16may20_XXXXXL56endian16may20_XXXXXL56endian北京至莫斯科将建跨国高铁 总花费或达1.5万亿元
16may20_XXXXXL56endian北京至莫斯科将建跨国高铁 总花费或达1.5万亿元
数据显示，河南粮食总产量已连续6年稳定在1300亿斤以上。2022年，河南粮食总产量为1357.87亿斤，位居全国第二。再看今年秋收的最新情况，据河南省农业农村厅的消息，截至10月15日17时，河南秋作物已收获11238万亩（占94.4%），粮食作物已收获7299万亩（占95.4%），丰收已成定局。
近日，国务院总理李克强同俄罗斯总理梅德韦杰夫共同主持中俄总理第19次定期会晤。据悉，在会议中俄方与中方签署了“莫斯科-喀山”高铁发展合作备忘录，双方有意发展这一项目，最终将“莫斯科-喀山”高铁延伸至北京。这意味着，一条超过7000公里长的高铁将连同北京、莫16may20_XXXXXL56endian斯科，北京通过铁路前往莫斯科的时间也有望从现在的6天左右缩短至两天。 进展 中俄有望跨国通高铁 李克强访俄期间，中国发改委与俄罗斯运输部、中国铁路总公司与俄国家铁路公司，四方签署了“高铁合作备忘录”，拟推进构建北京至莫斯科的欧亚高速运输走廊，优先实施莫斯科至喀山高铁项目，并有望将这条高铁延伸至北京。 根据初步设想，“莫斯科-喀山”段高铁营运后可把莫斯科到喀山两地间列车运行时间从11小时30分缩减到3小时30分，这条线路通向北京后，也能将北京至莫斯科之间铁路运行时间由原来的6天左右缩短至两天。这一“备忘录”的签署，意味着中国高铁有望在俄落地，中国国民去往莫斯科将增加一种选择。 据了解，目前北京和莫斯科之间的直飞航班飞行时间大约在9小时。两地之间既然有飞机通航，为何还要修高铁？有专家表示，相较而言，飞机运量小，高铁运量大，除了满足客运还有大宗货运需求。 有媒体分析，这条铁路的建设本身就将为中国及邻国相关产业带来可观的利润回报。同时，还可以改善中国西北内陆的贸易地位，为中国产品销往西亚、欧洲创造便利，有利于丝绸之路的复兴。 将洽谈设计和施工投融资 国家发改委基础产业司铁道处处长郑健指出，下一阶段，双方将根据项目的技术经济论证情况和法律组织保障方面的研究情况，按照商业的原则来确定项目具体的合作方式。 郑健说，这份备忘录的签署，推进了构建北京至莫斯科的高速运输走廊，并优先实施莫斯科至喀山的高铁项目。据他介绍，目前中俄双方已成立联合工作组，发展在高速铁路领域的战略协作伙伴关系，包括项目设计、施工、服务、设备供应，投融资等方面全方位的合作。 难点 技术关我国高寒动车耐-40℃严寒 中俄高速铁路破土动工，面临哪些难题？ 俄罗斯部分地区纬度较高，虽然大部分区域处于北温带，但铁路需穿过气候寒冷、冬季漫长、地处亚寒带气候的西伯利亚地区，这无疑给铁路建设的技术、设备和车辆带来了更高的要求。 近日参观莫斯科国际创新发展论坛展览的俄总理梅德韦杰夫就针对这一问题提出疑问，中国自主研发的新一代高速动车组是否能在高寒地区运行。李克强强调，中国高铁拥有在高寒地区运行的丰富经验，技术有保障。 昨晚，记者联系中国北车相关负责人，该负责人表示，单从技术角度上来说，我国已完全具备在高寒地区修建高铁的能力，大连到哈尔滨的高铁就是一项很好的例证。而从行驶车辆的角度而言，中国北车生产的300公里以上高寒动车组，也已经在哈大线使用了两个冬季，得到了充分的验证。 作为我国国内唯一一家供应高寒高铁车辆的企业，中国北车表示，会参与竞标争取让中国高寒动车走进俄罗斯高铁市场。目前，中国北车生产的高寒动车组适应的最低气温锁定在零下40度，同时要满足防雪密封、隔热保温、空调采暖、水系统防冻等技术要求。 资金关初步测算至少花1.5万亿元 铁路专家初步测算，北京至莫斯科铁路全长将超过7000公里，这样一条高速铁路，且不论是由俄方还是中方出资，它需要投入多少资金来建设？ 根据此前一份研究报告显示，在高速铁路建设成本核算中，目前国外其他国家修建高铁，每公里修建的成本是0.5亿美元；我国高铁技术与其不同，在成本上也有压缩，每公里修建的成本是0.33亿美元。 如果粗略核算这条7000公里以上的高铁修建成本，如果其他国家修建，它的建设成本超过3500亿美元；如按照0.33亿美元/公里的成本、由中方来参与建设，这条铁路成本将超2300亿美元，折算成人民币，花费高达1.5万亿元人民币。 合作关或由中方承建以此置换资源 除北京到莫斯科的高速铁路被提到议事日程上，其余的几条跨国高铁也在筹备中。跨国高铁建设涉及国家较多，牵涉沿途各国出资建设与运营问题，因此，跨国高铁必须解决合作问题。 王梦恕院士昨晚接受记者采访时表示，这些跨国高铁的建设有一个原则，由中方出资金、出技术、出设备建设，建成后会由途经国家参与运营。在此过程中，中方将与相关国家洽谈，用修建高铁来置换当地资源，由此建立一个长效合作机制，以保障我国资源的使用。 王梦恕介绍，目前规划的这几条跨国高铁都是参照这一理念在谈判和运作，通过“技术置换资源”的方式，一方面推动中国与周边诸国的连通，方便各国间的贸易往来；另一方面也以此保障中国稀缺资源的进口，利于油路、气路畅通。 由此分析，“用高铁技术置换资源”的合作方式也有可能应用在这次北京到莫斯科修建的高铁中。专家分析，如果采取了这样的合作方式，中方不仅要负责勘测、规划、设计、施工，建成后还将保证运营、培养人才，而中方的回报则可能是一份能源置换协议。 对或开新线走新疆作客运话 京华时报：北京、莫斯科之间将通高速铁路，那么是新增开一条线路，还是围绕现有的铁路线进行修建？ 王梦恕：可能保持原有线路不变，修建新高铁，老线作为货运使用。以往的中俄铁路，因为轨道不同，到满洲里要换轨，因此北京到莫斯科需要6天左右才能到达。很可能在既有线路的基础上，准备全部新线，老线留着不动作为货运，新线作为客运。 京华时报：目前，北京到莫斯科乘火车需要6天时间，如果高铁建成后，这个时间会缩短多少？ 王梦恕：重新选线后，如果把北京、莫斯科两点之间线路的方向拉直，将缩短两点之间的距离，而这段铁路按照现在高铁运行的350公里时速设计，这段行程有望缩短至两天以内。 京华时报：您提到这条高铁走新线，那么可能的走向是什么？ 王梦恕：我猜想，应该不会沿过去老线走蒙古，这样太远了，应该会从北京一路往西走新疆，穿过新疆阿拉山口往北，这是修到莫斯科比较短的 距离了。 京华时报：到莫斯科经过高寒地带，与我国大范围地区有区别，您认为中国的高铁是否已经具备了“走出去”的能力？ 王梦恕：这个技术上可以这么讲，我们已经有了像青藏铁路这样的高寒的、高原的平台，还有东北这样严寒的平台，所以要去（把高铁修到）莫斯科，现在这个基本（技术）都解决了，而且我们的平台证明安全度相当好，安全、可靠、适用、经济。高铁最大的优点是用了电力牵引，电力牵引使它的整个用电量非常少，而且环境影响很少，高铁货运相较航空和公路最便宜。 京华时报：现阶段而言，如果修高铁到莫斯科，可能面临的最主要障碍是什么？ 王梦恕：还是钱的问题，修建这条北京到莫斯科的高铁所需资金将是一个天文数字，这部分资金怎么筹集应该是修建铁路最大的难题。资金筹集问题如果能顺利解决，那么把这段铁路分成若干个小段分别承建，快的话5年就能建成。 现状 每星期三或星期六，在北京站站外电子大屏幕上的最末一行，会显示这样一列列车，由北京发往莫斯科。据了解，这是目前仅有的两趟中俄国际列车，往返与中国的北京和莫斯科，一个是K3，每星期三是北京站发车，行驶5天左右到达莫斯科；另外一趟是K19，星期六北京发车，大约6天左右到达莫斯科。 1960年5月24日，北京至乌兰巴托至莫斯科的K3/K4次旅客列车从北京出发，开始了纵跨亚欧大陆的旅途。这是新中国成立后开行的第一趟涉外列车。列车途经中国、蒙古、俄罗斯，单程运行7825公里，往返需13个昼夜。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:刘长胜
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长沙市产业投资集团原党委书记、董事长张君来违规经商办企业等问题。2008年至2009年，张君来在担任长沙市国土资源局党委委员、总经济师期间，与他人合伙成立贸易公司销售某品牌酒；通过同事彭某某在某公司对外投资项目中入股50万元，2012年3月收回本金并违规获利8万元。2016年至2018年，张君来在担任长沙市地产集团党委书记、董事长期间，以姨妹夫周某某名义在某旅游公司投资350万元，违规获利45万元。2021年8月至11月，张君来在长沙市产业投资集团任职期间，投资销售某品牌酒，并以妻子田某某名义参与经营某酒馆，违规获利40万元。张君来还存在其他严重违纪违法问题。2023年7月，张君来受到开除党籍、开除公职处分，违纪违法所得被追缴，涉嫌犯罪问题被移送检察机关依法审查起诉。。
孙成伟的公安生涯起步于丹东市，曾担任丹东市公安局合作区分局治安科科长、副局长，丹东市公安局行政处副处长、处长、局长助理，丹东市公安局党委委员、副局长。
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公告称，李刚自担任公司董事长、法定代表人以来，恪尽职守，勤勉尽责，为公司免税事业的发展付出了极大的热情和努力，为公司的规范运作和高质量发展做出了杰出贡献。公司董事会对李刚在任职期间为公司所做的努力和贡献致以崇高的敬意，公司董事、监事、高级管理人员以及全体员工对李刚的逝世表示沉痛的哀悼，并向其家属表示深切的慰问。
当然，对中小银行也不能一概而论，事实上中小银行的实力和公司治理分化严重，江苏银行、北京银行等已成为中国系统性重要银行，而河南、辽宁等地的农商行、村镇银行风险事项逐渐暴露。
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文章称，各级纪检监察机关全面启动问题线索处置工作，对党的十八大以来涉及纪检监察干部的问题线索进行起底梳理，对涉及重点人重点事、纪检监察权力运行关键环节的一查到底，对线索反映具体、指向明确、核查条件成熟的立查立处，刀刃向内、自剜腐肉。
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同样值得关注的是，部分地方政府在扭曲政绩观的引导下，不当干涉当地银行业务，抬高隐性负债。长期与房地产和地方融资平台高度绑定的中小银行承担了较多隐性债务，无法有效地实现模式转变、职能转换，并不断积蓄风险。
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这已经是国美连续多年业绩下滑，其2022年中报显示，报告期内营收同比下降53.5%，净减少门店370家，新退出60个城镇，负债总规模达到585.67亿元。
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冷水江市人大常委会原党组成员、副主任肖新樵违规经商办企业等问题。2009年至2020年，肖新樵在担任冷水江市建设局党组书记、局长，冷水江市人社局党组书记、局长，冷水江市人大常委会党组成员、副主任期间，先后以个人名义在管理服务对象李某某等人经营的混凝土公司、厂房租赁、农贸市场等项目上入股或放贷，共计出资528万元，违规获利488万元。肖新樵还存在其他严重违纪违法问题。2023年6月，肖新樵受到开除党籍、取消退休待遇处分，违纪违法所得被追缴，涉嫌犯罪问题被移送检察机关依法审查起诉。
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上述风险事件集中反映出中小银行艰难的经营现状。总结来看，中小银行整体呈“量多质弱”的特点，较国有大行和股份行而言，中小银行盈利能力普遍较弱，抗风险能力较低，风险抵补能力弱，且高风险机构聚集。根据央行公布的2022年四季度金融机构评级结果，高风险银行346家，城商行、农合机构（包括农商行、农合行、农村信用社）和村镇银行的数量分别为16家、202家和112家，占比高达95.4%。中小银行一方面资产质量偏差，城商行、农商行的不良贷款率分别为1.90%和3.25%，高于商业银行的平均水平（1.62%）；另一方面，能够承担损失的自有资金较少，资本充足率显著低于国有大行和股份行。
国美零售年中报显示，2021年末，国美集团旗下尚有32278名员工。而截至2023年上半年末，国美集团只有3609名员工。
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央企对于一个地区乃至国家经济发展的支撑和带动作用不言而喻，作为企业运行“神经中枢”的央企总部迁往何地向来备受关注。随着北京疏解非首都功能的逐步推进，近年来，不少央企总部相继离京。近日，不少自媒体都在发布一则“中粮集团总部即将迁至郑州”的信息，引发了网友热议。消息是否属实呢？
对中粮集团外迁的传言，连日来，记者多次联系中粮集团方面，进行求证。从中粮集团一位工作人员那里，记者了解到，目前，他们并未接到任何消息，对于是否外迁等问题，以官方发布为准。
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同样值得关注的是，部分地方政府在扭曲政绩观的引导下，不当干涉当地银行业务，抬高隐性负债。长期与房地产和地方融资平台高度绑定的中小银行承担了较多隐性债务，无法有效地实现模式转变、职能转换，并不断积蓄风险。
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原湖南银保监局郴州分局党委书记、局长邓建华违规经商办企业等问题。2006年至2023年，邓建华在担任永州银监分局、邵阳银监分局、郴州银保监分局党委书记、局长期间，以老乡邓某某、堂妹夫彭某某名义投资397.96万元先后入股2家农商银行和1家村镇银行，违规获利179万余元。2014年至2023年，邓建华以本人和特定关系人周某名义向管理服务对象王某某、谢某某提供借款90万元，违规获利111万元。邓建华还存在其他严重违纪违法问题。2023年8月，邓建华受到开除党籍、开除公职处分，违纪违法所得被追缴，涉嫌犯罪问题被移送检察机关依法审查起诉。
此外，据2023年《财富》500强排行榜，中粮集团排名第87位，较去年的排名91位提升了4位。这也是中粮集团连续29年上榜以来的最高排名。