地区强大的生产及进出口能力。中国加入世贸组织后，开启了“世界工厂”的发展之路，大量劳动密集型的制造业向珠三角聚集，数以亿计的零件从这里出厂，或经由这里组装，而后被运往全球的消费市场。。
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“空港产业是城市规划过程中不可回避的话题，只要一座城市有机场，自然会考虑布局什么样的产业才能更好地带动经济发展，但这是一套非常复杂的规划体系。”中国城市规划设计研究院原院长、全国工程勘察设计大师李晓江告诉《中国新闻周刊》，并不是每个机场都能建成航空都市，做到“产城融合”并非易事。
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郑州航空工业管理学院经济学院院长郝爱民在接受媒体采访时曾表示，临空经济区建设火热背后，存在明显的同质化、低质化竞争现象。他举例分析，很多新建临空经济区的原有产业基础薄弱，更要严控准入条件，应引进临空指向性、时间敏感性强的高新技术企业。另有一些临空区，还引进了不少纺织、钢铁类企业，给未来增加了大量“腾笼换鸟”的工作。
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2019年底，突如其来的新冠疫情给民航业带来了持续不断的打击，不过，在曹允春看来，这对临空经济区的建设来说未必全然是坏事。“或许正好是一个完善临空区基础建设、提质增效的时机，筑巢引凤，为未来参与国际航空城竞争做好准备。”
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“迪拜世界中心无论是从功能、规模，还是规划布局，对中国临空经济区的建设都极具借鉴价值。”曹允春分析说，该航空城是世界最大的空港城市之一，每年可吞吐超过1.2亿人次的游客及1.12亿吨的货物，不仅包含国际机场，还是出口贸易、附加值物流、零售、休闲、信息技术以及银行业的区域中心。
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而在4个时区之外的迪拜早就对航空城建设跃跃欲试，这源于它对资源枯竭的深深忧虑。阿联酋拥有的已探明石油储藏量可供本国开采一个世纪，但绝大多数都埋藏在首都阿布扎比的地下，经济中心迪拜的石油资源正在枯竭。从资源依赖型到多元发展，迪拜需要更便利的交通运输。1959年，迪拜国际机场重修，1960年正式投入使用。
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“所有产业活动都因机场的运作而加强。”美国北卡罗来纳大学名誉教授约翰·卡萨达早在二十多年前就提出“航空大都市”的理念。他无数次在演讲中强调：机场不只是交通基础设施，更是整个新经济体系的功能核心。
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地处欧洲到环太平洋地区的十字路口，没有腹地支撑的迪拜只能极力提供中转服务，成为连接伦敦、迈阿密、新加坡等经济中心的枢纽。尤其在航空运输时代，迪拜的地理位置优势更为凸显，根据客机飞行时间计算，迪拜周围“8小时航程”内居住着约35亿人口，占全球人口的一半。而在任意两个东西方城市之间，如果没有直达航班，比如从东京到米兰，都可以通过迪拜实现连接。
中新经纬9月23日电 据“开封发布”微信号消息，河南开封市住房和城乡建设局等9月22日发布《关于开封市区商品住房契税缴纳补贴的通告》（下称《通告》）。